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楼主: klonoa112
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[机型] 俄罗斯新一代单通道干线客机MC-21专题:第3架完成首飞

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julia 发表于 2018-2-25 18:01 | 显示全部楼层
借助俄罗斯技术 波音与空客积极研发自己飞机


作为世界上最大的飞机制造商,波音公司与空中客车公司均在俄罗斯设有工程研发中心。俄罗斯本土工程师为全球许多科技的研制贡献力量,包括最新型的波音787梦幻客机和A350 XWB。
rian_02475551hr.JPG Airbus A350 XWB客机。 来源:Vladimir Pesnya / 俄新社


今年8月初,一架全新的波音787-10飞机拉着尾烟在美国的天空中划出巨大的飞机轮廓,这是对其新的劳斯莱斯特伦特100型引擎的耐力测试。波音公司是一家美国公司,但很少有人知道,这款机型相当多的功能其实是由莫斯科的俄罗斯工程师所研制。 以上面提到的波音787为例。波音公司的俄罗斯工程师设计了机头部分、内部组件、系统设备(如环境控制系统、燃料、电气和液压系统)、结构支撑、机翼与机身的连接部分以及机翼的控制面波音公司设计中心(BDC)共有1200名航空工程师供职。 波音787并非这里所研制的唯一机型。

作为美国境外最大的航空航天器计算机辅助设计中心,波音公司莫斯科设计中心参与了上百个该公司的项目,包括:
767-200SF
747-400BCF
737-900ER
777-300ER/200LR
747-400LCF
747-8F/-8I
787-8 / 9/10梦幻客机(787-8 / 9/10梦幻客机)


此外,除波音787的之间之外,俄罗斯工程师的主要贡献还包括747-400BCF、777-200LR和777-300ER机型的机身、内部和系统设计,以及747LCF(大型货运飞机)的设计。

目前,波音公司莫斯科设计中心正在为即将投产的777x系列的机身主体结构以及机翼前缘和后缘进行设计。


波音公司并非全球航空工业中唯一受益于俄罗斯工程专业知识的公司。


欧洲商用飞机制造商——空中客车公司同样在莫斯科设有设计中心。空客公司俄罗斯工程中心(ECAR)成立于2003年。作为空中客车、俄罗斯系统金融股份公司(AFK Sistema)和KASKOL集团的合资公司,它是第一家在欧盟以外开设的工程中心。 那么,为何外国公司会不停选择俄罗斯人才?空中客车俄罗斯工程中心总经理亚历山大·吉列耶伊夫(Aleksandr Kireytsev)表示,原因有很多。 他接受《透视俄罗斯》记者采访时说:“俄罗斯工程学院在世界各地获得广泛认可,我们的专业人才能力出众。此外,当时(2003年),空中客车公司急于与俄罗斯飞机制造商建立联系,而成立工程中心是实现这一目标的途径之一。他们最终决定在俄罗斯生产空中客车飞机的一些部件,此后双方合作一直很顺利。”


事实上,这家欧洲飞机制造商一直在与俄罗斯企业合作,比如伊尔库特公司、齿轮制造公司Hydromash以及俄罗斯钛合金生产商VSMPO-Avisma公司等。 VSMPO-Avisma公司还与美国波音公司进行合作。双方在乌拉尔的合资公司目前正在为737、777和787系列进行模锻件的生产。2016年12月,两家公司就在钛谷经济特区建立第二座工厂达成协议,并将于2018年投产。 吉列耶伊夫指出,“很难评估我们的工程中心对空客公司的最终产品所做的贡献,但可以肯定地说,现在有超过4000架由我们设计的飞机正在世界各地飞行。我们还为包括核能、铁路行业和机械工程等在内的其他行业做项目”。


过去几年来,空中客车俄罗斯工程中心的俄罗斯专家参与了该公司所有系列飞机的设计制造,包括:
A320/A319/A321 serial
A320/A319/A321 Sharklet
A320/A319/A321neo
A321 Cabin Flex
A330-200/300 serial
A330-200 GMF
A330neo
A350XWB-900
A350XWB-1000
A380




其中共涉及超过120个项目。


据吉列耶伊夫称,新型A330-200 GMF(常规市场主打机型)80%的结构工程工作由工程中心的工程师完成。 全新的A350 XWB(超宽提)客机是波音公司梦幻客机的主要竞争对手,也是俄罗斯工程中心从一开始就参与的项目。 “我们参与了机身后部的整合工作,开发出固定系统模块和行李架,以及内部系统和该机型其他一些功能的设计工作,”吉列耶伊夫对《透视俄罗斯》记者表示。 据他介绍,在开展该项目过程中,俄罗斯团队研发出许多专利,并得到空中客车公司高层管理人员的好评和奖励。然而,对于俄罗斯航空业来说,所有专利自然归属于空中客车。


