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[专题专项] 中国船舶产业发展与技术创新(长期更新)

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langge945 发表于 2018-2-7 23:22 | 显示全部楼层
A5000型深水半潜平台顺利完成海上闭环试验
2018-02-07
近日, 大船集团海工公司为中海油服建造的世界最先进A5000型深水半潜式钻井平台顺利完成海上DP-3闭环动力控制试验。此次试航历时仅一周便完成DP-3级别闭环动力控制系统相关所有复杂测试,且最为关键的全船短路试验一次性成功,创造了世界上首座半潜式平台DP-3闭环短路试验一次成功的先例,标志着大船集团在高新技术密集的海洋工程深水半潜平台领域走在了行业最前列。
半潜平台DP-3级别闭环动力控制系统是当前海洋工程领域最先进的动力系统控制技术。据测算,在闭环模式下发电机组平均运行时间可减少39%左右,大大减少发电机维护的时间和成本,降低钻井平台油耗18%,节约成本的同时可以有效减少排放,氮氧化合物可减少约39%,硫排放物减少约20%,二氧化碳减少约22%。
A5000型半潜式钻井平台电站管理系统采用了康士伯公司 DP-3级别闭环高级发电机智能管理解决方案,是世界上第一条闭环模式下可以控制运行两台发电机在线的项目,同时也是国内第一个采用同一配电盘上两台发电机配置各自独立控制站的项目。在高级发电机管理功能调试过程中,该项目第一个引入了测试矩阵表,使AGS功能在动力闭环模式下各种负荷工况针对发电机不同故障或隐藏故障实施电网保护时效性得以验证。
海洋工程项目对安全性要求极高,为了验证闭环模式运行时的安全性,需要进行一系列高难度的测试,其中短路测试因风险性极高,涉及设备和系统众多,在整个测试过程中非常关键。因为不同发电机组运行在一起,当电网发生单点失效故障时,如电力管理和保护系统不能及时、准确、有效隔离故障点会导致整个电网失效, 因此船级社对闭环电力管理和保护系统要求极高。
项目伊始,项目团队提前谋划,协同设计院与西门子、康士伯、瓦锡兰、挪威船级社及劳式风险评估部门进行多次技术研讨澄清,聚焦了测试中的难点和风险点,并逐一完成了解决方案,最终实现短路试验一次性成功,得到了船东、船级社的认可和高度赞扬。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/76210
langge945 发表于 2018-2-26 16:39 | 显示全部楼层
港船重工建造全球最大医院船下水
发布时间:02月09日 08时  来源:国际船舶网



                               
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2月8日,天津新港船舶重工有限责任公司为美国船东Mercy Ships公司建造的医院船NB011-1举行下水仪式。

Mercy Ships公司是世界性的慈善机构,作为Mercy Ships最新的一艘船,该船设计理念先进,是目前世界上最新型、最大型的非官方医院船,得到了世界各国的广泛关注。该船采用全回转电力推进装置,可在世界范围内航行,为世界最贫困的地区提供免费慈善医疗和专业培训。

该船总长174.1米、型宽28.6米,设计吃水6.15米,设计水线以上净空高度41米,服务航速12节,入级英国劳氏船级社(位置 联系)。出航时定员500人,在港停靠期间额定载客包括旅客、船员、日工、病人及家属等可达到950人。共有12层甲板,医院部分是该船的关键功能区域,主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站、培训中心等组成。在其他甲板设有学校和包括客舱、家庭套房、餐厅、咖啡厅、商店、图书馆、电影院、室外游泳池等在内的居住区域和观光休闲区域。可以说,这艘船就是一座功能齐全的迷你水上城市——仁爱之舟,光明之城。

这艘船建造符合最新的规则规范,满足国际海事组织关于客船安全返港的最新技术要求,高度冗余的全电力推进系统和生命保障系统能够使船舶在蒲氏8级的恶劣海况下安全返港。噪音指标满足DNV 客船舒适度标准、医院特殊区域洁净度满足ISO标准等将为医院提供安静和清洁的环境。由于该船也兼作客船,其空调系统庞大,100%的全新风设计满足舒适度、环保和节能的要求;其强大的生活垃圾和医学垃圾处理系统为船舶清洁环保提供了重要保证;一人桥楼驾驶系统和全电力推进系统的完美组合将使航行变得更加安全、简单、节能、低碳;先进的抗横倾系统将使船舶更加平稳;强大的数字网络通信系统将提供更加便捷的信息服务;计算机自动化控制系统将集成管理所有机械处所。消防安全的控制、稳性的控制、震动噪音的控制、洁净度的控制以及欧洲标准的装修和精密的医疗设备等是这艘船舶亮点。

