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楼主: ck7543
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 楼主| ck7543 发表于 2011-3-9 13:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-9 13:56 编辑

CL415_Securite Civile2.jpg
加拿大 CL415水上飞机

  1993年12月6日在蒙特利尔首飞成功。   加拿大飞机公司继60年代成功地研制第一种专业灭火两栖飞机CL215之后,研制的新型多用途飞机,装两台涡轮螺旋桨发动机。与前者相比,后者更新了设备改进了结构,提高了抗腐蚀能力,速度性能提高了30-40%灭火效率提高了一倍。CL415能在掠过水面时仅用10秒钟自动汲满水箱,汲满水箱的飞行距离仅634米。即使水面面积较小,飞机也能汲水,但水箱不能完全装满。可安全汲水的最浅水源深度为1.4米。从距火场10公里的水面起飞,该机一小时可作业9次,撒水或撒化学灭火剂55170升。在起飞基地距火场157千米,火场距水源18.5千米的典型灭火任务中,该机能连续25次往返于火源和火场之间进行汲水和灭火作业,并返回基地加油。      采用了多种改进措施,因此具有一些新的`性能和特点。例如提高了灭火能力;更新了座舱电气的空调系统;灭火水箱由CL215的2个增加到了4个等。   装2台普惠PW123AF涡轮螺旋桨发动机,单台功率为1775千瓦,各驱动1个汉密尔顿标准公司的14SF19型4桨叶全顺桨螺旋桨。机翼翼盒内设有两个燃油箱,每个由8个相同的软油箱组成,其总载油量为5796升。后机身右侧有一个单点压力加油口,机翼表面有重力加油口。在飞机后机身的右侧设有应急离机舱盖。机头上表面有系留口可供飞机在水面停泊时使用。   灭火型飞机的操作系统并列安排两名乘员,有两套操纵系统。机身主舱内设有4个水箱,总容积为6130升。每个水箱后部下面有两个可收放汲水管供飞机掠过水面时汲水,还有一个可单独打开的放水门。飞机在陆地机场齐飞灭火时,可用机身两侧的加水软管装置加水。飞机还设有多个浓缩灭火剂贮箱和加水混合系统。并可选装于灭火水箱配套的喷雾设备,以利于大面积喷洒灭火剂和农药。   海上巡逻、搜索和救援型飞机除正副驾驶员外,还设有一名随机工程师、一名导航员和两名观察员。客运型安排有30个座椅,座椅间距为79厘米。混合多用途型设有11个座椅的客舱、货舱和灭火设备。
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-10 13:17 | 显示全部楼层
US2,别200,CL415之所以列出来是用来与水轰5比较的
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-17 14:31 | 显示全部楼层
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蛟龙600水上飞机
yy1129 发表于 2012-5-29 20:07 | 显示全部楼层
“蛟龙”600总体技术方案完成
       中国航空报消息 5月25日,中航工业通飞召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600总体技术方案评审会议。相关领导和专家全面审查了项目研制前一阶段的工作,并为后续研制工作开展提出建议。中航工业副总经理徐占斌出席会议并讲话。
       与会专家通过对联合概念定义形成的总体技术方案进行了评审,并对技术转阶段进行了把关。
       徐占斌在讲话中指出,“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成,研制工作历尽艰辛,取得目前成绩十分不易。他对未来工作提出了五方面要求:一是要进一步提高认识、坚定信心,全力以赴将该型飞机研制好。二是要努力追求实现技术成功、市场成功和商业成功。三是通飞、参研单位和与会人员要主动配合专家审查,耐心细致解答专家问题,虚心向专家讨教学习,高度重视专家疑虑和意见,认真落实好评审意见。四是要进一步加强项目管理,向管理要效益、向管理要进度、向管理要生产力。五是在研制中要坚持市场和客户导向、坚持面向使用需求。最后,徐占斌希望各位专家在方案评审过程中要围绕着灭火和救援等关键需求,在平衡好技术、经费、进度等三方面要素的情况下,共同优化合理方案,为研制出具有国际先进水平的大型水陆两栖飞机而努力奋斗。
       通飞公司总经理曲景文表示,在各位领导和专家的鼎力支持下,通飞将以开放的心态、务实的作风、团结协作的精神尽快开展工作,广大参研人员将攻坚克难,圆满完成大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制任务。
(徐珅珅)
http://www.cannews.com.cn/2012/0529/202977.html
prototype 发表于 2012-5-29 21:06 | 显示全部楼层


結果。。。
是找哈飛做ODM的~~


pafupafu 发表于 2012-6-3 07:20 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2011-3-7 18:40
60噸剛剛好~
P-3C也是60噸級別的

水轰五那肥大的身躯怎么能跟p3c比啊
srjz 发表于 2012-6-3 17:05 | 显示全部楼层

水轰5飞机总设计师王洪章(中国航空报)

