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楼主: cmj9808
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[专题] Elon Musk的火星之路(第四季)——Starship开始亚轨道测试

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 楼主| cmj9808 发表于 2019-9-26 12:05 | 显示全部楼层
mk1验证机干重200t,起飞重量1400吨,下一代SS mk4/5干重有望降至120t

SS+SH起飞重量5000t (由此推出SH起飞重量~3600t)
Mk1 ship is around 200 tons dry & 1400 tons wet, but aiming for 120 by Mk4 or Mk5. Total stack mass with max payload is 5000 tons.
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自由狼-台风 发表于 2019-9-26 12:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
elon-MuskRat 发表于 2019-9-26 11:08
你看这个铰链

现在应该只是示意性安装、为正式安装做定位的吧?
如果这就是正式装法,这固定点也太麻细了……
璇瑢子 发表于 2019-9-26 12:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
SS完整高度50m
自由狼-台风 发表于 2019-9-26 12:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-26 12:05
mk1验证机干重200t,起飞重量1400吨,下一代SS mk4/5干重有望降至120t

SS+SH起飞重量5000t (由此推出SH ...

所以三发试验机其实在只装了很少的燃料的情况下才能飞起来?
lovelove 发表于 2019-9-26 12:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
应该没有鸭翼了
lovelove 发表于 2019-9-26 12:43 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-26 12:05
mk1验证机干重200t,起飞重量1400吨,下一代SS mk4/5干重有望降至120t

SS+SH起飞重量5000t (由此推出SH ...

只有三发如何带1400吨
joki 发表于 2019-9-26 13:20 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-26 12:05
mk1验证机干重200t,起飞重量1400吨,下一代SS mk4/5干重有望降至120t

SS+SH起飞重量5000t (由此推出SH ...

以这样的指标,我对之前宣称的二级构型打GTO能力水平表示怀疑。哪怕达到MK4/5的水平也不够吧。。。
一级应该是~3500吨吧?最大载荷起飞重量5000吨,载荷100吨,运载系数2%。
 楼主| cmj9808 发表于 2019-9-26 13:21 | 显示全部楼层
lovelove 发表于 2019-9-26 12:43
只有三发如何带1400吨

推进剂加满1400t,亚轨道测试应该是不加满的,mk1/2验证机主要是完善从机腹向前的再入姿态向机尾向前的着陆姿态转换时的飞控,这时推进剂已经很少了
nlwgzc 发表于 2019-9-26 14:02 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
现在的发射模式大部分运力成本都浪费在燃料上了,长期看并不划算。 还不如在近地轨道组装千吨级甚至万吨级核动力飞船,这样一次性投资后几十年甚至上百年内太阳系内随便逛。  BFR/SLS级的火箭打个10几发就够了。
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majingwen1352 发表于 2019-9-26 14:34 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-26 13:20
以这样的指标,我对之前宣称的二级构型打GTO能力水平表示怀疑。哪怕达到MK4/5的水平也不够吧。。。
一级 ...

一级跟二级干质比应该不一样
joki 发表于 2019-9-26 14:47 | 显示全部楼层
majingwen1352 发表于 2019-9-26 14:34
一级跟二级干质比应该不一样

二级构型直接打GTO的任务。二级不要说就7,哪怕是MK4/5的不到12,恐怕也是惨不忍睹。一级再高也白搭。
majingwen1352 发表于 2019-9-26 15:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-26 14:47
二级构型直接打GTO的任务。二级不要说就7,哪怕是MK4/5的不到12,恐怕也是惨不忍睹。一级再高也白搭。

据说是30吨
joki 发表于 2019-9-26 15:35 | 显示全部楼层

按这指标二级干质比得15~17走起了,差得有点多。实在搞不定加个罩内一次性上面级吧
majingwen1352 发表于 2019-9-26 15:42 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-26 15:35
按这指标二级干质比得15~17走起了,差得有点多。实在搞不定加个罩内一次性上面级吧

空中加油解决。复用就是为了这个目的
joki 发表于 2019-9-26 15:49 | 显示全部楼层
majingwen1352 发表于 2019-9-26 15:42
空中加油解决。复用就是为了这个目的

如果打个商业GTO都要加油了,很难说有多好的经济性。
majingwen1352 发表于 2019-9-26 15:59 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-26 15:49
如果打个商业GTO都要加油了,很难说有多好的经济性。

30吨是可回收运力,现在除了深空空间站,没有超过30的
joki 发表于 2019-9-26 16:08 | 显示全部楼层
majingwen1352 发表于 2019-9-26 15:59
30吨是可回收运力,现在除了深空空间站,没有超过30的

验证下Musk所说返场GTO30吨指标真假而已,以目前公布的水平而言看来是不能满足的。
重新计算了一下。如果放弃返场/近海海降,改为落区船降,以MK4/5的水平可以满足GTO30吨指标。
自由狼-台风 发表于 2019-9-26 20:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-26 16:08
验证下Musk所说返场GTO30吨指标真假而已,以目前公布的水平而言看来是不能满足的。
重新计算了一下。如 ...

后续有没有可能改成更薄的外壳、里面多加肋骨?外壳和紧贴迎风面的肋骨用不锈钢,其他肋骨和结构件用碳纤维或铝锂合金?
shiyo 发表于 2019-9-26 22:35 | 显示全部楼层
话说ytb上每日宇航员做的比较视频,有人翻译嘛?
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修卫星的喵 发表于 2019-9-26 22:42 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
自由狼-台风 发表于 2019-9-26 20:08
后续有没有可能改成更薄的外壳、里面多加肋骨?外壳和紧贴迎风面的肋骨用不锈钢,其他肋骨和结构件用碳纤 ...

碳纤维可能性不大,加州工厂(?)的碳纤维模具都摧毁了。
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