航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

返回列表
查看: 36112|回复: 128
收起左侧

[专题] NASA技术开发综合贴之NextSTEP项目

[复制链接]
hkhtg090201 发表于 2010-8-25 19:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
**2013-09-24 美国国家级机构对航天技术的分类以及重视评估
     2013-02 NASA的投资级别
        http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... =240923&fromuid=566
     2012-02 NRC的优先级别

**2013-07-27 补充NASA的技术开发途径(名词)
  ▲ NASA百年挑战赛 -- 挂靠在X-prize下?
  ▲ Big-9项目(本贴3单元48#).


------------------------------------------------------------------
**2013-04-05 现在,总结NASA的技术开发,经常提起的(项目分类?)概念有:

    ▲ NextSTEP - 下一代 太空技术探索计划(++2015-08-26)

    ▲ Flight Opportunities program --- 飞行机会(项目)
          NASA manages the Flight Opportunitiesmanifest, matching payloads with flights, and will pay for payload integrationand the flight costs for the selected payloads. No funds are provided for thedevelopment of the payloads.

NASA 管理着飞行机会的货单,匹配有效载荷到飞行(班次),并会支付有效载荷集成选定的有效载荷的飞行成本。不对有效载荷的开发提供资金

          NASA's Space Technology MissionDirectorate, is dedicated to innovating, developing, testing and flyinghardware for use in the agency's future missions. The Flight OpportunitiesProgram is managed at NASA's Dryden Flight ResearchCenter in Edwards, Calif. NASA's Ames ResearchCenter at Moffett Field, Calif.,manages the technology maturation activities for the program.
NASA的空间技术任务高级理事会,致力于为该机构未来任务 去创新、开发、测试和飞行所使用的硬件。飞行机会计划 由NASA加州爱德华兹德莱顿飞行研究中心管理,NASA的加州 艾姆斯研究中心的莫菲特场为该计划 管理技术熟化活动。

  ▲ game change --改变规则

  ▲ NIAC--NASA创新先进概念(已开子贴)
           http://bbs.9ifly.cn/thread-12500-1-1.html

  ▲ SBIR--小企业创新研究
  ▲ STTR--小型商业技术研究...小企业技术转移.--Small Business Technology Transfer ?          (++2016-12-15 SBIR和STTR是美国种子基金性质的计划,主要目标是为技术转移和商业化提供更多机会。)

  ▲ CruSR-商业可重复使用亚轨道研究
  ▲ FAST-技术开发与训练进入太空环境便利化


---------------下面:开贴内容,不再修改---------------------
当今很多航天技术和概念,第一次创意和实施是从NASA等开始的.

 楼主| hkhtg090201 发表于 2010-8-25 19:49 | 显示全部楼层
NASA启动“太空技术计划”
  新闻发布时间:2010-08-25

  [据美国航天新闻网2010年8月20日报道] NASA高级官员急切希望启动先进技术计划,他们寻求并获得了国会批准,在2010年为8个高优先级的研究项目拨款3650万美元。NASA首席技术专家罗伯特·布劳恩(Robert Braun)称,这些项目拟马上开始,国防预先研究计划局(DARPA)将加入并对水平发射能力、在轨卫星服务和功率射束推进等进行研究。
  
  以“太空技术计划”为先导,航天局的大部分新技术行动将在2011年开始。奥巴马政府已将一份5.72亿美元的“太空技术计划”申请包含进了NASA 2011年预算中。布劳恩在8月10日访问NASA艾姆斯研究中心时称,该计划结合了航天局的许多现行的研究和技术行动,如“创新合作计划”,并设计了一套新程序,以指引先进技术从初始概念研究逐步向飞行试验迈进。 2010年的工作包括系统分析、技术评估和地基试验,2011年这些工作能否继续取决于2010年工作的完成情况以及国会的审议结果。
  