水轰5飞机总设计师王洪章(中国航空报)
                                       
中国水上飞机奠基人、水轰-5总设计师王洪章逝世

2012年06月03日 10:29
来源:中国航空报



编者按:5月25日,中航工业特飞所第一任所长、水轰5飞机总设计师王洪章在湖北荆门逝世,享年83岁。王洪章是我国特种飞机事业的开拓者,尤其是水轰5的设计研制,填补了国内空白,并为今天开展“蛟龙”600大型水陆两栖飞机设计和其他特种飞行器研究奠定了坚实的基础。

王洪章是新中国水上飞机研究和发展的主要奠基人。他1930年10月10日出生于吉林省蛟河县,早在1945年就参加革命,先后在陆军、空军、海军服役,并短期在空军第二航校学习。1960年,王洪章参与组建海军特种飞机研究所,1964年参与组建大型飞机研究所(一飞院前身),1968年负责组建大型水上飞机研究所(特飞所前身),先后任中国特种飞行器研究所首任所长、科技委主任等职务,主持设计了我国第一架大型水上反潜巡逻机水轰5、第一架载水森林灭火飞机等国防科技重大型号项目。他先后荣获解放奖章、国家科技进步一等奖、被授予“新中国航空工业有突出贡献专家”、“国务院特殊贡献专家”称号等。

艰苦创业,奠定特种飞机发展基础

王洪章是自学成才的技术干部。他参军前只读过几年小学,1951航校毕业后被分配到空军某部从事机务工作。多年自学,他摸索出一套自学的方法,不但为他在担任大队、团、师机务主任这十年机务工作提供了帮助,而且也为他后来进入科研单位工作奠定了基础。

1960年至1962年,王洪章作为设计室副主任,负责“海鸥”601水上轰炸机方案设计工作,为筹建海军特种飞机研究所创造了条件。1962年11月13日,海军特种飞机研究所正式组建,王洪章被任命为该所副总工程师。

海军特种飞机研究所组建初期,在很长一段时间里研究所没有办公场地,没有科研经费,加上正处于连续三年灾害时期,科研生产一度非常艰难。在这样的非常时期,王洪章带领科研人员自力更生,遵循从仿制过渡到自行研制的方针,坚持以培养训练技术队伍为目的,积极创造科研试验条件,在科研实践中练技术,练思想,练作风,练协同,逐步将海军航空兵分来的各类技术人员组织起来。

从复查“海鸥”601设计方案入手,王洪章进行601A轻型水上轰炸机方案设计,对苏制进口别-6水上轰炸机进行试飞、测绘和设计分析研究,以达到摸透学习水上飞机设计知识,为轰5改型研制,安-24飞机测绘研制以及别-6飞机改型研制和水轰5飞机研制打下了基础。

1964年至1967年,王洪章先后组织领导了轰5改61F发动机的改型研制、轰6改空中试车台吊舱设计、安-24飞机测绘研制、轰6飞机空投安全性论证和试验等工作。

1968年1月,中央决定重建特飞所,王洪章受命担任第一任所长兼总工程师和水轰5飞机总设计师。在这期间,他领导了别-6改型研制工作,从而巩固了水上飞机部队,领导了水轰5飞机研究设计与试制,并成功交付部队4架飞机,加强了海军水上飞机部队战斗力建设。

矢志不移,填补水上飞机国内空白

在完成筹建特飞所任务工作中,王洪章确定了“抓住机遇,艰苦创业,边打边建,边干边学,为海军研制特种飞机而奋斗”的建所方针。用不到一年的时间落实了五项工作,满足了海军发展水上轰炸机和其他特种飞机的规划要求,开辟了我国航空工业研制水上飞机的新事业。

国家批准水轰5飞机研制时,我国航空工业尚处在仿制为主的年代,还没有我国自行研制飞机的规范、条例和研制指导性规定。在极端困难条件下,王洪章敢于打破常规,闯出了研制水上飞机的新道路。

1969年7月,国家组建水轰5飞机现场三结合领导小组,王洪章被任命为副组长,分工负责领导水轰5飞机研究设计、试验、试制全部技术工作。他起草了水轰5飞机研制总方案和研制计划,提出了飞机设计、模线设计和工艺装备设计平行交叉工作方法,并组成若干三结合小组,吸收空地勤人员、工厂的工人和技术人员一起参加设计,设计人员也参加模线设计和工艺装备设计,实现了相互交流、优势互补。王洪章带领科研人员仅用5个月的时间就完成了水轰5飞机的总体设计,用8个月时间完成了水轰5飞机的产品设计、模线设计和工艺装备设计。按常规需要4年才能完成的工作量一年多时间完成,极大地缩短了水轰5飞机研制周期。