在该船整体成型前最后几个分段的搭载过程中,寒冷的天气、连日的大风以及今年第一场降雪都给施工带来了困难,项目部及生产车间采取措施确保了施工安全,保证了此次漂下水按期完成。船东建造组项目经理利卡德·奥尔森先生对港船重工的施工质量给予了充分肯定,对港船重工员工的敬业精神给予了高度评价。

这艘医院船的建造过程将不断为我国未来建造类似的功能船提供宝贵的技术和管理经验,同时也将为建造豪华邮轮打下坚实的技术基础,积累丰富的建造管理技术以及培养专业技术技能人才队伍;也必将对港船重工企业技术能力的提升和核心竞争力的提升发挥重要作用。

http://www.ship.sh/news_detail.php?nid=28482
langge945 发表于 2018-2-28 11:17 | 显示全部楼层
新征程,新谋划!高质量发展的新时代,中船重工应该怎么干?纲要明晰前进方向
(2018-02-27)    来源:中船重工   
  近日,新时代中船重工高质量发展战略纲要发布,全文如下:
  习近平新时代中国特色社会主义思想贯通党的使命、国家前途、人民福祉、民族命运,贯通党96年的不懈求索、新中国近70年的艰苦奋斗、中华民族5000多年的文明发展,就坚持和发展中国特色社会主义的一系列重大理论和实践问题阐明了大政方针,是全党全军全国各族人民坚不可摧的精神支柱和取之不竭的力量源泉,是引领中国特色社会主义新时代的纲领、旗帜和灵魂,实现了马克思主义中国化的又一次历史性飞跃,是当代中国的马克思主义、21世纪的马克思主义,不仅将长期指导中国特色社会主义事业走向兴盛,而且将有力推动世界社会主义的发展;习近平新时代中国特色社会主义经济思想开辟了中国特色社会主义政治经济学的新境界,是中国化的马克思主义政治经济学,为我们研究把握形势变化、谋划推进高质量发展提供了根本遵循。
  一、要深刻把握新时代宏观经济发展面临的形势。中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,产品、产业、产能都已从“有没有”转向“好不好”。今年,国际经济形势短期企稳向好,但美联储、欧洲央行、英国央行等纷纷启动“缩表”和加息进程,尤其是美国大幅减税可能引发主要国家减税竞赛和资金争夺,加上“逆全球化”不断加剧,世界经济仍面临许多复杂挑战。中船重工必须准确认识经济形势变化,紧紧围绕科技创新、实体经济、现代金融、人力资源协同发展的产业体系,狠抓质量强装兴企、创新驱动发展、提质降本增效,在落实国家战略和引领国内有关行业同国际一流强手竞争中做强做优做大。
  二、要深刻把握海洋防务装备发展面临的形势。进入新时代,我国安全环境发生深刻变化,海上方向面临的安全威胁呈上升趋势。海军处于体系重塑、转型跨越、持续发展、由大向强的关键阶段,深化海上军事斗争准备要求海军武器装备提质上档、水平一流。我们必须坚决贯彻习近平强军思想,以构建中国特色海上现代作战体系为牵引,加快实现核动力航母、新型核潜艇、安静型潜艇、水下无人智能对抗体系、水下立体攻防体系和海战场综合电子信息系统等攻关突破,增强基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力,为海军2025年实现走向深蓝远海的战略转型提供高质量武器装备。
  三、要深刻把握船舶与海工装备发展面临的形势。当前航运运力过剩依然严重,加上散货船、油船、集装箱船三大主力船型中2008年及以后建造的船舶所占比例分别为60%、55%和62%,替代更新释放的新船需求难以大幅增加,新船价格仍将低位徘徊。随着钢材、人工、资金等要素成本全面上升和汇率波动,盈利难问题更加凸显。受油价波动、替代能源发展等影响,海工装备市场风险仍在积聚。我们要主动作为,多措并举,既要千方百计在有限的市场机会中多接订单,更要从科技创新、船型研发入手,优化设计、改进工艺,以品牌船型和绿色节能环保船型适应和满足市场需求,还要深化改革、加大军民融合式资源重组整合,提高市场竞争力和抗风险能力。
  四、要深刻把握新技术新产业新业态发展面临的形势。当前,信息感知、人工智能、先进计算、高速互联、高端存储等信息技术代际跃迁,并与制造、能源、材料等技术交叉融合,推动产业数字化、网络化、智能化变革,催生新产品新模式新业态。我们要充分发挥高新技术创新的核心引领作用,发挥科研与装备集成、配套技术齐全优势,培育新动能、进入新产业、发展新业态,努力实现分布式能源、环境工程、信息电子、智慧海洋、智慧城市、智能装备、生产性现代服务业等资源高效适配和叠加倍增,应对市场周期性波动,巩固和提升适应新时代新形势、发现和捕捉市场需求的技术与产业竞争优势。
  五、要深刻把握集团公司发展面临的主要问题。
  1.发展质量不够高。
  2017年集团公司营业收入增幅低于央企营业收入平均增幅,百元营业收入负担成本高、军品业务毛利率低于军工行业平均值、民船及配套业务毛利率有所下降。集团公司亏损面、亏损企业亏损额居高不下,存贷双高现象依旧严重,25家成员单位资产负债率突破警戒线、1家资不抵债。
  2.新动能成长不够快。