  国会审议还将决定“太空技术计划”的总经费规模。众议院支持总统为“太空技术计划”拨款5.72亿美元的计划,但是参议院只同意拨款3.25亿美元。布劳恩称,较小的预算规模可能使得很多支撑太空研究和技术的新行动难以开展,因为“太空技术计划”已经存在的那部分,2011年将需要大约2.4亿美元的支出。“关于‘太空技术计划’必须认识的一点是,它不是一个全新的计划。”布劳恩说,“它包括‘创新合作计划’、‘小企业创新研究’、‘小企业技术转移’、‘商业性可重复使用的亚轨道研究’和‘百年挑战’。所有这些在2011年的预算达到2.4亿美元。” 此外,他说,新规定要求航天局完全负担自己的劳动力成本,这给现有计划增加了大约6000万美元开支,“所以2011年有3亿美元是关于老计划和NASA劳动力的支出。不幸的是,如果‘太空技术计划’的资助金额比较低,许多新的计划内容就无法包括进来。而这些新计划恰恰是工业界、学术界和NASA中心非常感兴趣的。”
  
  “太空技术计划”包含3部分:早期创新、关键临界技术(Game Changing Technology)和共性能力演示验证。该行动旨在保证尖端技术能在NASA任务上得以实践。“坦白地说,我到NASA以来,这样一套连续的技术计划在逐渐消失。”布劳恩说,“过去有关注创新思想的计划。目前有NASA试图通过飞行证明其太空系统技术的计划。但是我记不起什么时候NASA有一套连续的技术发展计划,允许我们将一个想法贯穿在从概念到飞行的整个过程。”
  
  布劳恩说,由于NASA谋求开展这些技术行动,NASA与DARPA合作很可能比以前更加紧密。据DARPA发言人艾瑞克·马萨克(Eric Mazzacone)称,布劳恩和DARPA战术技术办公室主任大卫·尼兰确定了三个“NASA和DARPA将共同投入的技术合作开发”领域。这三个研究主题包括水平发射能力、地球同步轨道卫星服务以及功率射束推进。马萨克在8月18日的一封电子邮件中写道:“DARPA认为它参与NASA合作的这三个研究是将来许多研究的开端。” 布劳恩说,对于卫星服务研究,两机构将探索由人联合机器人去维护、修理卫星的途径。据马萨克称,美国国防部拥有“数十颗卫星在近地球同步轨道,都已接近寿命末期。发掘一个成功的途径以延长寿命将节约数十亿美元”。 就NASA而言,这种研究对于探索任务具有重要意义。“NASA对地球同步轨道很有兴趣,因为它在范艾伦辐射带以上。”布劳恩说,“所以从人类生理学角度看,这个地方环境非常像月球。”此外,他称,从低地轨道到地球同步轨道需要的速度变化值与从低地轨道到月球大致相同。“所以我们为运送人类到地球同步轨道而制造的任何航天器可能会是个好的开始,又甚至或许足以进行最终的月球任务。”
  
    除了NASA与DARPA合作的项目以外,一个拟马上开始的新技术行动是充气式气动减速器的研究。这些减速器在发射时将包裹严实,一旦进入太空就展开。(中国航天工程咨询中心 王宜晓 陈菲)  

责任编辑:中国航天工程咨询中心_陈菲
 楼主| hkhtg090201 发表于 2010-8-27 17:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2010-8-27 17:16 编辑

美国《“技术地平线”报告》公布未来高超声速飞行器设计——Astrox公司与高超声速计划

新闻发布时间:2010-08-27

  [据英国飞行国际网站近日报道]  就在美国军事与太空官员制定新一代高超声速飞行器纲要时,一家名为Astrox的美国小型公司已经在规划设计和定义飞行器性能方面扮演了重要角色。
  
  2010年7月官方公布《“技术地平线”报告》之后,Astrox公司的公众显示度急剧提高。这是一份20年科技发展蓝图。在这份171页的报告中,提到了Astrox正在设计一种与目前试验的X-51“乘波者”等飞行器全然不同的高超声速飞行器。十多年以来,Astrox一直半秘密地从事多项重要高超声速项目,包括NASA的X-43A超燃冲压发动机和国防预先计划研究局(DARPA)的“黑燕”(Blackswift)计划。
  
  高超声速项目两次受挫后,才公布了这些设计。2010年4月,DARPA超高声速试验飞行器HTV-3在发射9分钟后在太平洋上空解体;一个月之后,由于怀疑排气喷嘴密封装置出现了问题,X-51A的飞行时间被缩短,飞行器最高速度只达到马赫数4.9,低于预计的马赫数6。
  
