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楼主: zhh894217
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[专题] 航天科技八院垂直起降重复使用运载器CZ-6X:已立项

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ssizz 发表于 2019-9-22 19:52 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-22 15:05
不知道他们的优化策略是什么。也许就是综合SSO直接入轨模式飞行轨迹陡峭的特点,结合VTVL需求搞高抛弹 ...

6A的YF-100特别强调长时间工作,一级可能跟整流罩同落区,这样一二级分离速度高出6X不止一点
joki 发表于 2019-9-22 21:18 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-22 19:52
6A的YF-100特别强调长时间工作,一级可能跟整流罩同落区,这样一二级分离速度高出6X不止一点


SSO直接入轨高弹道穿出大气层很早,14x秒抛罩都有。而且一级尺寸限制下加注量有限,发动机节流下限就65%,肯定也不是全程平均值,再长也不会有宇宙神5长,相对的长。
我记得好像以前推算的6A二级50吨左右?如果没搞错的话,6X推重比应该比这高多了。可能是综合优化的结果。
ssizz 发表于 2019-9-22 22:01 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-22 21:18
SSO直接入轨高弹道穿出大气层很早,14x秒抛罩都有。而且一级尺寸限制下加注量有限,发动机节流下限就65 ...

对6A二级50吨的推算没印象,这个有些惊悚了。

现在知道6A有双固推构型、甚至CBC构型,那么对新闻(长征六号甲运载火箭芯一级发动机长程高工况试车成功)里的这句话就可以有更合理的解读了

“为火箭芯一级配套研制的 120吨液氧煤油发动机,以现有双机双摆发动机为基础,按照火箭总体要求,对增压方式和总装布局进行了改进,并针对高入口压力、长时间工作及新的飞行环境条件开展适应性改进研究”

joki 发表于 2019-9-22 22:14 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-22 22:01
对6A二级50吨的推算没印象,这个有些惊悚了。

现在知道6A有双固推构型、甚至CBC构型,那么对新闻(长 ...

在6A的帖子里有,具体记不清了。
它这个时长我估计最长也就200s左右,所谓长是相对6而言。
ssizz 发表于 2019-9-22 23:10 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-22 22:14
在6A的帖子里有,具体记不清了。
它这个时长我估计最长也就200s左右,所谓长是相对6而言。

200s左右就跟CZ-7芯一级的差不多了
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joki 发表于 2019-9-23 09:32 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-22 23:10
200s左右就跟CZ-7芯一级的差不多了

CZ7芯一级是188s,如果CZ6A芯一级达到200s左右,就是到目前为止YF100起飞级工作时间最长的。
joki 发表于 2019-9-23 09:42 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-22 23:10
200s左右就跟CZ-7芯一级的差不多了

简单测量了一下,可能有一定偏差。CZ724一级(扣除发动机喷管和级间段高度)筒段高度比6X高1米+,考虑到CZ7为了匹配助推器高度箱间段特别高,6X一级的实际加注量应该是接近CZ7一级的(可能略少)。6X二级筒段高度约5.26米,按共底考虑,毛估推进剂在30吨左右。加上可能的结构干重,二者合计已超过200吨,相对起飞推力而言,起飞推比在1.3左右。从模型上看没有尾翼,从侧面也印证了以上结论。
ssizz 发表于 2019-9-23 20:09 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-23 09:32
CZ7芯一级是188s,如果CZ6A芯一级达到200s左右,就是到目前为止YF100起飞级工作时间最长的。

对于一款做了很多次500s试车的发动机,多十几秒就是差不多的感觉
ssizz 发表于 2019-9-23 20:10 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-23 09:42
简单测量了一下,可能有一定偏差。CZ724一级(扣除发动机喷管和级间段高度)筒段高度比6X高1米+,考虑到C ...

比CZ-2D、CZ-4更高的推重比,你又提出更陡峭的SSO入轨弹道,那么怎么保证不新设落区呢?
joki 发表于 2019-9-23 20:23 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-23 20:10
比CZ-2D、CZ-4更高的推重比,你又提出更陡峭的SSO入轨弹道,那么怎么保证不新设落区呢?