背景资料:在空中客车俄罗斯工程中心工作的200名永久性员工中,很大一部分毕业于莫斯科航空研究所(MAI)、莫斯科国立科技大学和俄罗斯齐奥尔科夫斯基国立技术大学(MATI,现在是MAI的一部分)。莫斯科波音公司设计中心也有类似的情况。250名永久性员工和1200名来自俄罗斯和乌克兰工程局(如伊留申、苏霍伊、赫鲁尼切夫)和私人公司(NIK、Progresstech)的合同制工程师在那里工作。波音和空客中心的大部分常任职员在莫斯科工作,其中包括总经理在内,且均为俄罗斯公民。  


本文由《Russia Beyond The Headlines》编辑部即TV-Novosti自治非盈利机构项目准备 克谢尼娅·祖巴切娃(Ksenya Zubacheva)


http://tsrus.cn/keji/2017/09/04/658837



 楼主| klonoa112 发表于 2018-3-6 15:09 | 显示全部楼层
      目前,第一架MS-21-300再次从伊尔库特转到莫斯科附近的茹科夫斯基机场,进行剩余的飞行测试,UAC正在逐渐扩展测试飞机的飞行包线。2017年10月底这架飞机已经飞行了21次,飞行高度达到10千米(33000英尺),飞行速度马赫数达到0.78。布达耶夫说,更多的飞行计划用来“检查不同情况,负载和速度”。将投入6架飞机进行测试,其中2架专门用于地面试验。总计划取证飞行1150个小时,2019年中期取得型号合格证,2019年下半年投入使用。第二架测试机正在进行最后阶段的装配工作,计划2018年第一季度加入飞行测试活动。UAC计划2019年交付5架MS-21,并在5年内将飞机年产量增加到70架。
      如果波音公司和空中客车公司扩展生产计划,每个月各自生产几乎相同数量的窄体飞机。UAC的生产指标也会与庞巴迪公司C系列飞机的生产指标相当,达到125~150架,2020年之后进入批产。考虑到大部分早期生产的MS-21带有俄罗斯航空公司的标记,即使在中期只有少数几架作为国际航空公司的飞机飞行。
      不管技术上还是UAC的工业方法上,MS-21都是迄今为止俄罗斯制造的最先进的民用飞机。与波音737MAX或空客A320neo不同的是,MS-21采用了复合材料机翼。它的研制充分利用国内航空航天部门的技术能力,尤其是它的子公司,这是俄罗斯第一次主导国际合作飞机项目,选择普惠PW1400G涡扇发动机和其他重要系统。MS-21的研发始于2000年代中期,2011年冻结构型方案,推出的原型机为MS-21-300,最大起飞重量79250千克,可搭乘211名乘客,航程3200海里。如果UAC按照规定交付飞机,可以看到一些相对于西方竞争对手的优势。虽然这架飞机比空客A320neo长近5米,但重量和空客A320neo相同,比波音737-8轻3吨、短3米。在典型的两级布局中,座位容量非常接近:波音737-8为162座,MS-21-300为163座,空客A320neo为165座。波音737-8和空客A320neo具有约200海里的航程轻微优势。
      UAC计划提供两个MS-21发展型。小型的MS-21-200已进行初步设计,最大起飞重量72560千克,机身缩短8.5米,客舱是可搭载165名乘客的两级布局,最大航程可达3500海里。另一个是加长型230座的MS-21-400,但是近几年没有进展,它的未来存在不确定性。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/675/node_024959.html


langge945 发表于 2018-3-7 19:23 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-3-6 15:09
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/675/node_024959.html

进度慢于C919了。。
vfvf 发表于 2018-3-8 14:36 | 显示全部楼层
带认证的PD14发动机,2019年第二季度,正式交付,配合MC21飞机使用
vfvf 发表于 2018-3-20 09:55 | 显示全部楼层
MS21复合机翼制造商,联合飞机子公司,AeroComposit获得2018年,JEC World 2018创新大奖,属于航空航天工业领域,该公司的新技术使MC-21飞机有新一代超临界宽轮廓高宽翼的明显特征。这种机翼设计增强了飞机在巡航飞行中的空气动力学性能,明显提高燃油经济性。以其独创的液体复合成型超大型复合件技术,被公认为最好的创新大奖,本次展览参观人数超42000人,展览商1300多家,115个国家的展览商,世界各大著名行业公司都悉数参展
空弹匣 发表于 2018-3-20 14:39 | 显示全部楼层
julia 发表于 2018-2-25 18:01
借助俄罗斯技术 波音与空客积极研发自己飞机

