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楼主: 潜艇4809
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[发动机] 蓝色起源BE-7发动机专题

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joki 发表于 2019-5-10 14:56 | 显示全部楼层
1717jy 发表于 2019-5-10 14:44
看照片,喷管大部分是烧蚀材料没用于换热,在室压,混合比,喷管面积比都没给出之前,个人觉得453的ISP已 ...

复用设计不可能搞烧蚀的喷管。
其他参数公布不公布也不会太大改变,YF75D喷管面积比加大到100以上也能破450s,还是混合比6的情况。BE7这个喷管目测面积比不止100。和“传统”闭式膨胀循环比,没看出什么优势,这大概也是纸飞机疑惑的原因。
郭夫子 发表于 2019-5-10 15:01 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-5-10 14:52
膨胀循环想要大推力,除了开式排放外,能否用抽气辅助加热呢?参考抽气循环是用推进剂冷却热抽气到涡轮能 ...

开式膨胀都能做百吨级的了。
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qsayy 发表于 2019-5-10 15:52 | 显示全部楼层
这管路看起来真是简洁,不过真机出来后,肯定是另一番样子。
hyperion 发表于 2019-5-10 18:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-5-10 15:01
开式膨胀都能做百吨级的了。

如果闭式循环只驱动燃料涡轮泵的话,那么推力上百吨也很容易吧?这个的想法是用膨胀加富氧分级实现全流量分级的效果
郭夫子 发表于 2019-5-10 19:29 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-5-10 18:49
如果闭式循环只驱动燃料涡轮泵的话,那么推力上百吨也很容易吧?这个的想法是用膨胀加富氧分级实现全流量 ...

富氧预燃室受限于氢泵出口压力,性能够呛。
hyperion 发表于 2019-5-10 19:43 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-5-10 19:29
富氧预燃室受限于氢泵出口压力,性能够呛。

或许可以用一个后压泵?主甲烷泵出口放一个小涡轮泵,将大部分甲烷减压为少量甲烷增压?
郭夫子 发表于 2019-5-10 20:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-5-10 19:43
或许可以用一个后压泵?主甲烷泵出口放一个小涡轮泵,将大部分甲烷减压为少量甲烷增压?

这设计得有多复杂。
ceres 发表于 2019-5-10 20:21 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-5-10 14:56
复用设计不可能搞烧蚀的喷管。
其他参数公布不公布也不会太大改变,YF75D喷管面积比加大到100以上也能破 ...

纯理论而言,dual expander似乎没有道理在性能上比传统的串联泵膨胀有什么优势。说有什么好处,可能是简化密封?减少氦气用量?
9m96e2 发表于 2019-5-10 20:23 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-5-10 19:43
或许可以用一个后压泵?主甲烷泵出口放一个小涡轮泵,将大部分甲烷减压为少量甲烷增压?

闭式部分膨胀循环会有严重的燃烧不稳定问题
ssizz 发表于 2019-5-10 20:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-5-10 10:51
没有仔细琢磨过,应该是可以用于上面级。但是到底是否匹配就不清楚。毕竟NG的二级规模超大,配套个三级我 ...

推重比和微风M差不多,燃烧时间就天荒地老了
joki 发表于 2019-5-10 20:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ceres 发表于 2019-5-10 20:21
纯理论而言,dual expander似乎没有道理在性能上比传统的串联泵膨胀有什么优势。说有什么好处,可能是简 ...

大概就是简化密封吧,其他似乎没什么优势。
joki 发表于 2019-5-10 20:42 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-5-10 20:27
推重比和微风M差不多,燃烧时间就天荒地老了


比冲高类似推重比对应的推进剂流量小得多,更长。微风的特点就是超长滑行n次点火不停绕圈,氢氧我觉得不适合这么玩,何况更花式。前面有人说是总重15吨,那么就合理了。
hyperion 发表于 2019-5-10 21:11 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-5-10 20:09
这设计得有多复杂。

好吧,只比全流量分级燃烧少了一个预燃室(用冷却回路取代)
不过甲烷液氧的富氧分级也是气气燃烧时的吧?与全流量比只是涡轮泵工质少了一点
hyperion 发表于 2019-5-10 21:11 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
9m96e2 发表于 2019-5-10 20:23
闭式部分膨胀循环会有严重的燃烧不稳定问题

就介绍,主要是什么原因呢
cmj9808 发表于 2019-5-11 15:07 | 显示全部楼层
BE-1:单组元
BE-2: 液氧酒精
BE-3:抽气循环,氢氧
BE-3U: 开式膨胀,氢氧
BE-4: 富氧补燃,液氧甲烷
BE-5:
BE-6:
BE-7:闭式双膨胀循环,氢氧

没有一款重样的,完全由贝爷自己掏钱,这才是真.玩票
hyperion 发表于 2019-5-11 17:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-5-11 15:07
BE-1:单组元
BE-2: 液氧酒精
BE-3:抽气循环,氢氧

猜测一下BE-5、BE-6会是什么?
纸飞机 发表于 2019-5-11 20:18 | 显示全部楼层
那个啥,我不确定那个是不是双膨胀……
还需要看到反面的管路才能确定……
ceres 发表于 2019-5-11 21:57 | 显示全部楼层
纸飞机 发表于 2019-5-11 20:18
那个啥,我不确定那个是不是双膨胀……
还需要看到反面的管路才能确定……

双膨胀是BO官网说的,你的眼力很好~
纸飞机 发表于 2019-5-12 11:55 | 显示全部楼层
ceres 发表于 2019-5-11 21:57
双膨胀是BO官网说的,你的眼力很好~

这样么,还真是双膨胀呀……
贝光头打算把所有方式都试一次?
joki 发表于 2019-5-12 12:17 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
纸飞机 发表于 2019-5-12 11:55
这样么,还真是双膨胀呀……
贝光头打算把所有方式都试一次?

猜一下,中间两个空号不会也有全流量补燃循环设计吧?
贝光头玩票到这个境界等于是践行了政府的使命,哪怕BO最后不成,也培养了有工程经验的人才:)
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