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[商业航天] 深蓝航天:10吨液氧煤油发动机燃气发生器点火试验

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zhh894217 发表于 2019-4-10 16:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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深蓝航天于2018年获得数千万种子轮融资

原创: 深蓝航天  深蓝航天 1月8日
深蓝航天已于2018年完成数千万种子轮融资。此轮融资由顺为资本领投,险峰长青、知卓资本和燕清联合跟投。
本轮融资主要用于引进关键技术人才,以构建高效精炼的火箭及发动机研发团队,并完成液体运载火箭的方案设计。目前,深蓝航天已完成核心技术团队的组建,以及首型运载火箭产品的总体技术方案、首型发动机产品的工程设计,正在逐步开展详细设计和试验工作。按照规划,深蓝航天还将完成数轮后续融资,用于完成火箭整体及各个分系统的研制,实现技术及商业里程碑的快速迭代。
对于此轮融资,领投方顺为资本执行董事孟醒认为,商业航天是一个不容错过的领域,顺为也在这个领域中进行了广泛的布局。顺为最为看重的是深蓝的团队和公司战略定位,并且深蓝所选择的液氧煤油的技术路线,也是更为成熟可靠的技术途径。通过从小型液体火箭分步骤过渡到中型可回收运载火箭,体现了航天系统积极稳妥、分步实施的技术风格。顺为期待同深蓝团队成员一道,共同打造一家国际级的商业航天企业。
险峰长青表示,在商业航天领域的布局是经过一段时间思考和考察的,从卫星到火箭都有下注。虽然当前商业航天市场的投资逻辑还无法完全用整个行业的收益来直观判断,但同国际对标,未来的市场空间是超过万亿的规模,这一市场的爆发只是时间的问题。险峰长青赞赏并看到了深蓝在未来成长为一家商业运载火箭领军型企业的潜质。险峰长青的投资风格正是要提早在这一领域进行进场布局,并且愿意长期伴随创业者共同成长。
知卓资本执行董事王世超表示,从2015年开始,知卓资本就接触到了商业航天领域众多创业公司,一直在跟踪和关注此赛道,并且布局了商业航天相关多家下游应用行业,包括卫星大数据应用、三维可视化平台、位置大数据平台、导航地图、数据众包平台、行业媒体等诸多公司,直到遇到了深蓝航天创业团队,才笃定要加码投资到深蓝航天和商业运载火箭之中。知卓主要看重其几点:一是核心团队的禀赋;二是赛道和趋势的明朗化;三是成长性。知卓希望能践行赋能型投资的理念,为创业者带来资本外的更多专业行业资源。
北京深蓝航天科技有限公司成立于2017年,总部位于北京亦庄开发区、在西安市建有研发中心。深蓝航天以液体运载火箭产品及其回收复用技术的研发为技术目标,致力于通过技术创新、系统工程研制流程和质量管控体系创新、管理和模式创新,大幅降低人类进入太空的成本、完成走向“深蓝”的梦想并实现商业价值。
目前,深蓝航天核心研发团队近50人,绝大部分来自于中国航天专业研究院所的骨干力量。液体运载火箭、液体火箭发动机设计的所有专业已基本齐备,研发队伍专业高效、追求卓越。
深蓝航天正在开发首型产品——“星云-1”小型液体运载火箭。该火箭选择了技术成熟的液氧煤油燃料体系,直径2.25米,500公里太阳同步轨道的运载能力约为500公斤。与之配套的“雷霆-1”火箭发动机采用“泵后摆”方案,海平面推力约10吨量级。“星云-1”火箭的总体技术方案已经完成,正在开展分系统详细设计;“雷霆-1”发动机的工程设计工作已大部分完成,近期开展组件的技术试验,预计于今年完成整机热式车;还将同步开展一子级回收技术的研发。
公司的后续规划型号包括“星云-2”中型液体运载火箭,该火箭的一级可以回收复用,在回收复用的情况下,近地轨道的运载能力可达5吨以上。
深蓝航天CEO霍亮表示, 他当初之所以把公司命名为“深蓝”,是有着多重含义的。在深蓝成立20年前的1997年,计算机“深蓝”战胜了国际象棋大师卡斯帕罗夫,是人类信息和智能时代的重要里程碑;“深蓝”也代表从地球观察太空的颜色,因此“深蓝航天”的寓意是探索浩瀚无垠的太空,并见证中国商业航天的星星之火,终成燎原之势。 中国商业航天目前仍属于“蓝海”产业,深蓝航天希望在这片战略性新兴产业中,开发可供重复使用的航天运载火箭、构建天地往返运输系统,为人类进入太空建立一条可靠、廉价、高频的运输通道,推动太空新经济时代的到来。


