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楼主: songhuiwd933
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[专题] 日本新一代运载火箭H-3—— PDR完成

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joki 发表于 2011-2-25 15:20 | 显示全部楼层
看样子,H3的第三级似乎是个“推式”LAS,无人深空探索任务时兼做上面级,就是不知道是液体还是固体的。参照前面这个构型有LEO8吨的运力,推测是个2吨级的小玩意儿。
6吨级的飞船小了点,但费用也低些,做两舱构型的话,大概可以装3个人。或许这是在日本目前预算水平下的合理选择?
cmj9808 发表于 2011-2-26 22:30 | 显示全部楼层


从顶楼的图里看第三级是由LE-5B推进的,不知是记者的疏漏还是JAXA改变了原方案
joki 发表于 2011-2-26 23:16 | 显示全部楼层
回复 63# cmj9808

应该是不同的方案。虽然也是6吨,但顶楼的三级方案是用于GTO任务的。另外,从56楼H2B与H3的对照图看,H3的三子级显然不是LE-5B。
cmj9808 发表于 2011-2-27 16:03 | 显示全部楼层
回复  cmj9808

应该是不同的方案。虽然也是6吨,但顶楼的三级方案是用于GTO任务的。另外,从56楼H2B与H ...
joki 发表于 2011-2-26 23:16



看了56#的图,确实类似两级火箭+pusher LAS+飞船
Lsquirrel 发表于 2011-12-25 16:22 | 显示全部楼层
H-X-2011.jpg
IAC2011上日本人论文里的H-X火箭设计,难道他们真要搞一个通用化替代H-II系列的东西出来?

点评

http://www.iafastro.net/download/congress/IAC-11/DVD/full/IAC-11/C4/1/presentations/IAC-11,C4,1,2,x10333.show.pdf  发表于 2011-12-25 16:59
跟之前看到的H3构型不一样,老兄可否把资料共享一下?  发表于 2011-12-25 16:43
头像被屏蔽
捍卫真相 发表于 2011-12-25 18:19 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
joki 发表于 2011-12-25 20:57 | 显示全部楼层
Lsquirrel 发表于 2011-12-25 16:22
IAC2011上日本人论文里的H-X火箭设计,难道他们真要搞一个通用化替代H-II系列的东西出来?

看了下。LE-X真空推力从之前的130kn提升到了145kn,这样地面推力估计得有120吨+了。双发并联推力虽然还是比不上RS-68,但是真空比冲达到431s,应能有所弥补。只是没想到打GTO会走回头路,居然又搞三级构型。
chendelei1980 发表于 2011-12-25 21:27 | 显示全部楼层
liudao 发表于 2009-9-12 23:15
很难和猎鹰竞争,它能把价格降到几千美元/公斤,其他国家根本做不到,就看这一天何时到来。

在没有革命性的变化出来之前我很怀疑,等他们做出来再看,假如射一枚爆一枚,再低也不顶事。
fengqiuyizhong 发表于 2012-5-11 12:26 | 显示全部楼层
http://www.chinanews.com/gj/2012/05-11/3881165.shtml

日本开始研制新一代主力火箭 能运载载人太空船
2012年05月11日 10:47 来源:中国新闻网 
 中新网5月11日电 据日本共同社报道,日本宇宙航空研究开发机构10日表示,日本下年度以后将开始研制新一代主力火箭“H3(暂名)”。新一代主力火箭将具有运载大型卫星和载人太空船的能力,力争在2018至2022年度实施试发射。
  该机构介绍称,火箭目前正处于开发前的研究阶段。该火箭将力争满足单独发射小型卫星、借助辅助火箭发射大型卫星等各类发射需求。
  机构负责人表示,他们希望通过研制出既有竞争力、产品周期又长的火箭,保持日本的火箭技术。新一代主力火箭将力争满足广泛需求。
yy1129 发表于 2012-10-22 15:16 | 显示全部楼层
三菱督促日本启动H-IIA与H-IIB火箭替换工作
  [据美国aviationweek网站2012年10月15日报道]  考虑到日本航天人才可能面临断层的危险,日本三菱重工督促政府立即采取行动,研制新系列的航天运载器。
  
  日本H-IIA与H-IIB火箭的特点是发射成本高昂,几乎无法用于提供国际商业服务。研制并运行这两种型号火箭的三菱重工打算改进H-IIA,部分解决受限于种子岛发射基地的情况。
  