  高技术新兴产业发展不快,叫得响、规模大的新产品、新产业不多,相当一批科技成果没有转化成为现实生产力,基础研究和前沿技术研发还不够,技术储备不足。
  3.风险隐患仍不少。
  装备质量问题、安全生产事故仍有发生,海工装备延期、弃单等经营风险仍在积聚,一些BOT、BT等工程项目和国际化经营项目蕴含风险。
  4.管理水平仍需提升。
  在“三重一大”决策、投资并购、招投标、采购管理等方面存在问题比较突出,个别单位存在内部控制有重大缺陷、资产质量较差、违规担保和重大潜亏等问题,甚至造成重大损失。
  5.全面从严治党仍需加强。
  对照新时代党的建设总要求,针对一些领导人员爱惜羽毛、推诿扯皮、慵懒无为等问题,工作中表态多调门高、行动少落实差、调研欠深入、去好单位多走困难单位少等现象,严格执行中央八项规定精神,狠抓形式主义、官僚主义以及享乐主义、奢靡之风隐形变异,把全面从严管党治党引向深入,还有差距、仍需不断加强。
  研判把握形势变化,不断解决发展中遇到的各种问题,我们必须准确领会并深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和经济思想、习总书记“8·6”重要批示,研究制定新时代中船重工高质量发展战略纲要。
  新时代中船重工高质量发展战略纲要的主要内涵
  习总书记指出,坚持加强党对经济工作的集中统一领导,加强国有企业党的领导和党的建设。中船重工就要坚持以政治建设为统领、思想建设与制度建设刚柔相济,切实发挥集团公司党组把方向、管大局、保落实的领导作用,抓党建从工作出发、抓工作从党建入手,坚持党组织研究讨论“三重一大”事项是董事会、经理层决策重大问题的前置程序,把党的主张通过法定、民主程序转化为各项工作的方针战略和制度措施,保证集团公司高质量发展的正确方向。这是新时代高质量发展的根本原则。
  习总书记指出,坚持适应把握引领经济发展新常态,培育具有全球竞争力的世界一流企业。中船重工就要集中精力、周密组织、精心操作、精益求精,为建设世界一流军队提供一流装备保障,让海洋装备驰骋深远海、让海洋装备技术跨进陆空天,在海洋装备、动力机电装备、信息电子、智能装备和新能源等领域建成若干世界第一,让中船重工品牌叫响全球,把集团公司建设成为船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业。这是新时代高质量发展的战略目标。
  习总书记要求,海军在2025年实现战略转型,加快建设海洋强国,实施京津冀协同发展战略、长江经济带发展战略、“一带一路”建设、粤港澳大湾区发展战略、能源安全新战略等。中船重工就要着力构建海洋防务装备顶层研究、总体设计、系统集成、总装建造、服务保障五位一体的研制与发展体系,大力发展各类海洋装备产业(海洋防务装备与高端船舶海工和深海装备、水下攻防装备)、动力与机电装备产业(动力装备、机电装备)、战略新兴产业(信息电子、智能装备、新能源与储能、新材料、节能环保)、生产性现代服务业四大领域、十大军民融合产业方向,为国家战略的推进实施提供技术、装备与产业的坚强保障。这是新时代高质量发展的战略重点。
  习总书记指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,要把推进供给侧结构性改革作为经济工作的主线。中船重工就要坚持质量第一、效益优先,以引领、捕捉、满足需求为牵引,综合推进科技创新、组织创新、商业模式创新和体制机制创新,培育壮大新动能;深化军民融合式资源重组整合,优化资源配置、压减低端产能;坚持产生融、融促产、产融结合谋发展原则,以军工科研生产和军民融合发展为目的推进资产证券化、混合所有制改革,建立不断壮大主业实力的体制机制;降本增效、提质量、树品牌,增强市场竞争力。这是新时代高质量发展的战略支撑。
  习总书记指出,要建设中国特色现代国有企业制度,建设高素质国有企业领导人员队伍。中船重工就要不断完善党组织发挥领导作用,董事会、监事会、经理层依法依规按程序履职、尽责、行权的管理体制和运行机制;在成员单位全面实行双向进入、交叉任职的领导体制,企业董事长兼任党委书记、党员总经理兼任副书记。就要坚持制度治企、制度司职、制度塑人,打造“法治船舶”,建设符合习总书记“对党忠诚、勇于创新、治企有方、兴企有为、清正廉洁”要求的“三朗”干部队伍和高级人才团队。这是新时代高质量发展的战略保障。
  上述根本原则、战略目标、战略重点、战略支撑、战略保障5个方面内容,构成了新时代中船重工高质量发展战略纲要的主要内涵,是集团公司党组思想上拥戴核心、政治上维护核心、行动上紧跟核心的具体体现,是学习贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想的具体实践,是指导推动集团公司高质量发展的总体部署要求。总部各部门、各成员单位要据此明确目标责任、形成目标态势图,明确项目责任、确定项目达成率,明确岗位责任、细化任务时间表,对内协调沟通、对外协同作战,加快建设船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业。