关于我们
北京深蓝航天科技有限公司成立于2017年,注册资本壹仟余万元,公司位于北京亦庄经济技术开发区。主营业务为商业航天领域液体运载火箭产品及相关技术的研制与开发,确定了以商业液体运载火箭和航天发射服务为核心业务、飞行器辅助和配套设备等为辅的公司发展战略。
北京深蓝航天科技有限公司的愿景是:立志成为太空运输领域的推动者(We Promote The Space Transportation)。公司专注于液体运载火箭及其回收、复用技术的研制,致力于通过技术创新、管理和模式创新、系统工程研制流程创新,大幅度降低人类进入太空的成本,推动太空新经济时代的到来。
https://mp.weixin.qq.com/s/8aGErXkT0rLpSXfsdO8lmA
 楼主| zhh894217 发表于 2019-4-10 16:47 | 显示全部楼层
“星云-1”小型液体运载火箭通过方案评审

深蓝航天  深蓝航天 1月15日

微信图片_20190410164543.jpg

2019年1月12日,深蓝航天召开了“星云-1”小型液体运载火箭方案评审会。航天领域内的领导、专家及卫星公司的同仁参加了此次评审。经认真审议,评审组一致认为:“星云-1”小型液体运载火箭设计方案正确、合理、可行,关键技术已突破,技术指标满足研制要求,初样阶段技术状态已确定,大型地面试验项目已明确;按照研制程序要求,完成了方案阶段研制工作,具备转入初样研制阶段条件。评审组一致同意通过方案转初样评审。
微信图片_20190410164557.jpg 微信图片_20190410164600.jpg


  “星云-1”小型液体运载火箭直径2.25米,长度约27米,起飞质量约70吨,500公里太阳同步轨道的运载能力约为500公斤。火箭采用了“9+1”构型,即火箭一级发动机9台并联、二级发动机1台。与之配套的“雷霆-1”火箭发动机采用“泵后摆”方案,海平面推力约10吨量级。
https://mp.weixin.qq.com/s/4VYxhErgbrmBcTDr1YkqLQ
 楼主| zhh894217 发表于 2019-4-10 16:49 | 显示全部楼层
深蓝航天液氧煤油燃气发生器点火试验圆满成功

深蓝航天  今天
近日,深蓝航天实施了“雷霆”液氧煤油火箭发动机燃气发生器点火试车,试验获得圆满成功。此次试验是国内民营商业航天企业液氧煤油燃气发生器的首次成功试车。

试验进行了高低工况、长短程,以及不同点火方式的多次考核。试验均顺利点火起动,燃气发生器的压力、温度曲线平稳,燃烧特性和结构冷却性能全部符合设计要求。
本次试验验证了燃气发生器在各种工况下的工作可靠性,点火系统与燃气发生器之间的点火匹配性,同时也验证了设计燃烧装置和制定工作时序的方法和流程,为后续推力室的成功研制奠定了坚实的基础。
参试人员对试验后的燃气发生器产品进行了分解和检查。经历多次点火和不同工况工作后,产品内部结构无烧蚀和损坏,验证了燃气发生器的可重复使用性能。
2019年“雷霆”发动机还将开展一系列的验证试验。预计于近期陆续开展涡轮泵的水力试验、燃气发生器和涡轮泵的半系统联试、推力室的点火试车及全系统的整机试车。