  日本宇航探索局JAXA曾规划过替换的运载器系列H-X,该型火箭将以LE-X发动机为基础建造。JAXA曾推动新系列火箭的模块化以降低成本。不过需求被终止了。
  
  日本需要每年使用H-IIA与H-IIB进行四次发射,才能使运营商获益。对新火箭还有两个需求,一是缩短订购与实施发射之间的周期。目前H-IIA火箭的周期是1年半。第二个改进是要使有效载荷的震动低于其他火箭产生的震动,降低设计卫星的要求,提高可靠性。
  
  大多数参与研制了H-II系列火箭及其先驱者的工程师们都将在2020年前退休。所以2020应该成为H-X开始提供服务的最后期限,JAXA也已经表示2020年发射首枚H-X火箭。由于研制时间要花费6-8年,因而没有多少时间可以拖延。(中国航天系统科学与工程研究院  许红英 侯丹)
http://www.space.cetin.net.cn/in ... 000&recno=86883

  三菱重工在2007年从JAXA手中接管H-IIA的发射事宜。为了节省资本,三菱精简并改进了程序。但事实是成本反倒略高于从前。原因是每次发射都要修改H-IIA设计,以便满足不同的需求。不过政府对三菱的业绩比较满意,已经决定将H-IIB火箭的发射权交给三菱。
  
  H2A202标准型号拥有两台助推器,地球静止轨道运载能力为4吨。卫星想要进入更远地点,必须携带更多燃料。三菱重工目前正在改装H-IIA火箭,使其第二级段在将卫星送入目标地点之前一直与卫星相连,并在进入目标地点后再次点火修正轨道倾角。卫星仅需改变速度,通常以稍高于1500米/秒的速度进入地球同步转移轨道即可。改进后的火箭能够发射2.9吨的卫星,不过要实现这些,设计人员必须将第二级段氢燃料的气化率降至最低。在燃料箱外部覆盖反光的白色涂层将有所帮助。改装后的火箭还需要更多的电池容量,推力也将受限。除了改进第二级段,H-IIA还需要有更好的汇率环境。
  
  H-IIA与H-IIB火箭此前几乎只为日本政府发射有效载荷,不过2012年5月,H-IIA实施了首次商业发射,将韩国政府卫星送入轨道。H-IIB 主要为发射日本的“白鹳”货运飞船而建造。它能以一箭双星的形式提供发射服务(其中一颗可能属于日本政府),这样它就能够具备商业竞争力。(中国航天系统科学与工程研究院  许红英 侯丹)
http://www.space.cetin.net.cn/in ... 000&recno=86937
xingzheshengcun 发表于 2013-5-18 10:26 | 显示全部楼层
http://gb.cri.cn/42071/2013/05/17/2625s4119421.htm
日本将开发新型主力火箭 或2020年度实现首次发射
2013-05-17 23:30:23  |  来源: 新华网  |  编辑:李喆  |   发表评论  进入论坛>>
  新华网东京5月17日电(记者蓝建中)日本政府宇宙政策委员会的专家小组17日确定了开发新大型火箭的方针。新型火箭将取代现有的H2A火箭,暂定名为H3,希望于2020年度实现首次发射。

  文部科学省预计H3的开发费用约为1900亿日元,并准备在下一年度的预算概算要求中列入一部分设计费。

  专家小组目前正研究将开发工作委托给三菱重工业公司进行,希望通过交由民间公司开发,尽量降低发射费用,以确保在卫星发射市场拥有竞争力。三菱重工业公司将在本月内制定开发计划的概要。

  迄今为止,H2A火箭的发射成功率超过95%,但费用高,且难以适应人造卫星的大型化,因此除了发射日本的卫星外,几乎没有发射订单。

  日本主力火箭的设计和开发都是由宇宙航空研究开发机构进行的,三菱重工业公司则负责制造和发射。今后,在H3火箭的开发过程中,宇宙航空研究开发机构将为三菱重工业公司提供实验设备以及整修发射场等帮助。
liao68811 发表于 2013-5-18 11:09 | 显示全部楼层
固推的成本一般比氢氧的低很多。
cmj9808 发表于 2013-5-18 14:52 | 显示全部楼层
NHK新闻原文

http://www3.nhk.or.jp/nhkworld/english/news/20130517_32.html

Japan to begin developing new rocket

A government space panel has determined that Japan should begin developing its next-generation mainstay rocket for satellite launches in fiscal 2014.