就等于是服务外包,跟印度的软件外包根本没有区别。
美国人用俄国工程师也许是觉得更便宜一点吧。

真有本事,搞自己的项目去,把自家的飞机卖的全世界都是。
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julia 发表于 2018-3-26 10:30 | 显示全部楼层
第二架用于飞行试验的MS-21-300客机今天在伊尔库茨克飞机制造厂下线
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005Thg4Dgy1fpp4icyu3bj31kw11xk2i.jpg MC-21_180325_04.jpg

第二艘用于试飞的МС-21飞机建造完毕

俄罗斯卫星通讯社莫斯科3月25日电 俄罗斯工业和贸易部表示,第二艘用于试飞的俄罗斯新型客机МC-21-300建造完毕。

公告中说:“第二艘用于试飞的МC-21-300飞机在伊尔库特航空公司下属的伊尔库茨克飞机制造厂制造完毕。3月25日飞机从最终组装车间转到企业的试飞部门。在生产这架飞机时考虑了第一架飞机的测试结果。”
总共将试飞四架МC-21-300飞机。

第一架飞机在格罗莫夫飞行研究所机场(如科夫斯基)通过试飞。用于静态测试的飞机在中央空气流体动力学研究院进行测试。


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julia 发表于 2018-3-26 12:49 | 显示全部楼层
伊尔库特飞机制造厂:第二架MS-21客机将于5月份开始试飞

俄罗斯卫星通讯社伊尔库茨克3月26日电 伊尔库特飞机制造厂发言人26日向俄新社表示,第二架实验性客机MS-21已于25日驶出该厂总装车间,其地面测试计划于4月份进行,而试飞计划于五月份进行。
伊尔库特飞机制造厂发言人对俄新社说:“3月25日飞机由总装车间转交给了技术环节的飞行测试部门,为4月份的地面厂家测试和客户验收测试做准备。”试飞将于今年5月份进行。

第一架MS-21实验客机于2017年5月28日从伊尔库特飞机制造厂的机场升空,飞行持续了30分钟,飞行高度为1000米,速度为300公里/小时。飞行计划包括验证飞机的稳定性和操控性,飞行中完成了模拟降落,从跑道上方通过,然后爬升和转弯。据专家介绍,新客机的试飞很成功。2017年10月份MS-21-300客机首次试飞从伊尔库茨克飞往位于茹科夫市的格罗莫夫试飞院的机场,在这里进行认证测试。总共将有四架MS-21-300客机参与测试。

MS-21-300新一代客机可搭载211名乘客。据其飞行技术数据和经济性,飞机超过了类似飞机。飞机飞行性能优化的主要原因是机翼由聚合复合材料制成。
julia 发表于 2018-3-28 10:19 | 显示全部楼层
2018年6月,伊尔库特集团公司所属的伊尔库茨克航空厂(IAZ)将开始组装首架批生产型MC-21客机。

伊尔库茨克航空厂员工表示,各子系统分包商目前正在生产零部件、壳体, 这些工作目前按进度计划进行。

译者注:估计这可能是首架安装俄罗斯国产PD-14发动机的MC-21客机。首台装机MC-21客机的№100-14号PD-14发动机预计今年6月完成总装,进行工厂测试,预计2018年底前交付伊尔库茨克航空厂,2019年2季度首飞。