http://www.csic.com.cn/zgxwzx/csic_jtxw/329502.htm
langge945 发表于 2018-3-23 10:00 | 显示全部楼层
世界最大新型矿砂船“天津号”交付

2018-03-23 09:25:14字号:A- A A+来源:科技日报

关键字: 世界最大新型矿砂船天津号中船重工

据科技日报3月23日报道,一船货物可装满6666节火车,中途不加油能完成全球任意两港间运输……由中船重工武船集团制造的新型40万吨超大型矿砂船,22日在青岛交付,被命名为“天津号”。
记者从中船重工集团获悉,作为全球最大新型矿砂船之一,“天津号”是工银金融租赁有限公司订造的超大型矿砂船系列首制船,也是武船集团联手上海船舶设计研究院,为改善运力结构、降低成本、提升竞争力而共同研发的新一代产品。
据介绍,相比第一代大型矿砂船,“天津号”日耗油量降低近20%,单位重量铁矿石运输成本降低30%。该船在分舱、结构、推进、监测、装载等方面进行了全面升级,最大装货速度是上代船型的1.5倍,仅用16个多小时就能装载40万吨矿砂。此外,该船在机舱和最后一个货舱之间预留了液化天然气燃料罐空间,可改用液化天然气驱动行驶,能满足超过4.7万公里的续航力。以天然气作为燃料,相比传统重油在环保方面有很大提升,在排放的废气中完全不含硫氧化物,氮氧化物可减少30%以上,二氧化碳减少15%以上。
该船于2016年10月开工,2017年9月出坞,今年1月31日完成了7天的海上试航。试航期间,航速测量、油耗测量、舵机试验、无人机舱试验、回转试验、轴系负荷测量等50余项试验项目全部合格,受到了船东以及ABS、CCS船级社的一致好评。
据悉,“天津号”是继港珠澳大桥、挪威海上智能渔场、贵州FAST“天眼”后,武船集团参与承制的又一项世界顶级工程。