更陡峭是相对LEO说的,统一口径就是国内测控条件下一次点火SSO入轨模式,6X不会比4更陡。
推比是更高了,但落区主要取决于弹道设计和关机速度。由于VTVL,此模式下一级实际关机速度不会比老型号更高。
ssizz 发表于 2019-9-23 21:59 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-23 20:23
更陡峭是相对LEO说的,统一口径就是国内测控条件下一次点火SSO入轨模式,6X不会比4更陡。
推比是更高了 ...
241.jpg 150.jpg 154.jpg
一次点火SSO的整流罩确实扔得早。

6A的固推工作时间也是150s,推重比(加速度)更大的情况下,工作同样长的时间,飞出去更远、也飞到了更高的速度吧?
PS:我忘了6A固推的150s是个什么时间了,到关机为止 还是到不能提供有意义的正推力为止?
joki 发表于 2019-9-23 22:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-23 21:59
一次点火SSO的整流罩确实扔得早。

6A的固推工作时间也是150s,推重比(加速度)更大的情况下,工作同 ...

6A不是一般习惯的高推比固推模式。目前看自重七十多吨,推比根本就不高。目前缺乏准确的数据难以仔细推敲。我个人猜测,固推落区是原来4的芯一级落区,芯一级落区是原来的芯二级。
ssizz 发表于 2019-9-23 22:15 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-23 22:07
6A不是一般习惯的高推比固推模式。目前看自重七十多吨,推比根本就不高。目前缺乏准确的数据难以仔细推敲 ...

啊,我是说6A起飞推力7230千牛,起飞质量约530吨,这么一个推重比高...........
joki 发表于 2019-9-23 22:22 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-23 22:15
啊,我是说6A起飞推力7230千牛,起飞质量约530吨,这么一个推重比高...........


射程公式是按关机速度计算的,其他影响主要是弹道角度。<0.2推重比差异会明显直接影响落区么?
ignix 发表于 2019-10-22 09:34 | 显示全部楼层
采购公告:一子级栅格舵分系统组合导航单元研制项目招标公告
信息发布日期:2019.09.12  

公告类别        招标
有效截止时间        2019-09-20
密级        公开
项目预算 (万元) 45万元

一、 项目概要
(一) 采购人:上海宇航系统工程研究所
(二) 项目名称:一子级栅格舵分系统组合导航单元研制
(三) 采购内容:一子级栅格舵分系统组合导航单元2套,要求对接后见采购文件
(四) 服务期:合同签订后100天内完成到货验收。

——————————

采购公告:着陆缓冲装置研制招标公告
信息发布日期:2019.09.12  

公告类别        招标
有效截止时间        2019-09-18
密级        秘密
项目预算 (万元) 300万元

一、 项目概要
(一) 采购人:上海宇航系统工程研究所
(二) 项目名称:着陆缓冲装置研制
(三) 采购内容:着陆缓冲装置研制,要求对接后见采购文件
(四) 服务期:合同签订后120天内完成到货验收。
vividfan 发表于 2019-10-22 09:58 | 显示全部楼层
ignix 发表于 2019-10-22 09:34
采购公告:一子级栅格舵分系统组合导航单元研制项目招标公告
信息发布日期:2019.09.12  

这个是为长六VTVL配套的?
vividfan 发表于 2019-10-22 10:01 | 显示全部楼层
另外,最高限价看起来真的挺低的,没想到航天级部件招标这种几十万的价格都会出现。有些民用领域,一个不太复杂的技术咨询服务价格可以到600万,我认为比这个着陆腿的设计试验以及制造交付,现场技术支持等等简单多了。航天人不容易!
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喵科动物 发表于 2019-10-22 12:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2019-10-22 10:01
另外,最高限价看起来真的挺低的,没想到航天级部件招标这种几十万的价格都会出现。有些民用领域,一个不太 ...

20万一套的激光陀螺
bjlpg 发表于 2019-11-14 10:51 | 显示全部楼层
这是准备回收火箭了
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ssizz 发表于 2019-11-14 11:05 | 显示全部楼层
bjlpg 发表于 2019-11-14 10:51
这是准备回收火箭了

请勿灌水,请言之有物
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