https://weibo.com/6279620400/G9jk7sFRB?from=page_1005056279620400_profile&wvr=6&mod=weibotime
julia 发表于 2018-5-6 16:54 | 显示全部楼层
The Ulyanovsk Instrument Manufacturing
Design Bureau (UIMDB), a subsidiary of the Concern
Radio-electronic technologies (itself a subsidiary
of the Rostec Corporation) is among Russia’s
oldest developers and manufacturers of aircraft
equipment and general industrial equipment.
At present, every Russian-made fi xed-wing and
rotary-wing aircraft is fi tted with avionics developed
and made in the city of Ulyanovsk. Gaining new
competencies, the company has progressed
from developing sensors and ‘steam-gauge’-type
instruments to developing and supplying integrated
fl ight navigation systems.
In 2014, the Utyos factory merged with UIMDB,
which resulted in a major scientifi c and production
entity in Ulyanovsk. Against the backdrop of
ever stiffer competition, synergy resultant from
the merger will enable the company to retain
its leadership on the avionics development and
production market.
UIMDB is a developer and manufacturer of
avionics for such combat and commercial planes
as the Yak-130, Su-27SM, Su-30MK, Su-34, Su-35,
T-50, MiG-29, Sukhoi Superjet 100, Be-200,
Il-96-300, Il-114, Il-76MF,An-148,An-158, Tu-204,
Tu-214, etc. The company develops electronic
display and warning systems, critical conditions
warning systems, data concentrators, altitude and
speed measurement systems, fl ow angle sensors,
just to name a few.
The avionics suite of the Tu-204SM aircraft is a
latest achievement of the design bureau’s division
specialising in fi xed-wing aircraft avionics.
The highly ergonomic fl ight deck is furnished
with the advanced UIMDB KSEIS-204E integrated
display and warning system featuring larger
displays and trackball-type controls. The trackball
control panel has allowed the implementation of
interactive control of display of information and
the use of menus, windows and the cursor. The
pilots are now capable of getting the information
required and delete the excessive information
quickly and easily.
The novelties include a radically advanced
systems class – general aircraft equipment control
systems (Russian acronym – SUOSO). The advent
of SUOSO has slashed the workload on the
pilots, enhanced fl ight safety and, as far as the
Tu-204SM is concerned, facilitated the transition
to the two-pilot crew. The Tu-204SM is a stepping
stone towards the so-called all-electric plane. The
SUOSO-204 system was designed in such a way
that it handled the fl ight engineer’s job by itself. It
is integrated virtually with all key aircraft systems
(hydraulic system, landing gear, power supply, etc.)
and handles control, warning and aircraft systems
status monitoring.
The BSTO onboard maintenance system has
been developed for the Tu-204SM. It has reduced
the time and money required for servicing the
plane. The avionics system also includes the SIVD
enhanced-effectiveness/reliability digital air data
system and advanced BSSI integral help system.
The Tu-204SM airliner carrying the UIMDB avionics
suite received its IAC Aircraft Registry certifi cate
in late May 2013. The cutting-edge gear from
UIMDB, used in the avionics suite of the Tu-204SM,
increased fl ight safety by reducing the pilots’
workload, slashing the weight of the avionics by 2.5
times compared to the previous version, increasing
the extent of control and reducing the pre-fl ight
preparation and maintenance time.
An impressive achievement displayed by UIMDB
is the participation of all of its design divisions in
developing the avionics suite for the MC-21 airliner.
The company is developing the SUOSO-MC-21
aircraft equipment control system, and displays
and control panels that are part of the integrated
avionics suit and are making up the cockpit
management system.
In the fi xed-wing aircraft fi eld, the design bureau’s
new lines of work include the development of
airliner and freighter life support system controls,
small plane integrated avionics suites and strapdown
attitude and heading reference systems.
For instance, UIMDB is running a programme on the development of the life support system
control equipment to fi t the MC-21 aircraft and the
integrated avionics suite to equip the DA-42 plane.

乌里扬诺夫斯克仪器制造
设计局(UIMDB),关注的子公司
无线电电子技术(本身就是一个子公司
的俄罗斯技术公司)是俄罗斯的
飞机最老的开发商和制造商
设备和一般工业设备。
目前,每一个俄罗斯制造的固定翼和太阳系
旋翼飞机配备了开发的航空电子设备
并在乌里扬诺夫斯克市制造。获得新的
能力,公司已取得进展
从开发传感器和'蒸汽计'型
开发和供应综合性工具的工具
飞行导航系统。
2014年,Utyos工厂与UIMDB合并,
这导致了重大的科学研究
实体在乌里扬诺夫斯克。以...为背景
竞争激烈,由此产生的协同效应
合并将使公司得以保留
其在航空电子发展方面的领导地位
生产市场。
UIMDB是一家开发商和制造商
这种作战和商业飞机的航空电子设备
如Yak-130,Su-27SM,Su-30MK,Su-34,Su-35,
T-50,MiG-29,Sukhoi Superjet 100,Be-200,
Il-96-300,Il-114,Il-76MF,An-148,An-158,Tu-204,
Tu-214等该公司开发电子
显示和警告系统,关键条件
警报系统,数据集中器,高度和
速度测量系统,流量角度传感器,
仅举几例。
Tu-204SM飞机的航空电子套件是a
该局的最近成果
专门研究五翼飞机航空电子设备。
高度符合人体工程学的飞行甲板布置
集成了先进的UIMDB KSEIS-204E
显示和警告系统
显示和跟踪球类型的控制。轨迹球
控制面板已经允许执行
信息显示的交互控制
使用菜单,窗口和光标。该
飞行员现在能够获取信息
要求并删除特殊信息
快速,方便。
这些新奇的东西包括一个根本先进的
系统级 - 通用飞机设备控制
系统(俄语首字母缩略词 - SUOSO)。来临
的SUOSO削减了工作量
飞行员,加强飞行安全和,至于
图-204SM所关注的是促进了过渡
给两位飞行员。涂-204SM是一个步进
石头到所谓的全电动飞机。该
SUOSO-204系统就是这样设计的
它是。它
与所有主要飞机系统集成
(液压系统,起落架,电源等)
并处理控制,警告和飞机系统
状态监视。
BSTO车载维护系统具有
是为图-204SM开发的。它减少了
维修所需的时间和金钱
平面。航电系统还包括SIVD
增强有效性/可靠性的数字空中数据
系统和先进的BSSI整体帮助系统。
搭载UIMDB航空电子设备的Tu-204SM客机
套件获得了IAC飞机注册证书
在2013年5月下旬。从最尖端的齿轮
用于Tu-204SM航空电子设备套件的UIMDB,
通过减少飞行员的飞行安全提高飞行安全性,
工作量,将航空电子设备的重量削减2.5
与前一版本相比,增加
控制程度和减少飞行前
准备和维护时间。
UIMDB展示了令人印象深刻的欣赏
是所有设计部门都参与其中
开发MC-21客机的航空电子套件。
该公司正在开发SUOSO-MC-21
飞机设备控制系统和显示器
和控制面板是集成的一部分
航空电子设备套装和组成驾驶舱
管理体系。
在五翼飞机领域,设计局
新的工作线
客机和货机生命支持系统控制,
小型综合航空电子设备套件和捷联系统
态度和标题参考系统。
例如,UIMDB正在运行一个关于生命支持系统开发的计划
控制设备以适合MC-21飞机和飞机
整合航空电子设备套件以装备DA-42飞机。