http://www.guancha.cn/Industry/2018_03_23_451227.shtml
langge945 发表于 2018-4-19 22:31 | 显示全部楼层
新突破!碳纤维传动轴再添新应用
2018-04-19
近日,由中船重工七一一所研制的“碳纤维挠性垂直传动轴”产品替代进口,首次应用于大型拖轮电力推进垂直传动侧推系统,进一步夯实了七一一所船用复合材料传动产品国内领先地位。
某大型拖轮艉侧推系统突发不可逆损坏故障后,原进口设备国外供应商全金属轴系供货和维修周期为14-16周。收到船东的求助,七一一所迅速组成专业团队,赶赴现场勘察论证,连夜制订解决方案。经过周密部署,3周内完成了新型“碳纤维挠性垂直传动轴”产品交付,并一次性试车成功,将船东的损失降到最低,受到船东一致好评。
新型“碳纤维挠性垂直传动轴” 总长1.8m,额定转矩10kNm,由碳纤维传动轴和金属膜片联轴器组成,实现了新型碳纤维轴技术与传统膜片联轴器技术的完美结合。
该项目的顺利完成,不仅刷新了复合材料传动轴新产品的研发和交付速度,也再次体现了七一一所在船舶复合材料传动领域的综合实力。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/76671
langge945 发表于 2018-4-28 19:26 | 显示全部楼层
中船七〇八所与苏船动力签署战略合作协议
2018-04-28
4月20日,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所与苏州船用动力系统股份有限公司签署战略合作协议。据悉,近年来,七〇八所积极贯彻落实中船集团对科技产业化发展、推动军民融合产业发展的要求,着力构建支撑新产业发展的平台,此次签约也是七〇八所科技产业化平台建设取得的最新成果,标志着该所科技产业化迈出坚实一步。
根据协议,今后双方将在舰船动力集成、全电力推进系统、动力系统全寿命保障、人才培养、企业文化建设等领域建立紧密的战略合作关系,相互促进,共谋发展。
七〇八所有关领导还参观了苏船动力荣誉展示厅和生产车间,进一步了解苏船动力生产经营情况。(段雪琼) 来源:中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/76762
langge945 发表于 2018-5-4 23:03 | 显示全部楼层
船用高速大功率柴油机研制项目成果实现批量应用
2018-05-03
近日,由河南柴油机重工有限责任公司牵头的船用高速大功率柴油机研制项目顺利通过了专家验收评审。
该项目突破了船用高速大功率柴油机高效进排气系统设计及增压器匹配、燃烧匹配、曲轴表面强化、低排放控制等多项关键技术,成功开发了CHD622V20两型柴油机,并取得了中国船级社产品型式认可证书,其产品技术指标达到国际先进、国内领先水平,填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白。
目前CHD622V20柴油机在国内外公务船上得到应用,并取得了近50船套实船业绩,具有良好的产业化前景。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/76779
langge945 发表于 2018-5-17 20:09 | 显示全部楼层
中船重工智能制造创新中心成立
2018-05-17
5月12日,船舶行业智能制造系统解决方案需求对接会暨中船重工智能制造创新中心成立大会在京举办,这是中船重工集团有限公司推动船舶制造业高质量创新发展的重要里程碑。
该中心为集团智能制造总体技术单位,由中船重工716所牵头组织实施,在集团公司智能制造领导小组办公室领导下统筹协调和开展工作。其主要职责是负责集团智能制造顶层设计,编制集团智能制造发展规划、行动计划、技术路线图等指导性文件;负责制定智能制造工程建设标准与验收标准;智能制造领域通用软硬件选型统型与集采;实现集团内相关单位协同创新与互联互通;申报国家智能制造领域的科研项目;监督、管理集团智慧院所、智能工厂、智能车间、智能制造试点示范及项目实施等。
据悉,该中心将致力于实现“建设船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领先企业”的战略目标,以提升我国造船质量和效率为核心,以推动数字化、网络化、智能化发展为主线,突破一批关键技术与装备,全力构建具有鲜明特色的精益智能制造生产体系,促进我国船舶制造业有大变强的转变。来源:国防科工局网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/76909
langge945 发表于 2018-6-4 00:31 | 显示全部楼层
【HSH原创】红船可好?

