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楼主: wsl20005
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[美国] 2019年4月12日06:35,ARABSAT-6A由Falcon Heavy从KSC成功发射

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9m96e2 发表于 2019-4-6 19:38 | 显示全部楼层

因为载人认证Block5服役之后不可能再增推了,这应该是真空推力
F-117 发表于 2019-4-6 20:08 | 显示全部楼层
预祝发射成功~~~
郭夫子 发表于 2019-4-6 21:19 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
9m96e2 发表于 2019-4-6 19:38
因为载人认证Block5服役之后不可能再增推了,这应该是真空推力

如果是真空推力没必要说提高10%,我认为是F9上推力设置成86,FH设置成94。
9m96e2 发表于 2019-4-6 21:20 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-4-6 21:19
如果是真空推力没必要说提高10%,我认为是F9上推力设置成86,FH设置成94。

在去年FH首飞时,Musk说过为了减轻过载,首飞推力为额定推力的92.5%
elon-MuskRat 发表于 2019-4-7 10:18 | 显示全部楼层
最近几天论坛经常无法访问,什么情况?

点评

没遇到这个问题,可在站务管理区发帖问下  发表于 2019-4-7 12:56
hkhtg090201 发表于 2019-4-8 21:45 | 显示全部楼层
1. 无臂史蒂文先生也出海了,不知道他去干吗。
2. 确认又推迟,NET北京时11日。
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47762.60
郭夫子 发表于 2019-4-8 22:48 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2019-4-8 21:45
1. 无臂史蒂文先生也出海了,不知道他去干吗。
2. 确认又推迟,NET北京时11日。
https://forum.nasaspace ...

接不到整流罩捞回来也好。
elon-MuskRat 发表于 2019-4-9 06:22 | 显示全部楼层
周二天气不太好,有雷阵雨,
20%几率。所以 估计懒得试了
周三天气80%几率
☆温内图☆ 发表于 2019-4-9 16:59 | 显示全部楼层
hooyimhome 发表于 2019-4-6 14:20
Merlin 1D+ 增推真厉害啊,过两年估计Falcon 9 推力得超过长5了

超越STS.土星五号也不是不可能
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hyperion 发表于 2019-4-10 07:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hooyimhome 发表于 2019-4-6 13:20
Merlin 1D+ 增推真厉害啊,过两年估计Falcon 9 推力得超过长5了

然而火箭太细了,没法再增重。要是一开始能不受制于3.7m直径就好了。胖F9最终能把起飞重量堆到+700t。
郭夫子 发表于 2019-4-10 07:41 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-4-10 07:35
然而火箭太细了,没法再增重。要是一开始能不受制于3.7m直径就好了。胖F9最终能把起飞重量堆到+700t。

加大直径就没法公路运输,而且掉干质比。
hyperion 发表于 2019-4-10 07:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-4-10 07:41
加大直径就没法公路运输,而且掉干质比。

所以只能遗憾下美国公路现状,稍微增加一点直径就好,保持胖F9B5长径比和现在一样的话,胖F9B5增加到700t,只需要直径粗到4m即可嘛。与之前的版本比,其他等重版本的长径比也就降低22%而已,对干质比没啥影响吧?
郭夫子 发表于 2019-4-10 08:02 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
任务徽章和时序,转自spacex吧
2294B730B3F8E6FECCF1FB5B7044090F.jpg
0F86279E998F8B776F7E058689E4F6FC.jpg
joki 发表于 2019-4-10 08:36 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-4-10 07:50
所以只能遗憾下美国公路现状,稍微增加一点直径就好,保持胖F9B5长径比和现在一样的话,胖F9B5增加到700t ...

工程上就是在不断做各种妥协。继续增加起飞重量必要性不大,无非就是想增加运力,现在基本够用了。F9再增大,FH还能剩几个活儿。真有这种需求,搞甲烷化就是,使用Raptor的情况下,起飞重量所有下降运力还能继续增长。
hyperion 发表于 2019-4-10 08:54 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-10 08:36
工程上就是在不断做各种妥协。继续增加起飞重量必要性不大,无非就是想增加运力,现在基本够用了。F9再增 ...

就是说如果米帝的火箭运输限制不严格的话,可能F9就不用发展出FH了。
至于说起飞重量,只是这个好表征,其实应该说体积来着。对F9甲烷化,运力性能未必会提高吧?因为LNG/LOX推进剂密度更低。
joki 发表于 2019-4-10 08:58 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-4-10 08:54
就是说如果米帝的火箭运输限制不严格的话,可能F9就不用发展出FH了。
至于说起飞重量,只是这个好表征, ...

起飞重量增加到700吨就能代替FH了?该有还会有的,700吨F9也不能代替FH执行NRHO的任务。
甲烷化当然考虑密度,敢说运力增加,多少是简单计算过的。。。
郭夫子 发表于 2019-4-10 08:59 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-10 08:36
工程上就是在不断做各种妥协。继续增加起飞重量必要性不大,无非就是想增加运力,现在基本够用了。F9再增 ...

同意,F9现在的运力分布可以让SPX的报价最优化,倒是FH还要提高运力,力争把LTO运力提升到可以打完整版orion的程度。
hyperion 发表于 2019-4-10 09:06 | 显示全部楼层
joki 发表于 2019-4-10 08:58
起飞重量增加到700吨就能代替FH了?该有还会有的,700吨F9也不能代替FH执行NRHO的任务。
甲烷化当然考虑 ...

700t版胖F9的一次性运力就能达到现在FH的芯级海返加助推级陆返的运力吧?基本上是几乎所有GEO卫星都可以海返复用了,这对于绝大多数任务似乎都够用了。
也就是NASA登月任务不够用嘛,而这个任务看起来还没有能分到FH打的迹象呀。而且真有这个任务需要抢的话,研发的胖FH就可以轻轻松松将Orion打到LTO、NRHO了。
关于甲烷化的性能,重新计算了一下,确实能提高不少,对于一次性版,LEO运力提升大约也有是10%,但对于GTO运力有望提升25%(都是数量级的大略估算)。而且光第二级甲烷化就能达到这个幅度了。
joki 发表于 2019-4-10 10:01 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-4-10 09:06
700t版胖F9的一次性运力就能达到现在FH的芯级海返加助推级陆返的运力吧?基本上是几乎所有GEO卫星都可以 ...

一招吃遍天,照这个思路,是不是光杆继续加码直到能满足空军6.6吨GEO直接入轨星?其实没必要,虽然现在是搞了复用,但其实也没有实现数量级的成本下降,火箭仍然有经济性区间存在。F9已经覆盖了大多数商业发射市场需求,大于6吨的GTO星、乃至GEO直接入轨星都是少数。为了少数需求,把火箭规模做大,最后未必所有任务都是经济的。
别的不说,NG就号称能满足上面这些需求,然后竞争力就一定强么?我看未必。
ssizz 发表于 2019-4-10 10:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-4-10 09:06
700t版胖F9的一次性运力就能达到现在FH的芯级海返加助推级陆返的运力吧?基本上是几乎所有GEO卫星都可以 ...

二级甲烷化,你用啥发动机啊?
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