julia 发表于 2018-5-6 16:55 | 显示全部楼层
In March 2014, UIMDB marked the 10th
anniversary of its dedicated helicopter information
management system development division. In the
early 2000s, UIMDB JSC teamed up with a number
of helicopter industry players and took part in
four programmes on developing the avionics to
furnish the Mi-28N helicopter (14 types of avionics
products), Ka-226 (11), Ka-32A11BC (6) and
Ansat (7). These days, the avionics in question is
in full-rate production for both Russian customersbound
and export-earmarked machines and has
numerous versions.
In 2010, Rosoboronexport JSC joins an Indian
Defence Ministry-issued tender for 197 scout
helicopters. To win, Kamov JSC fi ts a Ka-226T with
Turbomeca Arrius 2G1 engines, while UIMDB JSC
develops a version of the BISK system monitoring
and displaying the status of the machine’s
powerplant and aircraft equipment and alerting
the crew to the limit conditions. The helicopter
passed all phases of the tender trials, with UIMDB
personnel immediately involved in them.
In 2012, Kamov, as a result, issued UIMDB
with the requirements specifi cation for the
development of the KBO-226 integrated avionics
suite in two variants – the KBO-226TG-01
to fi t the helicopter intended for the Russian
Emergencies Ministry and the KBO-226TG to fi t
the machine designed for Gazprom JSC. The fl ight
certifi cation tests of the Ka-226T were complete
in the third quarter of 2014.
Late in the 2000s, Rosoboronexport with the
Mi-17V-5 helicopters comes up on top in the
tender for a medium helicopter, issued by India. To
develop the rotorcraft required, the Mil Helicopter
Plant places a ‘traditional’ order with UIMDB for
the development of the BSK-17V-5 airborne
monitoring system. The system is developed in
2012. Now, it as well as the air data and emergency
warning systems equips over 140 helicopters
operated by the customer.
In 2009, Russian Helicopters JSC issued tenders
for the development of an avionics suite for the
Mi-171A2 helicopter – a heavy upgrade of the
legendary Mi-8/17. UIMDB was selected as prime
contractor for the development programme’s
KBO-17 avionics system development segment.