https://mp.weixin.qq.com/s/MJmLP028iLr5rPdQyRPvQQ
langge945 发表于 2018-6-13 19:25 | 显示全部楼层
招商局重工再获探险邮船订单
2018-06-12
6月5日,美国探险邮轮供应商SunStone Ships宣布,与招商局工业集团签署了第三艘Infinity级探险邮船的建造协议。这艘新船将命名为“Ocean Victory”号,计划在2021年3月交付。
SunStone的探险邮船项目由招商局重工(江苏)建造,招商局重工(江苏)也成为首家建造探险邮船的中国船厂。
据了解,“Ocean Victory”号长104.4米,宽18.4米,吃水5.1米,航速15.5节,满足安全返港、USPH、USCG等相关规范要求,同时符合船舶冰级1A和极地规则POLAR CAT-B的相关要求,其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/77145
langge945 发表于 2019-3-11 14:53 | 显示全部楼层

                               
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langge945 发表于 2019-3-23 11:51 | 显示全部楼层
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langge945 发表于 2019-3-29 18:12 | 显示全部楼层
我国首艘万吨级海巡船订单确定(图)
2019-03-29
3月26日,广东海事局大型海事巡逻船建造合同签约仪式在中船黄埔文冲船舶有限公司(下简称:黄埔文冲公司)长洲厂区举行。


                               
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签约仪式由黄埔文冲公司副总经理李晞主持。广东海事局局长陈毕伍、黄埔文冲公司董事长盛纪纲共同出席仪式并签字。

据悉,该船由中国船舶重工集团第七〇一研究所设计,总长165米,型宽20.6米,型深9.5米,设计排水量10700吨,可搭载多型直升机,具备高海况的跨海区安全巡航及应急搜救能力。

据悉该船将成为我国首艘万吨级海事巡逻船,并作为我国深远海巡航救助一体化指挥旗舰,大幅提升海事综合执法及服务保障船舶航行安全的水平。同时,该船还将作为参与国际海事交流合作、开展海事业务综合培训、普及航海科学知识的重要载体,提升我国海上公共基础设施水平,更好地服务国家海洋强国战略。

黄埔文冲是我国最重要的公务船建造与保障基地之一,与我国海事系统有着长期的合作和深厚的友谊。公司将秉承高度的政治责任感和使命感,充分发挥公务船建造的经验和优势,准确把握海事系统的功能需求,确保优质、安全、高效地完成建造任务,将大型海事巡逻船打造为海事旗舰、精品舰船。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/79102
ssizz 发表于 2019-4-3 00:03 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
上海将开发世界最大LNG运输船 一次可装470万家庭一月用气量
中国新闻网 | 2019-04-02 20:00:36


27万立方米LNG运输船效果图。中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司供图

  中新网上海4月2日电 (记者 殷立勤)强强联手,启动前瞻性研究,打造世界最大型液化天然气(LNG)运输船。2日,中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司与世界著名船级社DNV-GL,在上海签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议。

  LNG是全球一致看好的清洁能源,业内普遍预计到2035年,全球天然气需求将达到6.3万亿立方米,一次能源消费占比达到30%。“十三五”规划大力支持天然气发展,中国市场对天然气需求呈爆发式增长。

  LNG船是世界上最难建造的船舶之一,是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。2008年,沪上船企——沪东中华建成中国第一艘LNG船“大鹏昊”,单船运载液化天然气14.7万立方米。今天,沪东中华已建成20余艘LNG船,单船最大运载量17.4万立方米,开辟海上丝路,繁荣经济贸易,为建设“美丽中国”运来源源不断的清洁能源。

  双方共同研发超大型LNG船,以单船的大载运量,弥补需求缺口,满足市场预期,预计明年底完成研发。相较于常规型17万方级别的运船型,27万方的LNG运输船单船运输能力将提升55%,单位运输成本降低25%至30%,经济性大幅提升。具体来说,一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气,可为300万个上海家庭提供一个月的用气;而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气,可为470万个家庭提供一个月的用气。