背景资料:
深蓝航天专注于液体运载火箭及其回收复用技术的研发。“雷霆”火箭发动机海平面推力为100KN量级,使用了液氧煤油燃料体系,是首型火箭“星云”号的一级和二级主动力。
液氧煤油火箭发动机拥有超过半个世纪的使用经验,航天煤油也是当前世界上唯一成熟使用的绿色无毒运载火箭常温主动力燃料。
中国航天新一代运载火箭现役型号长征五号、长征六号、长征七号,以及规划中的长征八号、九号,全部使用了液氧煤油燃料体系。美国SpaceX公司的“猎鹰”系列火箭一直使用液氧煤油作为主动力,并成功实现了多次垂直回收复用。  
https://mp.weixin.qq.com/s/D2RUGSBvRAatZwsonQd7xA
vividfan 发表于 2019-4-10 17:10 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2019-4-10 16:49
深蓝航天液氧煤油燃气发生器点火试验圆满成功

深蓝航天  今天

谢谢楼主,这个帖子我搬进我的楼里了,保持完整性,深谢!!!
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joki 发表于 2019-4-10 18:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2019-4-10 16:47
“星云-1”小型液体运载火箭通过方案评审

深蓝航天  深蓝航天  1月15日

感情评审都在一个屋?貌似之前某家的火箭方案做评审也在这个会议室?!
shaolin1254 发表于 2019-4-10 23:52 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-10 18:40
感情评审都在一个屋?貌似之前某家的火箭方案做评审也在这个会议室?!

都是租用的宾馆会议室吧,风格类似?
joki 发表于 2019-4-11 08:30 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2019-4-10 23:52
都是租用的宾馆会议室吧,风格类似?

能搜到翎客新航线(新干线)1号的评审照片么?比较一下看看。
timej 发表于 2019-4-11 09:07 | 显示全部楼层
参会人员还打码???
cmj9808 发表于 2019-4-11 09:10 | 显示全部楼层
timej 发表于 2019-4-11 09:07
参会人员还打码???

评委都是体制内的,有些没有和单位打招呼,曝光会有麻烦
hailing888 发表于 2019-4-11 09:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-11 08:30
能搜到翎客新航线(新干线)1号的评审照片么?比较一下看看。

翎客没戏,一帮业余爱好者基础太差,不能和深蓝这种体制内出来的成熟团队比。
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joki 发表于 2019-4-11 09:47 | 显示全部楼层
hailing888 发表于 2019-4-11 09:40
翎客没戏,一帮业余爱好者基础太差,不能和深蓝这种体制内出来的成熟团队比。

说的是评审会议室。跟有没有戏没关系。
漆室葵忧 发表于 2019-4-11 14:36 | 显示全部楼层
这个发动机的比冲只有265s,和F-1差不多。
joki 发表于 2019-4-11 14:39 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2019-4-11 14:36
这个发动机的比冲只有265s,和F-1差不多。

性能参数来源是??
漆室葵忧 发表于 2019-4-11 14:54 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-11 14:39
性能参数来源是??

360截图20190411145133177.jpg

官网数据。
joki 发表于 2019-4-11 15:06 | 显示全部楼层

这指标,估计室压很低,真空推力也才10吨。。。好吧
1717jy 发表于 2019-4-11 17:02 | 显示全部楼层
既不减高度也不减重量,这布局也太奇葩了吧。
ceres 发表于 2019-4-11 17:05 | 显示全部楼层
265秒是作为早期煤油机,还可以了,室压估计6Mpa?
高度实在太高了
cooldiy_cn 发表于 2019-4-11 17:06 | 显示全部楼层
ceres 发表于 2019-4-11 17:05
265秒是作为早期煤油机,还可以了,室压估计6Mpa?
高度实在太高了

这还是泵后摆的布局吧 总觉得很不紧凑啊
漆室葵忧 发表于 2019-4-11 21:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cooldiy_cn 发表于 2019-4-11 17:06
这还是泵后摆的布局吧 总觉得很不紧凑啊

感觉还是泵前摆,燃气发生器和燃烧室中间没有看到软管。
漆室葵忧 发表于 2019-4-11 21:45 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-11 15:06
这指标,估计室压很低,真空推力也才10吨。。。好吧

估计是怕室压高了结焦问题不好解决。
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