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[专题] 新飞船情况

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wwW 发表于 2020-1-21 15:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层 |阅读模式

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21.6吨的重量已经直逼26吨重的猎户座飞船了(返回舱10.4吨,服务舱15.5吨),从此次验证的分系统(气动热防护、再入控制和群伞减速回收)来看,发射的试验飞船技术状态接近于2014年猎户座执行的EFT-1任务,但我们比EFT-1多试验了推进舱。
折翅的鹰 发表于 2020-1-21 15:42 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
现在不流行推进舱了?
mystar 发表于 2020-1-21 15:52 | 显示全部楼层
有气闸舱吗?如果在没和空间站对接的情况下要进行舱外活动如何进行?
并不可以像神舟飞船那样把轨道舱当成气闸舱出舱活动。
genghb111 发表于 2020-1-21 16:04 | 显示全部楼层
mystar 发表于 2020-1-21 15:52
有气闸舱吗?如果在没和空间站对接的情况下要进行舱外活动如何进行?
并不可以像神舟飞船那样把轨道舱当成 ...

这个必要性实在是不大。
即使是神舟飞船,如果把轨道舱当成气闸舱,也要事先做适应性改造,不能直接使用的。
也就是说神舟飞船把轨道舱当成气闸舱这个是完全没有应急能力的。
火箭兵 发表于 2020-1-23 19:54 | 显示全部楼层
那么大的服务舱,不能复用,可惜了,能否一直留在轨道上,每次只发射返回舱,做一个对接口,与它先对接,然后再飞向空间站。
joki 发表于 2020-1-23 22:58 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
火箭兵 发表于 2020-1-23 19:54
那么大的服务舱,不能复用,可惜了,能否一直留在轨道上,每次只发射返回舱,做一个对接口,与它先对接,然 ...

GNC之类的高价值设备都在返回舱,服务舱只是贮箱、气瓶和发动机的话,成本在总体上占比不高。如果要留轨独立使用,就得有要整一套东西,推进剂是不是够二次任务也是问题,未必能便宜。载人要求高可靠性和冗余,万一对接不成返回都是问题,这个恐怕不能接受。你说的这个概念适合无人货运,一院天舟有过类似的方案,不过未见实施。
hyperion 发表于 2020-1-27 19:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
火箭兵 发表于 2020-1-23 19:54
那么大的服务舱,不能复用,可惜了,能否一直留在轨道上,每次只发射返回舱,做一个对接口,与它先对接,然 ...

服务舱想要留轨,返回舱就得再自带动力。哪有备两套动力的?
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