  上海2019年1月进口的天然气约6亿立方米,处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货。如接收6船27万方的LNG船,就是接收了9.3亿立方米的天然气,相当于扩容岸站接收能力50%。对于上海等中国沿海城市,在岸线资源紧张的情况下,这种大型船舶是应对LNG增长需求的高效解决方案,可以为中国沿海大型城市的发展提供装备保障。(完)

责任编辑:张燕玲
00-03-20-97339410.jpg
langge945 发表于 2019-4-12 21:16 | 显示全部楼层
中国造出全球首款水陆两栖无人艇,取名“海蜥蜴”

2019-04-12 20:10:51字号:A- A A+来源:国际船舶网
关键字: 海蜥蜴武船集团青岛无疆

据国际船舶网12日消息,4月8日,武船造全球首款水陆两栖智能无人防务快艇“海蜥蜴”在武船双柳基地顺利通过出厂验收,正式交付青岛无疆技术有限公司。


                               
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本文图片均来自国际船舶网

“海蜥蜴”是军民融合典范

“海蜥蜴”由武船集团模块公司与青岛无疆技术有限公司共同打造,综合性能出众,是军民深度融合的典范、防务领域的力作,是我国面向未来海防市场和国际客户需求研发的高端智能海洋防务装备,标志着我国智能海洋防务装备科研水平迈入了世界先进水平。

“海蜥蜴”建造过程中,武船集团秉承“100+1”质量理念,实施产品创精品工程,不断优化施工建造工艺,全力打造精品工程,顺利完成了柔性台架制作、龙骨铺设、分段建造、总段合拢以及机舱设备安装、内外部舾装等全部建造流程。

武船集团模块公司工程技术人员介绍,“海蜥蜴”全身由数千块小厚度铝合金板材焊接而成,船体上最薄的铝合金板材仅有3毫米,平均厚度在5至8毫米左右,加之铝合金刚性差,控制铝合金船体装焊过程变形成为“海蜥蜴”建造过程最大难点。“海蜥蜴”项目组通过制作柔性建造台架,控制各类板材下料尺寸,综合运用刚性支撑、反变形、无余量装配、优化焊接过程顺序等多种工法控制焊接热变形,充分抑制了船体三维空间尺寸变形和船体表面“橘皮”现象,全船线型精度控制在1毫米以内,实现了精度造船。

“海蜥蜴”动力推进系统主要由主机、喷泵、可收缩式履带行进机构等机电液系统设备组成,其安装精度直接影响“海蜥蜴”水陆两栖航行性能。项目组细化机舱设备安装步骤,编制三维图示工艺文件指导施工,借用多种高精度仪器辅助建造,高质量完成了船体底部两侧4套履带行走装置、舱内2台主机以及喷泵等系统设备定位安装作业,履带行走机构三维空间定位精度、主机和喷泵对中连接精度优于技术要求,主机舱密封性检验全面达标,充分保障了“海蜥蜴”水陆两栖航行性能,确保“海蜥蜴”顺利通过了密性试验、路基试验、系泊试验、倾斜试验和航行试验等5大类28个子项技战术试验项目。

                               
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”海蜥蜴“身披数码迷彩,尽显威武霸气

“海蜥蜴”是海防领域利器

构造新颖独特:

“海蜥蜴”总长12米,型宽4.14米,型深1.65米,设计吃水0.55米,全身由铝合金材料制成,船体呈扁平化。采用独特三船体流线结构和泵喷推进技术,底部安装有可收缩式履带行进机构,机舱内安装多种武器。

信息化能力强:

“海蜥蜴”配备了北斗导航系统、多种类型雷达设备和计算机信息处理终端组成的先进导航、目标定位和火控系统,运用安装在大型舰艇等作战平台上的远程操控系统控制快艇航行,能够与天基导航定位系统、陆基战区指挥系统、海基作战系统平台深度融合,实现智能体系作战。

功能强大性能先进:

“海蜥蜴”高速航行和隐身特性优异,能在海面上以最高50节速度隐身航行,按照作战要求进行隐蔽休眠、智能巡航、快速突击和抢滩登陆,实现特战队员水上投送、边防巡逻、近岸警戒、岛礁机场防护等任务,堪称海防领域利器。


