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楼主: zhh894217
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[专题] 航天科技八院垂直起降重复使用运载器CZ-6X:已立项

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cooldiy_cn 发表于 2019-9-20 11:30 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-20 09:26
看了林晓弈的照片,说用的是TC4钛合金。不过查了一下,工作温度上限550°,似乎也不是太高。材料性能方面 ...

这里工作温度上限是按照发生退火来算的吧 TC4的强化强度和没强化的差不太多。所以应该在格栅舵上使用温度可能可以更高一些 以牺牲强度为代价
cmj9808 发表于 2019-9-20 11:34 | 显示全部楼层
jiyu_shi 发表于 2019-9-20 10:36
我今天又来看了一下,婉转问了昨天的问题,一级调资回答是发动机,我理解是单组元;一级再入前减速和着 ...

收获还是很大的,至少确定了6X一级是YF-100+2*YF-115,级间段里有RCS
Cecilia 发表于 2019-9-20 23:32 | 显示全部楼层
cooldiy_cn 发表于 2019-9-19 22:54
电子号并不经济 就算八院搞出来 能不能打赢科技 科工国家队和民营的固推都悬

不经济吗,真是没想到@supsauce (电子下次发射再聊这个话题吧,不歪楼了)
ssizz 发表于 2019-9-21 12:16 | 显示全部楼层
jiyu_shi 发表于 2019-9-20 10:36
我今天又来看了一下,婉转问了昨天的问题,一级调资回答是发动机,我理解是单组元;一级再入前减速和着 ...

起飞时YF-115也点火吗?
jiyu_shi 发表于 2019-9-21 16:17 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-21 12:16
起飞时YF-115也点火吗?

这个问题没找着机会问,看动画好像是地面电火
自由狼-台风 发表于 2019-9-21 18:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-10-26 20:57
着陆是靠YF-115
再入前减速则可能需要靠YF-100K节流,但也可能做回收测试时不把一级加满来控制关机速度 ...


加满、多出来的燃料用来减速,不好么?
cmj9808 发表于 2019-9-21 19:15 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-21 12:16
起飞时YF-115也点火吗?

起飞时YF-115作为游机使用,这样YF-100可以固定喷管,类似于Zenit二级的布置。

巧合的是YF-115和YF-100分别源自RD-8和RD-120,这也算是一种不忘初心
jiyu_shi 发表于 2019-9-21 19:28 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-21 19:15
起飞时YF-115作为游机使用,这样YF-100可以固定喷管,类似于Zenit二级的布置。

巧合的是YF-115和YF-10 ...


这个问题去年就问过,说起飞的时候YF-115力矩不够,YF-100也要摆。想想也是,YF-115不是专用游机,摆角不会很大,起飞时推进剂箱是满的,力矩真的不够。
ssizz 发表于 2019-9-21 19:32 | 显示全部楼层
自由狼-台风 发表于 2019-9-21 18:50
加满、多出来的燃料用来减速,不好么?

115烧得太慢了,提供的反向加速度也小
ssizz 发表于 2019-9-21 19:35 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-21 19:15
起飞时YF-115作为游机使用,这样YF-100可以固定喷管,类似于Zenit二级的布置。

巧合的是YF-115和YF-10 ...

以前怕115做游机摆动空间不够,忘了相关讨论结果了
cmj9808 发表于 2019-9-21 20:14 | 显示全部楼层
jiyu_shi 发表于 2019-9-21 19:28
这个问题去年就问过,说起飞的时候YF-115力矩不够,YF-100也要摆。想想也是,YF-115不是专用游机,摆角 ...

忘了这茬了,YF-115只负责滚控的话,其实可以不用开了
joki 发表于 2019-9-21 22:15 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-9-21 20:14
忘了这茬了,YF-115只负责滚控的话,其实可以不用开了

提供一部分起飞推力吧,2台合计30吨,还是很可观的。可以进一步加大起飞重量。
joki 发表于 2019-9-21 22:17 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-21 19:32
115烧得太慢了,提供的反向加速度也小

按目前只用115两次制动的说法。我觉得有两个可能,一是二级规模不会太小。二是一级允许再入速度可能比我们保守的想法略高。
jiyu_shi 发表于 2019-9-21 23:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-21 22:15
提供一部分起飞推力吧,2台合计30吨,还是很可观的。可以进一步加大起飞重量。

一级可以扩大到长七规模
ssizz 发表于 2019-9-21 23:34 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-21 22:17
按目前只用115两次制动的说法。我觉得有两个可能,一是二级规模不会太小。二是一级允许再入速度可能比我 ...

没明白,三次制动又是怎么搞?
cooldiy_cn 发表于 2019-9-22 00:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-21 23:34
没明白,三次制动又是怎么搞?

boostback entry landing 共三次
joki 发表于 2019-9-22 07:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
jiyu_shi 发表于 2019-9-21 23:05
一级可以扩大到长七规模

VTVL的话,一级就不宜再加大了。二级稍大点好。
一级规模我们现在可以通过测量模型推测。
joki 发表于 2019-9-22 07:41 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-21 23:34
没明白,三次制动又是怎么搞?

不是这个意思,落区回收就两次。我原以为再入前制动有可能以YF100完成。现在明确两次都是115,那么由此可以做些猜测。
ssizz 发表于 2019-9-22 11:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-9-22 07:39
VTVL的话,一级就不宜再加大了。二级稍大点好。
一级规模我们现在可以通过测量模型推测。

那么矛盾来了,二级不小,但二级只有一台YF-115
joki 发表于 2019-9-22 15:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-9-22 11:56
那么矛盾来了,二级不小,但二级只有一台YF-115


不知道他们的优化策略是什么。也许就是综合SSO直接入轨模式飞行轨迹陡峭的特点,结合VTVL需求搞高抛弹道?
6A二级推重比更低,但分离速度更高。6X分离速度低点,但是推重比稍高?
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