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楼主: king22
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[专题] 长征七号甲运载火箭(CZ-7A):3级半构型,氢氧上面级,计划2020年首飞

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ssizz 发表于 2020-2-15 05:17 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
tianlan 发表于 2020-2-14 14:04
3.8米直径是不是现有的高铁线路可以满足运输?

这位大佬的这段发言让人有点想法。
他好像在本坛有账号
Screenshot_2020-02-15-05-14-59-941_com.sina.weibo.jpg
hyperion 发表于 2020-2-15 09:14 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 05:17
这位大佬的这段发言让人有点想法。
他好像在本坛有账号


高度上完全没有问题,但是宽度呢?
脑洞一下,如果全程是复线铁路的话,或许可以将火箭靠一侧偏放,超宽部分在复线侧,对面的复线暂时停用。重心可以给车厢另一侧加配重调节。
ssizz 发表于 2020-2-15 10:00 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2020-2-15 09:14
高度上完全没有问题,但是宽度呢?
脑洞一下,如果全程是复线铁路的话,或许可以将火箭靠一侧偏转,超宽 ...

时速250km/h单、双线隧道内轮廓(单位:cm)
250d.JPG
250s.JPG

9m96e2 发表于 2020-2-15 10:06 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2020-2-15 09:14
高度上完全没有问题,但是宽度呢?
脑洞一下,如果全程是复线铁路的话,或许可以将火箭靠一侧偏转,超宽 ...

现有250线路的标准好像一般是91m2隧道4.6m线间距,轨道中心到隧道外侧的最大距离超过3m,应该不会在这里遇到瓶颈
hyperion 发表于 2020-2-15 10:16 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
9m96e2 发表于 2020-2-15 10:06
现有250线路的标准好像一般是91m2隧道4.6m线间距,轨道中心到隧道外侧的最大距离超过3m,应该不会在这里 ...

那么铁路运输的火箭直径限制是哪里造成的呢?毕竟高度上两层集装箱都运得下呀,可用6.4m呢
joki 发表于 2020-2-15 10:18 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 05:17
这位大佬的这段发言让人有点想法。
他好像在本坛有账号

具体发射场沿线可能也不一样吧。西昌山多路弯来回绕,酒泉某处风沙奇大需要车体保护。太原潜力大点?
joki 发表于 2020-2-15 10:23 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2020-2-15 10:16
那么铁路运输的火箭直径限制是哪里造成的呢?毕竟高度上两层集装箱都运得下呀,可用6.4m呢

允许最大单件长度限制?长度略微超限则缩小一点直径?
hyperion 发表于 2020-2-15 10:26 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2020-2-15 10:23
允许最大单件长度限制?长度略微超限则缩小一点直径?

话说对于内陆火箭,俄国安加拉的设计似乎挺适合的。一级较长,要限制直径,以便于铁路运输;二级较短,可以靠Y20空运,可以允许粗一些,也方便A3/5构型搭配大型整流罩。
9m96e2 发表于 2020-2-15 10:28 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2020-2-15 10:16
那么铁路运输的火箭直径限制是哪里造成的呢?毕竟高度上两层集装箱都运得下呀,可用6.4m呢

首先按250双集客货通道标准修的线路一共没几条吧... 然后安装架线的框架,防音板一类也有尺寸限制

不过等兰新二双的破事搞好了之后,试一下用高速客专运超规货物到酒泉应该还是有价值的
ssizz 发表于 2020-2-15 10:41 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2020-2-15 10:18
具体发射场沿线可能也不一样吧。西昌山多路弯来回绕,酒泉某处风沙奇大需要车体保护。太原潜力大点?

西昌随便了,关键是要运到酒泉,那里载人,可以考虑改进装箱固定方式,把箱子的宽度控制在5.5米左右
ssizz 发表于 2020-2-15 10:43 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
9m96e2 发表于 2020-2-15 10:28
首先按250双集客货通道标准修的线路一共没几条吧... 然后安装架线的框架,防音板一类也有尺寸限制

不 ...

普通250线路。
ssizz 发表于 2020-2-15 10:45 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2020-2-15 10:23
允许最大单件长度限制?长度略微超限则缩小一点直径?

7A那篇论文可能只考虑了普速线路。高铁线路干这事还没有章程。
joki 发表于 2020-2-15 11:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 10:41
西昌随便了,关键是要运到酒泉,那里载人,可以考虑改进装箱固定方式,把箱子的宽度控制在5.5米左右

3.8光杆不足以打14吨级飞船,724可以方便继承现有设施改造。何必非要运到酒泉。作为八院产品,能巩固太原基地是不是就够了?
joki 发表于 2020-2-15 11:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 10:45
7A那篇论文可能只考虑了普速线路。高铁线路干这事还没有章程。

运火箭的车速慢,在高铁线上混编对线路正常运输影响太大。看领导是否能协调了。或者,开发个高铁火箭运输车出来?
zfss 发表于 2020-2-15 11:58 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 10:45
7A那篇论文可能只考虑了普速线路。高铁线路干这事还没有章程。

高铁和普速线的联络线只有几处,在高速上能运,下到普速还是受限。
普速线里能跑双层集装箱的也不多。
tianlan 发表于 2020-2-15 12:20 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 10:00
时速250km/h单、双线隧道内轮廓(单位:cm)

谢谢,就是250KM单线隧道运输5米直径的火箭还是很宽松的啊!
tianlan 发表于 2020-2-15 12:21 | 显示全部楼层
joki 发表于 2020-2-15 11:40
运火箭的车速慢,在高铁线上混编对线路正常运输影响太大。看领导是否能协调了。或者,开发个高铁火箭运输 ...

火箭运输车本来就是走走停停,对于时间上要求不是特别着急,应该是有前景的,说不定都在干了
tianlan 发表于 2020-2-15 12:24 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2020-2-15 10:41
西昌随便了,关键是要运到酒泉,那里载人,可以考虑改进装箱固定方式,把箱子的宽度控制在5.5米左右

对头,载人登月火箭如果能够在酒泉发射就太好了,现有的搜救设施都可以利用,毕竟大部分在国土范围内也更安全。
tianlan 发表于 2020-2-15 12:31 | 显示全部楼层
9m96e2 发表于 2020-2-15 10:28
首先按250双集客货通道标准修的线路一共没几条吧... 然后安装架线的框架,防音板一类也有尺寸限制

不 ...

兰新二双的破事是什么?兰新高铁(兰新铁路第二双线)不是早就投入运营了吗?
joki 发表于 2020-2-15 13:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
tianlan 发表于 2020-2-15 12:21
火箭运输车本来就是走走停停,对于时间上要求不是特别着急,应该是有前景的,说不定都在干了

火箭运输车不急,正常高铁急啊。只要火箭运输车进入线路区间,车速差距太大,别的车就得等让靠停,影响大。偶尔一次说不定行,长期搞得上级协调吧,要不补偿人铁路运营损失?
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