王洪章始终站在研制工作的最前沿上抓预研,抓关键,抓协调,抓暴露,及时解决问题。他一直战斗在水轰5飞机研制现场,把平行交叉作业方法,推广到水轰5飞机设计、试验、试飞全过程中。他要求所有的关键技术都必须有论证报告,注重研制过程中设计、试验工作的质量控制。为了钻研技术阅读技术资料,他经常工作到深夜,经常每天只有两三个小时的睡眠时间。他带头刻苦钻研技术,在工作上一丝不苟地严格要求,注重在实践中培养干部,锻炼队伍。

1976年4月,水轰5飞机成功实现首飞后,他大胆而及时地提出,在试飞的02号飞机技术状态基础上,调整设计,立即投产4架飞机提供给水上飞机部队使用,从而解决了海军的急需。同时,王洪章又提出水轰5水陆两用型研制方案,提交国防科工委组织专家评审,为我国研制大型水陆两用型飞机奠定了基础。

1984年4月,王洪章离开主要领导岗位,虽然退出一线工作,但他仍然关心水上飞机事业的发展,组织完成了国防科工委关于水轰5水陆两用型方案评审。1987年东北兴安岭山林大火之际,王洪章积极参与和组织了将水轰5飞机改灭火飞机的工作,填补了我国大型水上飞机改装成功森林灭火机的空白。

晚年期间,为不断推进我国水上飞机和水面飞行器事业的发展,王洪章积极撰写并提出我国发展水上飞机和水上飞行器的论证报告,谋划中小型多用途水陆两用机的开发方案,提出发展水面效应飞机和充氦飞船技术方案和建议,用自己的毕生的智慧和力量投入我国水上飞机研究和开发事业之中,为新中国航空工业发展尽心竭力。(通讯员 郑国田)

dzljj 发表于 2012-6-7 16:26 | 显示全部楼层
“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成。它能在陆地机场和1500米长的水面起降,航程很远,从广州到文莱往返一个来回绰绰有余,未来南海的环礁里大有用武之地。

http://www.techinfo.gov.cn/works/jzjz/info.aspx?id=280


                               
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技术/产品名称:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)

所属集团:中国航空工业

单位名称:中航工业特种飞行器研究所

地  址:中国湖北省荆门市航空路8号

邮  编:448035

技术/产品内容介绍:

1、简介

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目,是我国航空工业重大工程项目,该飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护及远程货物运输用途,飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平,满足中国民航适航规章要求。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,采用四发螺旋桨发动机、前三点可收放式起落架,可在陆上二级机场和长1500m、宽200m、深2.5m的水域起降,水面起降抗浪高度2.8m,可在昼夜执行灭火和水上救援任务。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可在飞行中降至水面滑行汲水,灭火用储水箱最大载水量为12000kg,一次汲水时间不大于20s,投水高度(相对树梢)30-50m,投水命中率大于98%,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。

水上救援最低稳定飞行高度50m,飞机可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、救护担架、简易紧急手术设施和药品等,一次最多可救护50名遇险人员。

适航要求:中国民用航空规章CCAR-25-R3

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机采用船身式、悬臂上单翼、后掠水平尾翼和双垂直尾翼布局形式,前三点可收放式起落架。

2、主要技术指标

最大起飞重量:≥45t,
正常起飞重量:≥36t
最大平飞速度:560km/h,
最小平飞速度:220km/h
实用升限:6000m,
最大航程:5150km
机体结构寿命:15000飞行小时/20000起落
出勤可靠度:95%
翻修间隔时间:3000飞行小时
抗浪高度:≥2.0m,
最大载水量:≥12t
投水高度:30~50m,
投水命中率:≥98%
机长:38.9m,
机高:9.8m
机身翼展:36m,
前主轮距:10m,
主轮距:4.9m

3、机体材料主结构选用高强度铝合金材料,复合材料用量占全机的15%-20%。

4、“WJ6型涡轮螺旋桨发动机六叶复合材料拉力螺旋桨”主要参数

外廓尺寸:3099×892×1174mm
发动机干重:1200kg
起飞功率:3125kW(4250马力)
起飞耗油率:0.329kg/kW.h

5、系统配置起落架、动力装置、发动机操纵系统、发动机散热系统、发动机滑油系统、发动机排气系统、燃油系统、电气系统、配电系统、照明系统、通讯导航系统、飞控系统、液压系统、座舱空气调节系统、防火/灭火系统、防(除)冰系统、风挡除雨及清洗系统、供氧系统、应急救生系统、舱内设备配置、森林灭火系统、水上救援系统。

