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楼主: heito
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[任务跟踪] 天宫二号

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spacedog 发表于 2011-11-25 10:37 | 显示全部楼层
“天宫二号”要改双接口结构要大改,时间上肯定来不及。目前有可能的就是把“天宫二号”的对接机构改成全功能的“雌雄同体异构式”(就是同时可以做对接的主动和被动端),这样“天宫二号”上天后可以先和“天宫一号”演练无人自动对接(也是将来空间站舱段对接的演练),然后等神舟十一号等后续飞船上天两个天宫再分开,由神舟飞船在它们之间演练“空间摆渡”飞行。

点评

天宫二号的用途规划,相关部门应该早有预案才对吧?  发表于 2011-11-25 21:30
暗夜流星 发表于 2011-11-25 10:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 暗夜流星 于 2011-11-25 10:57 编辑

来自 《北京日报》 “天宫二号热身待出厂 神九是否载人看神八”
http://www.cqcb.com/cbnews/instant/2011-11-25/223923.html

至于作为“替补队员”的天宫二号,除了在突发意外情况下接替天宫一号的备份工作外,还将有望为未来空间站的建设出力。“等天宫一号顺利完成任务后,天宫二号将有可能成为一个小型的空间实验室。”童旭东透露,载人航天的最后一步就是为建设空间站做准备,而天宫二号除了作小型空间实验室之外,还有一个重要功能,就是为今后空间站上使用的各种关键技术进行验证。
joki 发表于 2011-11-25 11:02 | 显示全部楼层
2013年天宫一号年寿命到期,天宫二号正好补上,2015发射天宫三。天宫三有双接口、加补推进剂功能,以5年寿命计算,可以挺到2020建站了。

点评

估计而已。现在看来,天宫二都不是非常必要了。  发表于 2012-6-19 14:13
很多专家说2020年前建站。  发表于 2012-6-19 13:35
hwshenhw96 发表于 2011-11-28 17:56 | 显示全部楼层
人民网:天宫二号曾“时刻准备着”
来源:人民网-科技频道  日期:2011/11/24

  【人民网北京11月24日电】11月24日,“科学家与媒体面对面”第十期——苍穹飞吻活动在科协会堂举行。中国航天科技集团公司载人航天工程办公室主任童旭东透露,为防止天宫一号在发射和在轨运行时出现问题,天宫二号作为天宫一号的备份是“时刻准备”着的。
  童旭东表示,按照中央批准的载人航天工程三步走战略,我国刚刚完成第二阶段任务--交会对接。
  “载人航天工程三步走”战略具体是:第一步发射载人飞船,建立初步载人航天系统。第二步分两个阶段,第一阶段是航天员出舱,第二阶段是交会对接,这两个任务的实施合并组成了载人航天工程第二步的规划。第三步是建设我国自己的小型空间站。这三步构成了整个载人航天工作。
  “考虑到天宫一号的特殊重要性,为防止它在发射和在轨运行中出现问题,影响整个交会对接任务实施,我们也准备了天宫二号作为天宫一号的备份”,童旭东说。(王泓漓 徐子涵)
这说明什么
  来源:人民网-科技频道  
i2000s 发表于 2011-12-5 04:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 i2000s 于 2011-12-4 15:48 编辑

我觉得摆渡飞行没必要,技术重复,没需求。但是考虑到TG-1推迟发射半年,在轨时间比原计划短,经过神舟十对TG-1验证燃料补加技术后(可能),尚有器件寿命和燃料余量,可以试验与TG-2的空间舱段在轨对接和空间舱(或者视为空间实验室舱段与货运飞船)统一在轨管理技术。尤其因为TG-2上要更新生保系统,再加上舱段对接管理需求,TG-2的操作管理系统可以借机升级改进,使其满足大型舱段的整体集中管理功能。

不过,现在的TG-1对接口是被动型,TG-2的对接机构应该改成主动/被动可调型,TG-2试验可调对接机构,将来用于空间站舱段对接机构。其命运跟CE-2类似,从备份件经过1-2年改进变成下一阶段计划实施的先期技术验证船,实现资源的合理利用和技术路线的充分验证。由于发射时(2013年),货运飞船也基本成型,TG-1,TG-2和货运飞船形体相近,可以预留一艘TG-2的备份飞船,即使实验顺利,备份飞船未使用,其也可继续修改作为后续TG-3计划的货运飞船使用,既有保障,又不产生浪费。