  Astrox公司总裁证实:联合循环(combined-cycle)设计概念是美国空军研究实验室(AFRL)和NASA联合科研的焦点所在,这些设计概念包括多项备选方案:两级入轨可重复使用太空飞行器方案,和火箭-超燃冲压发动机推进的高超声速飞行器方案。
  
  美国空军前任首席科学家马克•李维斯把《“技术地平线”报告》中公布的Astrox设计描述为新高超声速飞行器的“基准”(benchmark)概念。Astrox已经研发出了李维斯所谓的“中度保真”的分析工具,根据进气道塑型和产生推力的能量源的标准,自动呈现可能的构造和性能。
  
  这些设计的出处是2007年李维斯委任Astrox所做的一次研究,他要求该公司分析X-51A的后续新方案。这项分析的结果是AFRL和NASA启动了联合研究。两家单位已经秘密制定了下一系列试验用与运行用的高超声速飞行器。
  
  与此同时,AFRL官员正在着手一个名为“怪兽”(Gryphon)的新项目,接替X-51A项目。《“技术地平线”报告》公布的Astrox远程、高超声速打击与监视飞行器方案被列入第一候选项目。AFRL和NASA还在从事可重复使用、两级入轨运载火箭,以便最终替代渐进一次性运载火箭和航天飞机。 (中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英)

--------------------

 Astrox已经根据高超声速导弹和可重复使用运载火箭的需求进行了一些设计。在设计中,Astrox提出了两种与X-51A设计惯例截然不同的方案。
  
  X-51A具有一个矩形进气道,在气体进入喷射引擎燃烧室时,把气流速度从高超声速降至超声速。虽然矩形的二维平面更易制作,但几何学的原因使得有更大的表面积需要被冷却。在超高声速下,未冷却的进气道结构在被冷却之前就会液化。
  
  Astrox的设计方案中,矩形进气道的塑形被圆形内旋式进气道替换。这种漏斗形的气道曾用于已取消的“黑燕”计划中,一些人认为这是高超声速设计技术发展的又一进步。
  
  第二项重大变动是,Astrox的设计方案完全依赖垂直发射。
  
  这两项设计也融入了基于助推器或涡轮发动机的级段与吸气式发动机级段的组合。吸气式发动机级段被认为效率更高,因为飞行器起飞时不需要自己携带液氧,使其转化为燃料。
  
  Astrox认为这些方案不仅可以用于军事目的。Astrox公司总裁计划在美国航空航天协会年度会议上公布一份文件,研究联合循环可重复使用运载火箭在商业航天市场中的应用。(中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英)
     

责任编辑:中国航天工程咨询中心_侯丹
cmj9808 发表于 2010-8-27 18:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2010-8-27 18:25 编辑

Flightglobal的配图

Astrox之所以鲜为人知是因为它是一个软件服务商,专门进行飞行器的设计和模拟


无标题.bmp

 楼主| hkhtg090201 发表于 2010-11-4 12:39 | 显示全部楼层
太空协和式飞机:NASA推进宇宙高超声速飞行

新闻发布时间:2010-11-04

  [据美国大众科学网2010年11月3日报道] NASA正在寻求不使用火箭进入太空的方式,即刚被纳入NASA 2010建议征询的高超声速飞行。高超声速飞行器能以五倍于声速的速度飞行,NASA将投资推进宇宙高超声速飞行的发展。
  
  NASA未来三年将每年投资500万美元,主要关注“气动式太空往返”和“大重量飞行器进入大气层时的进入、降落和着陆”。这类飞行器将像传统飞行器那样通过大气层,并安全在火星表面降落、着陆。NASA还希望这些飞行器可以重复使用。建议征询书中还提出了一些困难之处:
  
  在高超声速热环境下强调可用性,给材料、涂层材料和结构等方面带来更严峻的技术挑战。高超声速飞行器的结构不仅要承担空气动力负载,还要多次承受高热负载,这就需要在降低飞行器重量的同时延长寿命和耐受力。
  
  NASA表示若想达到低成本往返太空,太空往返运载飞行器必须轻质、完全可重用、方便维护。如果成功研制这项技术,将是运输大型载荷领域的一项飞跃,朝向载人火星探索更进一步。(中国航天工程咨询中心 侯丹)
 楼主| hkhtg090201 发表于 2010-11-23 14:36 | 显示全部楼层
英国设计核动力跳跃火星车一跃800米远
2010年11月23日 09:01  新浪科技
   
