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[其他主题] 中国水上飞机

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ck7543 发表于 2011-3-6 12:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:16 编辑

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运5运输机是我国第一种自行制造的运输机,其原型为苏联40年代设计的安2运输机。1964年,根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架,同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架,被命名为运5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒,1967年8月完成研制装机试飞,鉴定合格后生产交付6架供海军使用。
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 12:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:15 编辑

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我国海军在组建之初,将空、潜、快作为首要发展的兵力,因此出于海上巡逻及护卫重要海军基地及交通线的需要,从苏联引进了6架别6水上反潜轰炸机,别6型水上飞机1949年首次试飞,1950年投产服役,装备两部ASH72活塞发动机,功率2400马力,最大速度最大时速415公里,最大航程4900公里,最大续航时间16小时,防御武器为机鼻上的1门和背部炮塔的2门20毫米机炮,翼下4个挂架也可挂鱼雷、水雷、深水炸弹和炸弹,该机的探测设备比较简单,主要探测设备是机身下部的一部对海搜索雷达,1955年我国海军向苏联采购6架此型飞机,并在青岛团岛基地组建水上飞机独立第一大队(后扩编为海航独立第3团),随着形势的发展,海航逐渐感觉到别6性能上的局限性,包括速度偏慢、缺乏专业搜、探潜设备和武器,因此需要新的飞机来满足水上飞机部队装备升级的要求,但当时中苏已经分裂,我国已经无法从苏联引进新一代水上飞机,只有自己研制,为此在1968年我国组建了特种飞行器研究所,开始研制新一代水上反潜轰炸机,但由于当时国内经济技术基础薄弱,加上处于文革动荡之中,因此新飞机短时间内难以装备部队,为此海航希望能够对现有的别6进行改进,以便作为新飞机服役前的过渡,主要内容包括;换装发动机,提高飞行速度,加装航空搜反潜系统,提高飞机整体作战能力,1969年特种飞行器研究所完成对别-6型飞机的改型设计,主要改进包括;用苏制安24运输机的AI24发动机涡桨发动机替代原来的ASH72活塞发动机,功率约2550马力,(国内仿制AI24发动机成功以后,又用其国产型号涡桨5替代了原产的发动机,其功率提高到2800马力),机尾增加磁异探测器,为此拆除了机尾炮塔,另外还增加了60个浮标及投放机构,以及配套的音响处理设备,改进后的别6被命为青6型飞机,1970年首次试飞,海航挑状况较好的4架飞机进行了改进,满足部队对于反潜巡逻机的要求,由于水轰5的研制进度拖延,80年代初,青6继续服役,根据海军走向近海,作战、训练海域扩展的要求,青6飞机安装了由201多普勒导航雷达和627导航计算机组成的300半自动导航系统。这样4架青6飞机一直服役到80年代中期才因为机体寿命老化而退役
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 12:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:21 编辑

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早在60年代中期,海航就提出研制新型水上飞机的要求,1968年特种飞行器研究所提出大型水上反潜轰炸机的方案,1969年获得批准,编号为水轰5型水上反潜轰炸机,1970年哈尔滨飞机厂开始试制首批3架水轰5,后来根据国家三线建设的需要,我国在湖北荆门建立了新的水上飞机制造厂,1976年由荆门飞机厂组装的水轰5型飞机02架在荆门漳河水库试飞成功,但在随后的试飞过程中,水轰5出现了飞行颤振问题,影响了飞机定型投产,在这种情况下,海航开始寻找其他的替代型号,在国产运8的基础上能过加装搜索雷达、惯导、声呐浮标、侦察设备,研制成了运8X型海上巡逻机,这样就使得部队对水轰5的需要性就大为降低,以至于有关部门曾经考虑过放弃这个项目,但后来海军和航空工业部门从发展水上飞行器的延续性出发,仍旧决定将水轰5进行下去,1986年水轰5最终通过设计定型,交付部队,根据有关资料先后有4架飞机装备海航独立第3团,完成了海航水上飞机部队装备升级。

