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[单篇] 垂直返回重复使用运载火箭技术分析

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shaolin1254 发表于 2016-2-27 23:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
资料信息
资料名称: 垂直返回重复使用运载火箭技术分析
封面: -
作者/出版商: 高朝辉,张普卓、刘宇、余梦伦
发行时间: 2016-02-15
分类: 其他
摘要: 结合SpaceX的猎鹰火箭多次一子级垂直着陆返回技术试验,针对“返回原场”和“不返回原场”两种返回方式对比分析工程应用价值。
简评: 分析一子级垂直返回两种方式的工程价值
语言: 简体中文
格式: PDF
评级: ★★★★★
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垂直返回重复使用运载火箭技术分析.pdf (1.14 MB, 下载次数: 146)
pockn 发表于 2016-2-28 08:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 pockn 于 2016-2-28 08:55 编辑

陆地回收,发射仰角问题他们似乎没考虑进去。
未命名-1.jpg


F9 v1.1 的实际运力,NASA的LVPW网站的给出的是16.625吨,LEO,28.5°,200km。而不是文中的12.49吨(这应该是最终的返场回收下的有效载重)。

PS 他们的参考文献有的已过时
joki 发表于 2016-3-1 14:44 | 显示全部楼层
pockn 发表于 2016-2-28 08:53
陆地回收,发射仰角问题他们似乎没考虑进去。

看了一下,他们引用的文档还是1.0的,二级加注量只有可怜的66吨。另外,干质比似乎估的也很低,大概是按国内水平来的。。。。
所以,运力损失幅度做不得准,但是落区降落可以大幅节省开销,这个结论应该是没问题的。
joki 发表于 2016-3-1 15:13 | 显示全部楼层
pockn 发表于 2016-2-28 08:53
陆地回收,发射仰角问题他们似乎没考虑进去。

更奇怪的是“不考虑返回时一级上升段推进剂用量”,315875kg。而建模中的一级推进剂加注量是393.8吨,不知道这个差异到底是怎么算的。
pockn 发表于 2016-3-1 15:56 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-3-1 14:44
看了一下,他们引用的文档还是1.0的,二级加注量只有可怜的66吨。另外,干质比似乎估的也很低,大概是按 ...

没错,看他们说是1.1的,本身就过时了,数据有些更是1.0的。论文如果是刚出炉的话(2016.02),实在不该。

落区回收省燃料是肯定的,甚至怀疑SpX今后会不会更大胆,直接末端点火着舰,假若F9高速再入能扛得住的话。
joki 发表于 2016-3-1 16:15 | 显示全部楼层
pockn 发表于 2016-3-1 15:56
没错,看他们说是1.1的,本身就过时了,数据有些更是1.0的。论文如果是刚出炉的话(2016.02),实在不该 ...

论文收稿时间是2015年3月,数据老倒是正常,但是混合1.0和1.1的数据实在是让人无语,特别是表中没有列出两级估算的干重具体是多少。按表上的数据以总重扣除载荷、推进剂加注量反推,平均只有13~15,这显然大大低于SpaceX目前的水平。他们难道没有用自己建模的数据算算么,怎么可能达到列表中4.9吨的GTO运力,设定太粗糙。
文章结尾有作者邮箱,老兄熟悉体制内的关节,干脆发邮件问问得了。。。
pockn 发表于 2016-3-1 17:05 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-3-1 16:15
论文收稿时间是2015年3月,数据老倒是正常,但是混合1.0和1.1的数据实在是让人无语,特别是表中没有列出 ...

可以让论坛内运载系统的人问问。同在一院,内网交流容易
joki 发表于 2016-3-2 09:44 | 显示全部楼层
pockn 发表于 2016-3-1 17:05
可以让论坛内运载系统的人问问。同在一院,内网交流容易

坛子里高人不少,可到底谁是运载系统内的,还真是搞不清。只有你们或版主出力了。
不为别的,要能写出篇高品质论文,大家起码看得爽,顺带着还能学习借鉴一下。
lemoncap 发表于 2016-3-4 08:47 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-3-1 14:44
看了一下,他们引用的文档还是1.0的,二级加注量只有可怜的66吨。另外,干质比似乎估的也很低,大概是按 ...

的确,该文低估了“不考虑返回时”的载荷损失(29%), 因为第一级的助推阶段关机速度取得较低。 我以前估计的是40~50%
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