   英国莱斯特大学的班尼斯特博士表示,他们设计的跳跃式火星车可以探测多岩石地形和陡峭斜坡等以前难以到达的区域  新浪科技讯 北京时间11月23日消息,英国科学家设计出一款新型核动力跳跃式火星车,它每次能跳0.5英里(约合800米)远,用以对这颗红色行星的表面展开探索。

  在为期6年的任务期间,它可以行进400英里(约合645公里),远远超过美宇航局的“勇气”号火星探测器。后者7年间仅在火星表面漫游15英里(约合24公里)。这款创新性火星车可吸收火星大气中的二氧化碳,接着像火箭一样,将二氧化碳压缩为燃料驱动其前行。它每次充电需要一周时间,将会对火星表面和地下的物理与化学特征进行勘测。

  英国莱斯特大学研究人员在英国《皇家学会学报:A辑》杂志上详细介绍了他们的设计。尼格尔·班尼斯特(Nigel Bannister)博士说:“这款火星车的核心是放射性同位素热源。这个热源将有两种用途。一种是热源将热能传输给推进剂(燃料),令火星车加速行驶。燃料是从富含二氧化碳的火星大气中搜集而来。”

  “所以,要想加燃料,每跳一次以后,热源会转换为电力生成模式。电力会驱动一台压缩机,从火星大气中搜集二氧化碳,压缩到燃料箱。”据班尼斯特博士介绍,跳跃式火星车可以令科学家对以前难以到达的区域进行勘测,比如多岩石地形,或常见于陨石坑的陡峭斜坡。如此一来,科学家就能揭开火星过去是否更湿润的谜团,甚至于证实火星环境是否支持生命。

  班尼斯特的团队在研究报告中指出,通过二氧化碳和核衰变产生的能量远比太阳能可靠。美宇航局探测器“机遇”号和“勇气”号在2004年登陆火星,它们都由太阳能电池板驱动,这意味着,它们无法在火星夜晚工作,一旦火星进入长达7个月的冬季,它们只能进入休眠模式。

  莱斯特大学空间研究中心的理查德·阿姆布罗西(Richard Ambrosi)博士表示,他们的设计概念或许给当前的漫游车和轨道器任务带来真正的价值。他说:“跳跃式探测器的移动能力和活动范围都有所改善,将会深入揭示火星和太阳系的演变,揭开诸多谜团,比如火星过去是否有生命,过去是否更湿润,如果更加湿润,液态水究竟去了哪里。” 秋凌
暗夜流星 发表于 2010-11-23 15:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 暗夜流星 于 2010-11-23 15:08 编辑

此人应该是德裔,按照这里的说法" Braun "在德国是个很普遍的姓氏。
http://en.wikipedia.org/wiki/Braun
他曾在宾州大学就读,宾州德裔很多。

暗夜流星 发表于 2010-11-24 18:36 | 显示全部楼层
土星兄好久不见
绿林好汉 发表于 2010-11-26 11:10 | 显示全部楼层
前些天美国打的那颗“最大侦察卫星”,怎么没人说说?
砺剑2000 发表于 2010-11-26 14:21 | 显示全部楼层
好多新玩意啊!!
东方红 发表于 2010-11-26 19:13 | 显示全部楼层
前些天美国打的那颗“最大侦察卫星”,怎么没人说说?
绿林好汉 发表于 2010-11-26 11:10

已有专贴讨论:http://www.9ifly.cn/sub/thread-4125-1-3.html
绿林好汉 发表于 2010-11-27 12:38 | 显示全部楼层
谢谢告知!
祖国之翼 发表于 2010-11-30 12:57 | 显示全部楼层
Flightglobal的配图

Astrox之所以鲜为人知是因为它是一个软件服务商,专门进行飞行器的设计和模拟


...
cmj9808 发表于 2010-8-27 18:23



    有过这个方案,但是似乎和苏联的50-50一样无疾而终了
 楼主| hkhtg090201 发表于 2010-12-8 17:27 | 显示全部楼层
美科学家发现新的自愈型材料
新闻发布时间:2010-12-08

http://www.space.cetin.net.cn/in ... 000&recno=72628
  这幅热图像显示了在红外激光照射下,形状记忆系统(Shape-Memory System)的活动:这种材料变得坚韧,恢复到了原始形状,材料的裂缝和破损处得到加固。
  