水轰5型飞机采用4台涡桨5甲涡桨发动机,功率2800马力,最大速度550公里/小时,航程5000公里。其反潜设备包括声呐浮标及接收机、音响处理系统、磁异探测器及多普勒导航雷达等飞行设备,此外其机头还安装有一部231轰炸雷达,可以与轰瞄2轰炸瞄准具交联使用,飞机的自卫武器为机前一座23毫米航炮活动炮塔,由212火控雷达控制,需要指出的是水轰5当年还包括反舰型,反舰型水轰5配备有696型机载侧视雷达,其采用了一维相扫体制,可以视为我国机载相控阵雷达的先驱,其配套的反舰导弹是鹰击1号超音速反舰导弹,是在国产海鹰3型超音速反舰导弹的基础上缩小而来,采用冲压发动机,射程40公里左右,但由于相关配套的系统研制进度迟缓,加上水轰5机体较大,速度较慢,在现代防空体系面前生存能力低,因此海航选择发展歼轰7做为新一代反舰武器平台,水轰5反舰型最终没有发展下去。

 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 12:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:27 编辑

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大兴安岭火灾后,水轰5灭火型开始研制。1987年6月,水轰5的森林灭火型在哈尔滨附近进行了首次灭火试验。水轰5飞机先在水库水面以每小时100千米的速度滑行,仅几秒钟即将容量达8吨的飞机水箱吸满。随后飞机加速滑行500米后离水面升空。到达投水地点后,飞机放下襟翼,下降减速,然后打开水箱门,8吨多水一泄如注,完成了此次投水试验。机上增加了相应的吸水、放水装置,如轰炸瞄准设备处增设放水按钮。水箱有手动操作应急系统。灭火型拥有以往型号的作战能力。
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 12:43 | 显示全部楼层
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“海鸥300飞机”
的研制工作由中航工业石家庄飞机工业有限责任公司中航工业特飞所联合研制,
“海鸥300飞机”属中国国内首款自主知识产权水陆两栖飞机,并于2010年8月首飞,并参加11月份举行的珠海航展;在2011年取得型号合格证后,即可实现飞机的批量生产和销售。
  
“海鸥300飞机”的研制将完善我国通用航空飞机系列,填补5吨级以下水陆两栖飞机的研制空白,为通用航空用户提供一种多用途、性能先进、适应性强、低成本的水陆两栖飞机。
  该飞机选装高性能大功率发动机,配置综合显示仪、雷达和大气数据计算机等先进航空电子设备,基本型为可载4-6名乘客的客运型,可广泛用于公务飞行、客货运输、医疗救护、航空探测、旅游观光等。
HKHT 发表于 2011-3-6 12:45 | 显示全部楼层
水轰-5去年完成了系统升级,预计加改装了为运八反潜巡逻机研制的机载设备。
皇极经世 发表于 2011-3-6 12:57 | 显示全部楼层
这个东东能不能改造一下,用来给远洋作战的飞机 加油? 平时就 漂水上。加油 时候飞起来
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 13:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:17 编辑

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“蛟龙600”是中国自主研发的大型水陆两用飞机,作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,将主要用来执行大型灭火及水上救援任务。首架原型机将于2013年实现首飞。

“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,。其最大起飞重量为60吨,可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域,“蛟龙600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能,因此市场潜力巨大。根据市场调研(2009年1月),“蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右;未来15年,国内市场需求量可达60多架。


  通飞公司将在整合贵航和605研究所研发力量的基础上,在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院,参与“蛟龙600”的研发设计。目前(2009年9月),“蛟龙600”的关键技术问题已解决。


  该飞机的研制,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等用途。飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平


  

点评

我看其实就是在水轰五的基础上搞的,只是把航电和电子战系统,尾部改了,发动机也改了。提高了舒适性,换了个马甲而已。  发表于 2011-11-27 13:03
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 13:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:12 编辑

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水轰5反舰型
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 13:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 19:12 编辑

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水轰5反舰型

点评

带两枚YJ1!  发表于 2014-5-24 15:29
dzdr2009 发表于 2011-3-6 15:47 | 显示全部楼层
能否改装为HM过渡用的预警机?
dzdr2009 发表于 2011-3-6 15:48 | 显示全部楼层
能否改装为HM过渡用的预警机?
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 16:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-6 16:55 编辑

水上飞机主要用于海上搜救以及森林灭火等通用飞机方面,基本上不再作为军用飞机使用了.
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 16:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-9 13:32 编辑

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日本 US2水上飞机
日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS1水上飞机,共造23架。然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US1A水上飞机。US1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。US1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US1A进行全面升级,于是产生了US2。