点评

TG-1补加燃料后,还可以延长在轨寿命么?  发表于 2012-6-18 10:59
恩 就等着给天宫三实验用。金属壳子放个两年应该没问题。  发表于 2011-12-6 06:57
兄弟你太乐观了。货运飞船到天宫三阶段能发射就算快了。货运飞船是用天宫改的10吨以上,应该用长7发射。  发表于 2011-12-5 13:08
diyue 发表于 2011-12-5 08:44 | 显示全部楼层
天宫的对接口不可能改成主动的,空间站需要长期在轨运行,且需要多次和飞船对接,被动接口简单可靠。飞船只对接一两次,因此飞船用主动接口更合适。主动接口比被动复杂,可靠性相对低,飞船接口坏了,可以再打一颗,但空间站接口坏了就只能报废了。
i2000s 发表于 2011-12-5 09:36 | 显示全部楼层
diyue 发表于 2011-12-4 19:44
天宫的对接口不可能改成主动的,空间站需要长期在轨运行,且需要多次和飞船对接,被动接口简单可靠。飞船只 ...

以后大型舱段间的对接采用什么形式?两边都是被动?

点评

大型舱段用主动接口,但和核心舱只是一次对接,对接后,因不再分离,所以对接的活动机构将被拆除,将舱段固定死,就像国际空间站。  发表于 2011-12-5 11:43
阿亚图拉 发表于 2012-6-17 22:14 | 显示全部楼层
期待明年发射
miliamlau 发表于 2012-6-17 23:24 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
i2000s 发表于 2011-12-5 09:36
以后大型舱段间的对接采用什么形式?两边都是被动?

机械臂辅助对接的可能性大。未必还用apas。

点评

我感觉空间站舱段接口应该都是APAS被动端,组装的时候需要靠机械臂,而神州飞船和货运飞船接口是APAS主动端,可以对接任意一个接口,这样接口统一灵活性高  发表于 2012-6-19 18:15
APAS的内径还是小了些  发表于 2012-6-19 15:53
应该还是基于apas吧,研制了这么多年终于能用了还能再换一种?  发表于 2012-6-18 11:31
zhyuli 发表于 2012-6-18 00:18 | 显示全部楼层
我个人的看法,天宫二号(实际上是天宫一号的备份)的任务实际也会在神九任务后有所调整,比如再完成自动补给的试验后,进行最大载人自持力的任务。



三毛 发表于 2012-6-18 03:25 | 显示全部楼层
尽可能多上实验设备,个人觉得应该多加一些提供太空行走工作的机会。有助于后续大型太空站的建设。以及实验大型在轨服务。

点评

赞同,太空行走肯定少不了。但是毕竟风险比较大,所以能够利用机器人的尽量少用太空行走。  发表于 2012-6-20 13:45
从目前的消息看,空间机械臂有自主爬行功能,对太空人太空行走的依赖应该有所降低。而且太空行走的再次实战最早也要到TG-3阶段才有可能实施吧。  发表于 2012-6-18 10:45
bestman2010 发表于 2012-6-18 10:59 | 显示全部楼层
以后TG-1补加燃料后,还可以增加在轨寿命吗?假定电器元器件不应意外故障而罢工
惊鸿 发表于 2012-6-18 11:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 惊鸿 于 2012-6-18 11:38 编辑

天宫二与天宫三在寿命期内有没有可能会同时存在于太空?
黑与白 发表于 2012-6-19 04:12 | 显示全部楼层
天宫二该试验货运飞船了吧?长征7海南发射

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天宫2是1号的备份,都是一个对接口,怎么试验,前面不是有帖子已经说了天宫三才试验  发表于 2012-6-19 10:31
本异末同 发表于 2012-6-19 13:21 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2012-6-19 04:12
天宫二该试验货运飞船了吧?长征7海南发射

货运飞船不就打算拿天宫改吗?对接口都是一样的,没法对接吧.