  [据美国大众科学网2010年12月7日报道]  美国亚利桑那州研究人员正在研究一种自我诊断、自我恢复的材料,这种材料可以察觉到损伤并自我重生。这种“自发适应型结构”(autonomous adaptive structure)与生物组织有相似之处,可以用于开发可重复使用的复合材料,这种材料能够自愈,并阻止裂缝或破损发展,还可以在需要加固结构的地方再生材料。
  
  这种材料采用“形状记忆”聚合体,这是在加热到一定温度时恢复原本形状的材料。这种聚合体中含有一种光纤网络,既可作为损伤传感器,也可作为热传输系统。   
  
  当材料持续受损(如裂缝),红外激光通过光纤网络将热能传递给破损点。这可以触发形状记忆聚合体,将聚合体坚固程度提高11倍。形状记忆作用还能使裂缝愈合,将坚固程度恢复到原来材料的96%。此外,无论进行何种操作,材料都可以在操作中自我恢复。
  
  麻省理工大学近日对形状记忆聚合体的研究成果,会使这种“自发适应型结构”的研究得到进一步发展。科学家首次对形状记忆聚合体进行了详细的数学建模,使得聚合体在设计用于可植入性医药设备和航天材料等新应用时能更加简单。这些航天材料可以封装入很小的包,进入太空后自动展开,形成复杂的结构体。(中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英)
 楼主| hkhtg090201 发表于 2011-2-14 13:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2011-2-14 22:37 编辑

NASA工程师开发“鹦鹉螺”X多任务太空探索飞行器方案(图)
新闻发布时间:2011-02-14


14_13_4_51_380.jpg
  [据美国航天参考网站2011年2月13日报道] 经费的紧张并没有使NASA停止梦想,NASA约翰逊太空飞行中心的两位工程师开发了一个名为“鹦鹉螺”X(Nautilus X)的多任务太空探索飞行器方案。
  
  “鹦鹉螺”X飞行器将有能力支持6名乘员进行1-24个月的任务。飞行器可以在低地轨道装配,将包括多种脊状隆起的可膨胀的舱体,太阳动力阵列,任何一种任务专用推进舱,一个操纵臂,“猎户座”或“龙”太空舱等商业太空船的对接接口,目的地着陆器,以及一个能模拟部分重力使执行长期太空任务的宇航员保持健康的离心分离机(这是关键),此外还将具有后勤舱、辐射降低系统、水耕农场设备,以及着陆器和舱外活动(EVA)分离舱的悬架。离心分离机可以在国际太空站上进行试验,将其作为低重力实验室和乘员睡眠舱使用。
  
  按照方案设计者的说法,“鹦鹉螺”X的成本约为37亿美元,需要64个月以上的时间完成。不过由于NASA目前的资金和领导力都有限,方案被采纳的几率较小。

-----------
补图:
oonautilus.jpg

oo.nautilus.ede.jpg
samlexus 发表于 2011-2-20 23:40 | 显示全部楼层
MD还是人类的前沿,TG在30年内能稳坐老二就很不错啦

点评

等TG有钱了,要学会挖掘人才到中国。这样就是我们加速进步,MD加速退步的发展模式了。呵呵  发表于 2011-11-17 03:04
 楼主| hkhtg090201 发表于 2011-3-31 14:05 | 显示全部楼层
可重复使用的载人深空探测器--鹦鹉螺”(Nautilus)

新闻发布时间:2011-03-30
  [据澳大利亚每日航天网站2011年3月29日报道]  “鹦鹉螺”(Nautilus)是一个多任务探索飞行器,它能整合任务专用的系统,如高变速任务(high delta-V)的推进或更长期航行的生命支持。
  
   《发射太空》的编辑提议,一种探测器能将乘员从低地球轨道送到更多的太阳系目的地,如周游小行星和月球,NASA的Nautilus-X的缩写含义为“用于美国太空探测的非大气宇宙运输”。