2014年3月,UIMDB排名第十
其专用直升机信息周年纪念日
管理系统开发部门。在
UIMDB JSC早在2000年代就联手了一些数字
的直升机行业参与者
四个发展航空电子设备的计划
装备Mi-28N直升机(14种航空电子设备
产品),Ka-226(11),Ka-32A11BC(6)和
Ansat(7)。这些天,有问题的航空电子设备是
以俄罗斯客户的全速生产
和出口指定的机器和
许多版本。
2010年,Rosoboronexport JSC加入印度
国防部发布了197名侦察员的招标
直升机。为了赢得胜利,卡莫夫JSC用卡特彼勒卡特226T
透博梅卡Arrius 2G1发动机,而UIMDB JSC
开发了一个BISK系统监控版本
显示机器的状态
动力装置和飞机装备和警报
机组人员达到极限条件。直升机
与UIMDB一起通过了投标试验的所有阶段
立即参与其中的人员。
2012年,卡莫夫因此被UIMDB发布
根据要求规定
开发KBO-226集成航空电子设备
套件有两种型号 - KBO-226TG-01
去为俄罗斯准备的直升机
紧急情况部和KBO-226TG
该机器设计。飞行
Ka-226T的认证测试已完成
在2014年第三季度。
在21世纪晚期,Rosoboronexport与
米-17V-5直升机正在上升
由印度发行的中型直升机招标。至
开发所需的旋翼机,密尔直升机
工厂使用UIMDB为“传统”订单
BSK-17V-5机载的研发
监控系统。该系统在英国开发
现在,它与空中数据和紧急情况一样好
警报系统装备了140多架直升机
由客户操作。
2009年,俄罗斯直升机股份公司发布招标书
为开发航空电子设备套件
Mi-171A2型直升机 - 重磅升级
传奇Mi-8/17。 UIMDB被选为首要
发展计划的承包商
KBO-17航电系统开发部分。
julia 发表于 2018-5-6 16:56 | 显示全部楼层
Taking into account the high demand of the
helicopter industry in up-to-date Doppler speed
and drift angle sensors, UIMDB, asked by Russian
Helicopters, made in 2012 a licence agreement
with Canadian fi rm CMC Electronics for licence
production of the CMA-2012C Doppler speed and
drift angle senor. There has been a technology
transfer and full-rate production of the sensor
designated as CMA-2012C(R) has been under way
under the agreement.
Building on the avionics development
capabilities gained, the company has for as many
as 10 years been developing and manufacturing
hardware for military ground vehicles, developing
displays and systems to equip combat onboard
information management systems.
Using the requirements specifi cation from
NKBVS in the city of Taganrog under the BagetBTVT-2010,
Armata, Boomerang and Kurganets
development programmes, UIMDB has
developed the family of the VMMF-1, PMF-1-1,
PMF-3, PMF-4 and PMF-5 multifunction panels
based on high-resolution liquid-crystal panels
with integral touch screens and/or push-button
controls.
The company has developed the TsGI-1-var
family of multifunction LCDs (MFD) with a compute
core and push-button controls for the Signal
research institute in the town of Kovrov. The LCD
family has been cleared for production and is now
fi tting multiple-launch rocket systems, e.g. the
Uragan-1M, self-propelled guns, e.g. the Msta-M,
and other weapons systems as part of their
automated sighting and fi re control system.
An important step in the company’s work
on ground-based applications has been
the modernisation of the 1L32 radar of the
Khrizantema-S antitank guided missile system.
The UIMDB-developed IM-16-5 MFD has ousted
11 units weighing a total of 90 kg plus, having
become the ‘heart’ of the guidance radar.
For as many as 17 years plus, UIMDB has been
running high-tech programmes on automation
of hydroelectric plants and construction/
reconstruction of small hydroelectric plants. At
present, the power generation-related division of
the design bureau has implemented more than 20
programmes, including fi ve of them abroad.
Today, the company manufactures information
management systems (KISS, SEI, BISK, BSK, SUOSO,
SUOVO, SPKR, SOS), avionics suites, aerometric
instruments and systems, sensors, control consoles,
cockpit lighting equipment, lighting facilities and
general industrial equipment. The company fulfi ls
its contractual obligations owing to its production
facilities and smooth cooperative links with such
major Russian instrument makers, as Utyos in
Ulyanovsk, Electropribor in Voronezh and Izhevsk
Radio Plant in Izhevsk.
The availability of key basic technologies and
pursuance of unique specialised technologies
enable UIMDB to make cutting-edge products.
Speaking of production, one cannot but
mention other key capabilities of the company.
Now, UIMDB uses advanced surface mounting
manufacturing technologies, moulded and
welded joint quality control, effective quality
post-mounting electronic module rinsing and
precision waterproof coating application. A fl oor
was set up for automatic painting and laser
treatment of the light guide-equipped faceplates
for cockpit control panels of aircraft, as well as for
backlight parameter adjustment and protective
lacquer coating.