                               
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北斗导航系统、多种类型雷达设备和计算机信息处理终端组成的先进导航、目标定位和火控系统

“海蜥蜴”具备全球竞争力

“海蜥蜴”具备三大突出优势:

一是在无人快艇上实现了水陆两栖。目前全球范围内已经实现了水陆两栖装甲车辆、水上无人快艇、水陆两栖有人快艇的作战应用或前期研制开发,水陆两栖无人快艇此前还是空白领域。全球首款水陆两栖智能无人防务快艇“海蜥蜴”成功填补了该领域的国际空白。

二是高度智能攻击力强,具备自主隐蔽休眠、规划巡航、快速突击和抢滩登陆能力。

三是能与多种作战系统平台深度融合,实现体系作战。其优异综合性能进一步增强了我国海洋防务装备全球竞争力,获得了诸多国内外客户的青睐。


                               
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“海蜥蜴”在长江水域开展多科目航行试验


                               
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完成水上高速巡航后的“海蜥蜴”实施快速抢滩登陆

聚焦海洋强国战略,瞄准未来海防市场和国际客户需求,武船集团模块公司联合青岛无疆技术有限公司强化高端技术成果转化合作,协力打造具有世界先进水平的智能无人防务快艇,为建世界一流军队提供一流装备保障的同时,推动更多高端智能海洋防务装备迈出国门、走向世界。

https://www.guancha.cn/military-affairs/2019_04_12_497430_s.shtml
langge945 发表于 2019-7-27 20:05 | 显示全部楼层
海洋科考重器—4000吨级 “大洋号”交付

2019-07-27 15:55:49字号:A- A A+来源:央视

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据央视新闻报道,7月26日,我国自主研制的4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号”在广州建成并交付至自然资源部。该船是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化、国际化的原则设计建造的新型全球级综合科考船,代表了我国船舶工业和大洋调查科技的最高水平。“大洋号”是首艘获得中国船级社首次颁发的Underwater Noise 3+1附加标志的船舶,水下噪声控制达到世界先进水平。


                               
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图自央视新闻客户端据悉,该船由中船重工701所为主研究设计,中船黄埔文冲船舶有限公司建造。该船是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体,以大洋多种资源探查为主,同时兼顾深海多领域研究需求的大洋综合资源调查船。其总长98.5米,型宽17.0米,型深8.8米,设计吃水5.5米,设计排水量4591.7吨,经济航速12节,最大航速16.34节,定员60人,续航力14000海里,自持力60天,全球无限航区,可在全球四大洋开展深海资源环境调查作业。


                               
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图自央视新闻客户端

该船是我国首艘采用世界最先进的“可变速柴油发电机-BPC直流母排电力推进系统和双直叶桨推进器的集成方案”的船舶。该方案可使机组始终工作在最佳油耗点,具有噪声低、震动小、节能环保、供电质量高等优势。全船具有极佳的操控性能、良好的耐波性和抗风浪能力,可在4级海况开展ROV、深拖和海底钻机等大型探测取样设备收放及直升机悬停等作业,5级海况可进行停泊调查作业。



                               
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可变速主发电机 图自央视新闻客户端


                               
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大功率直叶桨推进 图自央视新闻客户端

该船船底安装有双升降鳍和导流罩式声呐舱,甲板上下配备了先进便捷的作业支持系统和模块化的综合集装箱系统,搭载着我国自主研制的国内首台4000米级电动缆控水下机器人(ROV)、6000米级自主水下机器人(AUV)、深海拖曳探测系统以及卫星遥感探测系统等一系列国际尖端的海洋调查设备,海上综合实验能力和信息化系统功能强大。


                               
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双升降鳍 图自央视新闻客户端


                               
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艉部A型吊架及左右舷辅吊 图自央视新闻客户端


                               
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综合集装箱系统 图自央视新闻客户端

该船的交付,标志着我国探索大洋资源环境的综合能力和研究水平进入新时代,对维护我国在国际海域的权益具有重要意义

https://www.guancha.cn/industry-science/2019_07_27_511219.shtml
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