航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: ck7543
收起左侧

[其他主题] 中国水上飞机

[复制链接]
xyqq 发表于 2018-10-11 00:53 | 显示全部楼层
具前方报道,已水上首飞。
AG600-water.png
xyqq 发表于 2018-10-20 17:54 | 显示全部楼层
AG600起飞离水瞬间
AG600-water-takeoff.jpg
xyqq 发表于 2018-10-20 18:18 | 显示全部楼层

央视专访AG600总设计师:大型飞机水上首飞风险高难度大

航空工业AG600大型水陆两栖飞机总设计师黄领才:比如说在水面上造成纵摇,就相当于飞机不断地颠簸上起下摇,这种动作叫纵摇。如果这个动作不收敛不可控,那么飞机就会像海豚一样上蹿下跳,我们叫“海豚跳”,严重的话飞机就会失控,一头钻进水里,这对飞机来讲是灾难性的事件。

  除了会上下颠簸,在水中还可能出现左右侧倾。在AG600两侧机翼下方悬挂了两个浮筒,这主要是为了保持飞机在水面漂浮状态下的横向稳定性。但是如果姿态控制不当,高速滑行时横倾角度过大,使单侧浮筒触碰水面,甚至没入水中,将引起飞机严重的偏航,或者造成浮筒断裂脱离,使飞机侧向倾覆,会给飞机水面起降带来严重风险。

  黄领才:尤其在大速度降落中,如果单侧浮筒冲击超出了我们的设计,单侧浮筒就会脱落,脱落之后飞机就会侧倾,就很容易产生倾覆。这些在我们设计过程当中,要从安全性上来考虑到。

  黄领才介绍,正是因为水中起降风险大,在设计中就为AG600滑行姿态设置了安全余量,尽量放宽飞机姿态的可操纵范围。比如,如果飞机在水中滑行过度抬头或低头,都可能进入不稳定状态,这就需要对飞机的俯仰角做精准的控制。

  黄领才:最佳仰角的是4到6度,我们设计值是3到7度,留了一定的余量,通过我们水上滑行的验证,我们飞机在下边界2度,上边界到8.5度,仍然是可以保持稳定的滑行姿态控制。应该说这个比我们的预期还要好得多,可以说飞机在水中高速滑行的稳定性上有着足够的安全余量。

http://www.chinanews.com/gn/2018/10-20/8655233.shtml
SH5-accident.jpg
xyqq 发表于 2018-10-20 18:34 | 显示全部楼层
水上低空飞行
AG600-low-water.jpg
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|小黑屋|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号-1 )

GMT+8, 2019-11-14 02:46 , Processed in 0.265201 second(s), 20 queries , Gzip On.

技术支持:飞腾网络

© 2001-2018

豫公网安备 41019702002513号

快速回复 返回顶部 返回列表