点评

改成货船后,肯定要改对接口啊  发表于 2012-6-20 08:18
uuiy 发表于 2012-6-19 23:54 | 显示全部楼层
再生式循环系统 何时突破啊

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只是刚开始试验,本次不“喝”  发表于 2012-6-20 13:47
神舟九号上不是有尿净化变水,电解水制氧的设备么…  发表于 2012-6-20 00:11
uuiy 发表于 2012-6-20 00:29 | 显示全部楼层
uuiy 发表于 2012-6-19 23:54
再生式循环系统 何时突破啊

倒是知道神舟九号上有尿净化变水,不知道有电解水制氧的设备。谢谢热心解释。
ddeell72 发表于 2012-6-20 01:20 | 显示全部楼层
未来长征5能发射什么样的空间站呢 ?  核心舱  ?

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按“计划”是CZ-7二级半(四助推)发射货船,我鳖好像暂时没有像ATV那大块头的货船,以后可能有  发表于 2012-6-20 14:53
货运是长7吗?  发表于 2012-6-20 13:47
核心舱和实验舱1、2都是它的活  发表于 2012-6-20 10:25
没事儿 发表于 2012-6-20 10:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 没事儿 于 2012-6-20 10:45 编辑

羡慕ISS非俄舱段用的Common Berthing Mechanism接口 (CBM)。 方形开口宽度1.3米, 比俄罗斯(和天宫神州?)用的APAS-89 0.8米接口直径大足足0.5米。
1.3米的Common Berthing Mechanism (CBM)
Common_Berthing_Mechanism.png


HTV货运飞船的CBM,靠机械臂抓住对接。
721px-HTV-1_unberth_for_release02.jpg


试想想CBM的尺寸
node 2 juin 2002 02.jpg

ISS设计时就考虑到仪器,设备运输物流问题, 设计出1.05米宽的 International Standard Payload Rack (ISPR)。实验舱看上去像一条通道4面舱壁,实际上4面舱壁后面都是ISPR承载的设备。在地面时,设计师在ISPR中安装、调试好电脑,实验器材等。在把包装好的ISPR固定在HTV, ATV等货运飞船上发射。到达ISS后,太空人只需取出ISPR,整个塞进实验舱段预留的空间,接上电源技能使用。简单方便整齐可靠度高。


ISS一条通道4面舱壁

ISS上每个非俄的5米舱段的4面都是ISPR

ISS上每个非俄的5米舱段的4面都是ISPR


ISPR在ISS 5米舱段的布置方式

ISPR在ISS上

ISPR在ISS上


ISPR

ISPR

ISPR

ISPR

ISPR


ISPR在HTV发射状态的布置方式

HTV货运飞船运输ISPR的布置方式

HTV货运飞船运输ISPR的布置方式


0.7米的APAS-89,只能让人员通过。电脑、仪器、设备尺寸限制大,而且要散件发射到太空, 太空人在舱内组合、安装和调试,工作量大而且容易出错。

APAS-89 主动接口
APAS-89_active_-_drawing.png

APAS-89 被动接口
587px-APAS-89_forward_docking_mechanism_on_Kristall.jpg

按照ISS的经验,可以考虑固定实验舱段和货运飞船用1.3米的CBM,靠机械臂抓住对接。 载人用俄罗斯联盟号的这些难度较少的小接口,可利用神州天宫的成熟技术自动对接。

点评

那为啥咱们的对接口不可以做大一些呢?难道一放大,这接口就不能用了?不明白:(  发表于 2013-3-26 16:42
机械臂抓着对接才是难度较小吧?大口适合舱段之间对接和货运,载人还是小口自行对接和脱离来得保险。  发表于 2012-7-2 13:40
CBM 不是“对接”口,机械性能,开合步骤完全不一样,没有应急分离能力,停靠必须依靠机械臂,不能“自动对接”。  发表于 2012-6-20 14:43
ATV对接口是进步号货运飞船那个,HTV才是大对接口。  发表于 2012-6-20 13:43
liao68811 发表于 2012-6-20 12:52 | 显示全部楼层
期待明年发射
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