联系电话:0724-2328226         
Email:webmaster@tf605.com         
传  真:0724-2329051

点评

这数据可靠么?国防科技成果推广转化网上只标明了“最大起飞重量大于等于45吨”  发表于 2012-6-7 18:17
空弹匣 发表于 2014-5-23 19:23 | 显示全部楼层
中国蛟龙600大型水上飞机进入工程制造阶段军事要闻中国航空报2014-05-23 07:29
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资料图:蛟龙600水上飞机

为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,为国家航空应急救援体系建设提供装备,为国民经济建设和国防建设服务,国内急待补充大型灭火、中远程水上救援飞机。2009年6月,经国家有关部门批准,中航工业特飞所作为总设计师单位,中航通飞公司作为责任主体,开展研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称“蛟龙”600飞机),“蛟龙”600飞机的研制工作全面展开。

“蛟龙”600飞机采用三人机组,双人驾驶,一名机械师。飞机采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局,机翼前缘安装4台WJ6涡轮螺旋桨发动机。可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降。“蛟龙”600飞机采用综合航电系统,配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施,可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。

目前,该型号研制已进入工程制造阶段,机体零件制造已经开始,年底完成结构大部件制造,及机载设备的交付,计划2015年底实现首飞。




pblvcd 发表于 2014-5-24 13:33 | 显示全部楼层
为什么还四叶桨,好土!
jameswu 发表于 2014-5-26 19:17 | 显示全部楼层
中航工业“蛟龙”600飞机水密试验件顺利下架

5月20日,“蛟龙”600飞机水密试验件在中航工业西飞国航厂顺利下架,标志着“蛟龙”600项目在国航厂的研制进入新阶段。水密试验件是“蛟龙”600飞机中机身下船体水箱的模拟结构件,该项目4月5日在国航厂正式开工,后续该试验件还将进行气密和水密试验。
空弹匣 发表于 2014-5-26 20:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 潜艇4809 于 2014-6-9 10:55 编辑

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空弹匣 发表于 2014-7-27 16:10 | 显示全部楼层
中国在研世界最大水上飞机完成设计 投入试制军事要闻新华网2014-07-27 14:01






                               
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资料图:蛟龙600想象图

新华网珠海7月27日电(记者魏蒙)位于广东珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司负责人于27日披露,中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600现已完成设计工作,全面投入试制。今年底,其结构大部件有望交付该公司装配。

据该公司董事长傅俊旭介绍,原称“蛟龙”600的这款飞机,是单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要满足中国森林灭火、水上应急救援任务的需要。其体量比波音737还大,最大起飞重量可达53.5吨,最大航程超过5000公里。

5年前,中国开始研制这款飞机。在2012年第九届中国航展上,按1:1尺寸制造的该机机头物理样机在珠海亮相。“它的研制采取‘主制造商-供应商’模式,通过高度集中避免重复投资并提高研制效率,这也是当今国际民用飞机通用的研制模式。2015年底前后将实现首飞,随后经过一段时间试航便将正式投向市场。”傅俊旭说。

据了解,TA600的装配、试飞都将在中航通飞华南飞机工业有限公司进行,而零部件生产则依托中国国内其他飞机制造企业。该机型研制成功后,将一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水陆两栖飞机。

此前,中国大型水陆两栖飞机水平相对落后,而且体量较小,这款在研的中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,将是中国新一代特种航空产品的一个里程碑式产品。




liao68811 发表于 2014-7-30 10:47 | 显示全部楼层
已经改名为TA600啦。
fly2014 发表于 2014-12-9 15:11 | 显示全部楼层
近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。

作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品, “蛟龙”AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。

“蛟龙”AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想进行设计,既能在陆地上起降,又能在水面上起降,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

目前,该机型已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,年底前大部件将陆续运抵珠海进行总装,预计2015年底实现首飞。
http://news.ifeng.com/a/20141209/42677700_0.shtml
wrhthkg 发表于 2014-12-30 21:18 | 显示全部楼层
[中国新闻]中国首个水陆两栖大飞机中机身下线
http://tv.cntv.cn/video/C10336/bc6e5d32eb7842f4b6eaef5cc1870172



细胞分裂 发表于 2015-3-17 18:10 | 显示全部楼层
3月17日,总部设在珠海的中航中业通飞公司宣布,我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机机头已于17日实现交付。此外,由中航飞机西安分公司研制的该机中央翼、外翼,由中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续完成制造及适航审查,将于2015年底前在珠海完成总装。新华社发(通飞供稿)
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xyqq 发表于 2015-3-17 23:12 | 显示全部楼层
会用六叶桨,又是图文不一致。
金色胡杨1965 发表于 2015-3-17 23:58 | 显示全部楼层
该机是否要取得FAA的适航证?
uiopuiop 发表于 2015-3-24 14:08 | 显示全部楼层
水轰五共计7架,实验型5X三架、轰炸型5A三架,救火型5B一架
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