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[专题] 新一代(超大型)载人运载火箭跟踪帖(第二季)

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cmj9808 发表于 2019-10-13 14:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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没想到不到一年就需要开第二季了

1年前的信息:

方案一 (一院):YF-100K * 7 + YF-100K vac *2 + YF-75d *2 (optional),3* 5m CBC构型,两级版LEO 69.3t,三级版LTO 27.5t
方案二(八院):YF-100K * 4 + YF-100K vac *2 + 未知3级(optional),5* ~4m(?) CBC构型,二级和三级为5m (?)直径,运力未知
————————————————————————————————————————
当前信息,改动处用粗体高亮

方案一:YF-100K * 7 + YF-100M *2 + YF-75d *2 (optional),3* 5m CBC构型,两级版LEO 69.3t,三级版箭长87m,起飞重量~2200t,起飞推力~2700t,LTO 25t
方案二:YF-100K * 4 + YF-100M *2 + 未知3级(optional),5* 3.8m CBC构型,二级和三级为5m (?)直径,运力未知

其中方案一已完成预研项目验收评审方案二完成一级储箱样机

首季地址:
http://www.9ifly.cn/thread-91370-1-1.html



sueread 发表于 2019-10-13 14:35 | 显示全部楼层
这个是不是正式立项了,开的第二季?
Curiosity 发表于 2019-10-13 14:40 | 显示全部楼层
sueread 发表于 2019-10-13 14:35
这个是不是正式立项了,开的第二季?

只是完成预研,不是正式立项吧
sueread 发表于 2019-10-13 14:49 | 显示全部楼层
就是想问一下,如果2020年立项,什么时间可以首先?
现在关注的火箭不多了,长5系列就不说了、7A算一个(GTO的主力军)、长6A和长8(SSO的主力军)、就是921和长9了。
LHTLQQ520 发表于 2019-10-13 15:18 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
LTO25吨只是保守估计的运载能力,实际要大
xdzx 发表于 2019-10-13 15:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
YF-100M有什么改进?有具体信息没?
joki 发表于 2019-10-13 16:21 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
氢氧三级是YF75D*3
joki 发表于 2019-10-13 16:24 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
xdzx 发表于 2019-10-13 15:27
YF-100M有什么改进?有具体信息没?

采用大面积比高空喷管,真空推力146吨,推测目标比冲约350s。
傲立风雨满庭芳 发表于 2019-10-13 16:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-10-13 16:21
氢氧三级是YF75D*3

给你提供佐证。
96C6A7AA-4FC9-4E52-8257-E814FB65D851.jpeg
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wcf 发表于 2019-10-13 17:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
咿~三级构型居然还有三个发动机的?
Fexsí 发表于 2019-10-13 18:34 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
wcf 发表于 2019-10-13 17:39
咿~三级构型居然还有三个发动机的?

因为长五遥一的问题,虽然不是发动机的锅,但为了保险还是加了冗余
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joki 发表于 2019-10-13 18:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
Fexsí 发表于 2019-10-13 18:34
因为长五遥一的问题,虽然不是发动机的锅,但为了保险还是加了冗余

Y1是二级推进剂利用系统故障,混合比异常液氢提前耗尽。并不是发动机故障,这个故障靠三发也冗余不了。
主要是因为921的氢氧级规模达到50吨级,双发推重比太低、工作时间太久。
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c3po1994 发表于 2019-10-13 19:19 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-10-13 18:49
Y1是二级推进剂利用系统故障,混合比异常液氢提前耗尽。并不是发动机故障,这个故障靠三发也冗余不了。
...

换用传说中比冲460S的25吨氢氧机,能否再次让LTO运载能力达到27.5吨的原设定目标?
长征99 发表于 2019-10-13 19:30 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
光杆版运力能比得上5b吗
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joki 发表于 2019-10-13 19:38 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
c3po1994 发表于 2019-10-13 19:19
换用传说中比冲460S的25吨氢氧机,能否再次让LTO运载能力达到27.5吨的原设定目标?

25吨是项目论证定的运力需求底线,实际运力必须在这之上。一院方案初步研究结果认为有可能达到27.5吨。不存在27.5缩水到25的情况,也就不存在所谓“再次”。
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mysunsky 发表于 2019-10-13 19:53 | 显示全部楼层
飞船、登月舱都是按LTO 25吨指标设计的,火箭必须有冗余量,不然的话万一超重怎么办。
1717jy 发表于 2019-10-13 21:45 | 显示全部楼层
一院只做了二级三级储箱就完成了评审,不用检查一级?希望早点发八股或者论文。
peishen 发表于 2019-10-13 22:34 | 显示全部楼层
编号为长征-10? 2025年可以首飞光杆吗?
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Fexsí 发表于 2019-10-13 23:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
1717jy 发表于 2019-10-13 21:45
一院只做了二级三级储箱就完成了评审,不用检查一级?希望早点发八股或者论文。

一院我记得做了个共底的做了个锥底的,不知道哪个是二级哪个是三级。八院是只做了一级氧箱
Fexsí 发表于 2019-10-13 23:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
peishen 发表于 2019-10-13 22:34
编号为长征-10? 2025年可以首飞光杆吗?

不会,长征十号是黑历史
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