考虑到高要求的
直升机行业的最新多普勒速度
和UIMDB,俄罗斯问道
2012年制造的直升机获得许可协议
与加拿大公司CMC Electronics签订许可协议
生产CMA-2012C多普勒速度和
漂移角传感器。有一种技术
传感器和全速率传感器的生产
指定为CMA-2012C(R)的项目已经启动
根据协议。
建立在航空电子发展的基础上
获得的能力,该公司为尽可能多的
因为10年来正在开发和制造
军用地面车辆硬件开发
显示器和系统来装备战斗机载
信息管理系统。
使用来自的要求规范
在Baget BTVT-2010下Taganrog市的NKBVS,
Armata,Boomerang和Kurganets
开发计划,UIMDB有
开发了VMMF-1,PMF-1-1,
PMF-3,PMF-4和PMF-5多功能面板
基于高分辨率液晶面板
带有整体式触摸屏和/或按钮
控制。
该公司开发了TsGI-1-var
具有计算功能的多功能LCD(MFD)系列
核心和按钮控制信号
科沃罗夫镇的研究所。液晶显示器
家庭已被清除生产,现在
配合多发射火箭系统,例如该
Uragan-1M自行火炮,例如Msta-M,
和其他武器系统作为其一部分
自动瞄准和火焰控制系统。
这是公司工作中的重要一步
在地面应用上一直是
1L32雷达的现代化
Khrizantema-S反坦克导弹系统。
UIMDB开发的IM-16-5 MFD已经被淘汰
共有11个单位,总共重90公斤以上
成为制导雷达的“心脏”。
UIMDB已经有多达17年的历史了
运行有关自动化的高科技计划
的水力发电厂和建筑/
小水电站的重建。在
目前,与发电有关的分工
设计局已经实施了20多个
其中包括5个国外的节目。
今天,该公司制造信息
管理系统(KISS,SEI,BISK,BSK,SUOSO,
SUOVO,SPKR,SOS),航空电子套件,航空测量
仪器和系统,传感器,控制台,
驾驶舱照明设备,照明设施和
一般工业设备。该公司履行
由于其生产而承担的合同义务
设施和与此有关的顺利合作关系
主要的俄罗斯乐器制造商,如Utyos在
乌里扬诺夫斯克,沃罗涅日和伊热夫斯克的Electropribor
无线电工厂在伊热夫斯克。
关键基础技术的可用性
追求独特的专业技术
使UIMDB成为尖端产品。
谈到生产,只能说
提及公司的其他关键能力。
现在,UIMDB进行了高级表面安装
制造技术,模制和
焊接质量控制,质量有效
安装后电子模块冲洗和
精密防水涂料的应用。地板
被设置为自动绘画和激光
光的治疗
驾驶舱控制面板的飞机,以及
背光参数调整和保护
漆涂层。
julia 发表于 2018-5-6 16:58 | 显示全部楼层
Thus, UIMDB’s technical renovation performed
over the past decade has ensured closed-loop
production cycle for the whole range of products
made by the company.
The Checkout and Test Centre is what UIMDB is
rightly proud of today. The Checkout and Test Centre
has been certifi cated by the International Aircraft
Registry in line with its aircraft and civil aviation
installation rules and by the Federal Technical
Regulation and Metrology Agency in line with its
GOST R certifi cation rules (Test Lab Accreditation
Certifi cate No. IL-077).
Equipped with the latest equipment (mostly
imported one), the Checkout and Test Centre
conducts the following tests:
- impact of climatic factors;
- impacts of mechanical factors;
- compliance with electromagnetic compatibility
requirements;
- high-intensity radiated fi eld (HIRF) susceptibility;
- power supply requirement compliance;
- electrostatic discharge requirement compliance;
- lighting parameters requirement compliance;
- contaminating liquid (insecticides) requirement
compliance;
- lighting-induced transient process requirement
compliance.
Thus, designers of UIMDB and other Russian
companies can run tests and research to prove the
compliance of their products with the KT-160D,
GOST V 25803-91, GOST RV 6601-001-2008,
GOST RV 6601-002-2008, GOST RV 20.39.304-98,
GOST RV 20.57.306-98, ENLGS-3, ENLGV-2 and
GOST R 51318.22 standards.
UIMDB appreciates the current partnership with
major Russian and Western fi rms, such as MIEA,
KBPA, Prima, Aviaavtomatica, Detal, Omega, GRPZ,
RPKB, Elara, Kontur-NIIRS, VNIIRA-Navigator, NIIKP,
Monitor-Soft, NITA, NG LITEF, Rockwell Collins, CMC
Electronics, Ametek, Ernst Diegel, TQ Сomponents,
Кorry Electronics Co., LDRA, APC, Elbit Systems, just
to name a few.
To ensure quality and meet the customer
requirements, UIMDB has devised, has
certifi cated, introduced and operated a quality
management system meeting all current
international and Russian quality management
system standards:
- BS EN ISO 9001:2008 and EN 9100:2009
(AS9100 Rev C);
- GOST ISO 9001-2008, GOST RV 0015-002-2011,
GOST R EN 9100-2011;
- AP-21 Aircraft Certifi cation Procedures;
- 21.2D manual.
The quality management system of UIMDB is
part and parcel of its general scientifi c, production
and economic activities management system
aimed at meeting the customer requirements and
expectations and covering design, development,
production, maintenance and testing of components
of airborne and ground-based aviation equipment.
Systemic work on refi ning UIMDB’s quality
management system enabled the company to
become part of the OASIS international certifi ed
aircraft equipment supplier database in 2009 and
annually prove its compliance with the international
requirements to aircraft hardware suppliers.
UIMDB has introduced an aftersales support
system to maintain airworthiness and fl ight safety,
assist customers (users) in learning operation of
aircraft, improve their operation and maintain
aircraft’s quality and reliability.
A key element of the aftersales support system
is the family of NASK Series 2000 ground-based
automated checkout systems designed for checking
out dismounted aircraft equipment. The NASK
family is being used with success both in Russia and
in many other countries.
Today, UIMDB is looking ahead with confi dence,
making its utmost to attain its strategic objective –
honing its competitive edge and gaining leadership
on the domestic and global aircraft radio electronic
equipment within its current and newly-created
competences.