US-2是US1A的改进型,研制阶段称作US1AKai。改进的重点是着水和离水的操纵性能,还有机载设备。US2采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱,换装了AE2100发动机,螺旋桨由3叶改成6叶,减轻了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整体性能有了质的提高:飞行高度几乎是前者的两倍,达到6100米;飞行速度由原来的490公里/小时提高到555公里/小时;最大航程由原来的3800公里增加到4600公里;水上滑跑起飞距离却整整缩短了38%,由735米减少到460米,而水上着陆最短距离减至220米(载重36吨)。就这方面看,US2与其他国家的水上飞机相比有相当大的优势。例如加拿大“投弹手”CL415的起飞距离为814米(载重约18吨),着陆距离为665米;俄罗斯别200水上飞机的起飞距离为1400米,着陆距离为800米。

日本海上自卫队最满意的是US2不但能够执行搜救任务,而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱,增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能,减少了驾驶员的工作量,并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统,成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”雷达,从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。
 楼主| ck7543 发表于 2011-3-6 16:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-3-9 13:33 编辑

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俄罗斯 别200水上飞机
别200采用了与A40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。在中翼后上方并列安装两台D436PT型涡扇发动机,单台发动机推力为73.6kN,出口型可根据用户要求适当选择其他型号发动机。机身为全金属半硬壳结构,底部为船体设计,起落架为前三点式,前、主起落架均为双轮式,前轮转弯操纵偏转角为+45°~-45°。该机还采用全气密机身(据称,这种设计是水陆两栖飞机设计史上独一无二的)。   别200在A40基础上做了以下改进:减小飞机尺寸,翼下的增稳浮桶内移,翼尖加装了翼梢小翼,取消助推涡喷发动机,这样减少22L滑油载油量。驾驶舱仪表板上安装多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器,机上有MN85气象雷达、ARIA200导航系统等先进的机载设备。别200的机组人员为8名。   别200消防型飞机安装了8个水箱,共计可载12t灭火用水,另外还可安装容量为1.2m3的液态化学灭火剂箱。该机可在陆地机场加水,也可在开阔水域通过水面滑行12~14s来汲取灭火用水。在火场与机场距离100~200km之内时,别200飞机一次加油可向火场投放270~320t水,灭火能力显著。
该机具有较好的改进潜力。除消防型外,别200还可以改装为客运型、货机型、救护型和搜索救援型飞机。客运型可载客60人;货运型可在长17m、宽2.6m、高1.9m的货舱内安装9个货盘,其最大载荷7500kg,或安装9个特种货盘,最大载荷6850kg;搜索、救护型除10名机组人员外,可对30~45名幸存者进行施救,可安装各种雷达系统、光学红外成像系统、无线电声纳系统等搜索定位系统,翼下设有4个挂点,可挂载各种摄像吊舱、通用火炮吊舱、各种救生吊舱等。

点评

be200就是入水,离水速度太大,不太适合高海况起降。  发表于 2014-5-24 15:36
wangwang623 发表于 2011-3-6 17:14 | 显示全部楼层



    载油量太小,再加上螺旋桨飞机速度慢,而远洋作战飞机一般都是喷气式速度快,加油机和受油机速度相差大,不好匹配,所以基本上是不可能的。
穿越灵魂的细沙 发表于 2011-3-6 18:40 | 显示全部楼层
还是应该弄一款长航时的水上巡逻机,运8的巡逻任务太重,长航时,皮实,耐用,反潜,搜水,救援一身,抗损性强,现有的型号蛟龙600太大,海鸥300太小。
说到这想到了二战时美国的卡塔琳娜
yunjiang 发表于 2011-3-6 21:54 | 显示全部楼层
大型水上飞机在消防和巡逻救生方面还是很有作用的。
zlaser 发表于 2011-3-8 01:00 | 显示全部楼层
“蛟龙600”是中国自主研发的大型水陆两用飞机,作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,将主要用 ...
ck7543 发表于 2011-3-6 13:08

这个东西的最大起飞重量为60吨,和运8差不多了。能不能在它的基础上搞一款水上运输机,用于大陆和海南岛与西沙、南沙之间的运输?
prototype 发表于 2011-3-8 09:40 | 显示全部楼层
还是应该弄一款长航时的水上巡逻机,运8的巡逻任务太重,长航时,皮实,耐用,反潜,搜水,救援一身,抗损性 ...
穿越灵魂的细沙 发表于 2011-3-6 18:40




60噸剛剛好~
P-3C也是60噸級別的
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