   NASA提议的探测器是一个管状的航天器,能用作可重复使用的飞行器,可承载六名乘员和足以支持两年航行的货品。该飞行器将在轨建造,如果资金到位,可能在2020年以前开始执行太空任务。

   《发射太空》最初提议国际太空站可能是操控这种运输器的良好基地。然而,NASA建议Nautilus-X可由可扩展的结构进行装配组合,如比格罗公司的充气式居住舱。Nautilus-X的一部分是一个可提供部分重力的环形离心机。

   《发射太空》最早提议的方案将缓解对携带大量大气上升和进入系统及构造的需求。尽管如此,美国需要将乘员从地球送往低地球轨道。目前,美国无法在2011年中期航天飞机退役以前拥有这样的飞行器。

  NASA估计该方案成本约37亿美元,建造时间至少5年。《发射太空》认为这可能成为令人兴奋的国际计划,许多国家将乐于参与其中。合作应该能大幅减少NASA的成本,还会提供一些乘员运输选项。(中国航天工程咨询中心 陈菲 侯丹)

PS:这玩意儿能闹大吗。
 楼主| hkhtg090201 发表于 2011-4-14 22:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2011-5-11 07:37 编辑

NASA将开展太空低温推进存储与传输演示验证任务概念研究

新闻发布时间:2011-04-12
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=6224&page=1&extra=#pid129950

 楼主| hkhtg090201 发表于 2011-4-29 07:46 | 显示全部楼层
NASA考虑建造太空“加油站2011年4月28日
        当牵涉到远距离长期太空飞行时,燃料总是一个绕不过的难题。它的重量增大了发射的难度,而在太空中用光了燃料的话,宇宙飞船是没有地方可以去补充的。NASA正就一个新方案征求建议,在飞船飞行路径的关键地方安排一系列太空加油站,这项计划被称为“In-Space Cryogenic Propellant Storage and Transfer Demonstration”。这项计划将为人类安全抵达月球、小行星,拉格朗日点,甚至是火星,奠定坚实的基础。


 楼主| hkhtg090201 发表于 2011-5-20 10:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2011-5-20 11:02 编辑

NASA公布首批搭载于商业亚轨道航天器上的有效载荷

新闻发布时间:2011-05-20

  [据澳大利亚每日航天网站2011年5月17日报道]  NASA公布了首批搭载于商业亚轨道飞船上的四个有效载荷,开启了商业飞船推动低成本技术研发、科学和“科学、技术、工程和数学”(STEM)教育的新纪元。犰狳航空航天公司、蓝源公司、马斯廷太空系统公司、维珍银河公司和XCOR航空航天公司正在研制新的商业飞船。

   NASA还公布了搭载于“零重力”(Zero-G)抛物线飞行器上的最新一批有效载荷。NASA亚轨道有效载荷项目是NASA首席技术专家办公室(OCT)推行的高收益项目。

   商业太空飞行协会(CSF)对在2012财年NASA预算申请中OCT对太空技术投资的大力支持表示欢迎,其中包括商业可重复使用亚轨道研究、百年挑战和NASA商业抛物线飞行计划等高知名度项目。

   其它获支持的NASA技术项目包括低温推进剂的转移和储存、太空中推进、太空电力制造和储存、核系统、轻型材料和结构、人-机系统、自主系统、下一代生命支持、自适应进入系统,以及原地资源利用。

   NASA的“飞行机会项目”由商业可重复使用亚轨道研究(CruSRi)项目和技术开发与训练进入太空环境便利化(FAST)项目组成。2011年,“飞行机会项目”将让以下四个有效载荷搭乘亚轨道飞船进入太空:

   ·轨道上推进剂储存与输送系统进行燃料输送操作时的旋转稳定性检测
   ·“太空未来印象”(3D印制/制造技术)
   ·亚轨道运载器电磁场测量
   ·精确着陆探索技术(PLANET)演示验证

          (中国航天工程咨询中心 陈菲 王宜晓)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|小黑屋|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号-1 )

GMT+8, 2019-11-19 01:44 , Processed in 0.312000 second(s), 24 queries , Gzip On.

技术支持:飞腾网络

© 2001-2018

豫公网安备 41019702002513号

快速回复 返回顶部 返回列表