因此,UIMDB的技术恢复进行
在过去的十年中保证了闭环
生产周期为全系列产品
由公司制作。
结账和测试中心是UIMDB的目标
今天感到非常自豪。结帐和测试中心
已通过国际飞机认证
注册机构符合其飞机和民用航空
安装规则和联邦技术
法规和计量机构符合其规定
GOST R认证规则(测试实验室认证
证书号IL-077)。
配备最新的设备(主要是
进口的),结帐和测试中心
进行以下测试:
- 气候因素的影响;
- 机械因素的影响;
- 符合磁性兼容性
要求;
- 高强度辐射场(HIRF)易感性;
- 符合电源要求;
- 符合静电放电要求;
- 照明参数要求符合性;
- 污染液体(杀虫剂)的要求
合规性;
- 照明引起的瞬态过程要求
合规性。
因此,UIMDB和其他俄罗斯的设计师
公司可以运行测试和研究来证明这一点
他们的产品符合KT-160D,
GOST V 25803-91,GOST RV 6601-001-2008,
GOST RV 6601-002-2008,GOST RV 20.39.304-98,
GOST RV 20.57.306-98,ENLGS-3,ENLGV-2和
GOST R 51318.22标准。
UIMDB赞赏与当前的合作关系
主要的俄罗斯和西方企业,如MIEA,
KBPA,Prima,Aviaavtomatica,Detal,Omega,GRPZ,
RPKB,Elara,Kontur-NIIRS,VNIIRA-Navigator,NIIKP,
Monitor-Soft,NITA,NG LITEF,罗克韦尔柯林斯,CMC
电子,Ametek,Ernst Diegel,TQ Components,
Korry Electronics Co.,LDRA,APC,Elbit Systems公司
仅举几例。
确保质量和满足客户
要求,UIMDB已经设计出了,具有
认证,引进和运营质量
管理体系全面达到目前
国际和俄罗斯质量管理
系统标准:
- BS EN ISO 9001:2008和EN 9100:2009
(AS9100 Rev C);
- GOST ISO 9001-2008,GOST RV 0015-002-2011,
GOST R EN 9100-2011;
- AP-21飞机认证阳离子程序;
- 21.2D手册。
UIMDB的质量管理体系是
它的一般科学,生产的一部分和一部分
和经济活动管理系统
旨在满足客户的要求
期望和涵盖设计,开发,
组件的生产,维护和测试
机载和地面航空设备。
提炼UIMDB质量的系统工作
管理系统使公司得以实现
成为OASIS国际认证的一部分
飞机设备供应商数据库在2009年和
每年证明其符合国际
飞机硬件供应商的要求。
UIMDB引入了售后支持
系统保持适航和飞行安全,
协助客户(用户)进行学习操作
飞机,改善他们的操作和维护
飞机的质量和可靠性。
售后支持系统的一个关键要素
是NASK 2000系列地面系列产品
为检查而设计
脱离飞机装备。 NASK
家庭在俄罗斯和俄罗斯都取得了成功
在许多其他国家。
今天,UIMDB期待着信心,
尽最大努力实现其战略目标 -
磨练其竞争优势并获得领导地位
关于国内和全球飞机的无线电电子
目前和新创建的设备
能力。
julia 发表于 2018-5-6 17:00 | 显示全部楼层
 楼主| klonoa112 发表于 2018-5-12 16:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
第二架МС-21-300今天在伊尔库茨克首飞成功
julia 发表于 2018-5-12 17:36 | 显示全部楼层
MS-21_180512_01.jpg
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空弹匣 发表于 2018-5-12 20:33 | 显示全部楼层

毛子先开头,鳖某后来居上的事情又发生在窄体干线上。
头像被屏蔽
smzjh 发表于 2018-5-12 23:38 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
空弹匣 发表于 2018-5-13 00:08 | 显示全部楼层
smzjh 发表于 2018-5-12 23:38
支线飞机,请问ARJ21的销量何时超过SSJ100??

等着呗,三五年总会看到的,不过我想那时候你又会说看什么呢?
空弹匣 发表于 2018-5-13 00:09 | 显示全部楼层
smzjh 发表于 2018-5-12 23:38
支线飞机,请问ARJ21的销量何时超过SSJ100??

等着呗,三五年总会看到的,不过我想那时候你又会说看什么呢?
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