The Japanese space agency, JAXA, and a private contractor are already conducting research on the planned large-scale rocket, tentatively named the H3.

The model is expected to use liquid fuel for its main engine and solid fuel for its boosters. It would succeed the current mainstay launch vehicle, the H2A.

Researchers hope to launch the first H3 in fiscal 2020. They plan to reduce the current launch cost of 98 million dollars by up to half.

The H2A has launched satellites into space 16 consecutive times. Although it has gained trust in the commercial launch market, its high cost has hindered its international competitiveness.

The panel is to formally decide on the development schedule this month. It plans to seek research-and-development outlays in the government's budget for fiscal 2014. Development is expected to cost up to 1.9 billion dollars.
May 17, 2013 - Updated 09:12 UTC

图片1.jpg

点评

泥轰这种发射方式,是不是有点象毛子,搞水平对接、水平测试、水平转运,垂直发射。  发表于 2013-5-18 23:05
xingzheshengcun 发表于 2013-5-18 16:31 | 显示全部楼层
应派生甲烷开式膨胀循环发动机做起飞级才能真正降低成本。
cmj9808 发表于 2013-5-19 11:00 | 显示全部楼层

@liao68811

示意图应该是早期不带SRB的方案,目前的方案估计会借鉴Delta IV的方式,箭体采用三平方式,起竖后再在垂直状态下组装SRB和载荷。
区别在于H-X的芯级和上面级是在MHI的厂房水平组装、测试,然后运抵种子岛后起竖,而Delta IV则是在发射场的HIF进行水平组装和测试。

cmj9808 发表于 2013-5-29 12:54 | 显示全部楼层
SpaceNews的报道,H-3为带助推器的两级构型,日本版Delta IV,具体方案将在下个月出炉

H-2A prime contractor Mitsubishi Heavy Industries (MHI) of Tokyo proposed a two-stage “New Concept Rocket” with a liquid-fueled core stage and solid-rocket strap-on motors that would be available commercially by 2020 at half the price of an H-2A.


http://www.spacenews.com/article ... cessor#.UaVqbaKeCqE
joki 发表于 2013-5-30 08:59 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2013-5-29 12:54
SpaceNews的报道,H-3为带助推器的两级构型,日本版Delta IV,具体方案将在下个月出炉

箭径虽然差不多,但是LE-X推力偏小吧?地面推力也就120吨+,双机并联才240,多半还是赛不过Delta IV。
没有颠覆性的设计,要比H-2A便宜一半恐怕也比较困难。。。
cmj9808 发表于 2013-5-30 12:37 | 显示全部楼层
joki 发表于 2013-5-30 08:59
箭径虽然差不多,但是LE-X推力偏小吧?地面推力也就120吨+,双机并联才240,多半还是赛不过Delta IV。
没 ...

构型与Delta IV相似,更接近于Ariane 6的氢氧版方案,固体助推器有0, 2, 4, 6, 8五种配置,对应GTO运力(185*35786 km@0°, delta V to GEO=1,500m/s)分别为2, 3.5, 4.5,5.5和6.5t,涵盖EELV的运力范围。

图片1.jpg

升级制造工艺,保持工业规模,确保日本进入太空的能力是H-3项目的主要目的,成本降低只是工艺改进的副产物。

图片2.jpg

点评

http://www8.cao.go.jp/space/comittee/yusou-dai3/siryou3-2.pdf  发表于 2013-5-30 20:32
第二个知道是http://www8.cao.go.jp/space/comittee/yusou-dai3/siryou2-1.pdf里的  发表于 2013-5-30 19:35
我没找到第一张图片是哪个文件里的?求告知  发表于 2013-5-30 19:33
日文不懂,似乎就是提高通用性嘛。固推和全固体火箭2级发动机通用,LE-X是新开发的居然便宜那么多?日本人这个价格估算,没计入研发成本罢~  发表于 2013-5-30 15:52
cmj9808 发表于 2013-5-30 18:17 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2013-5-30 12:37
构型与Delta IV相似,更接近于Ariane 6的氢氧版方案,固体助推器有0, 2, 4, 6, 8五种配置,对应GTO运力( ...

@joki

SRB应该是基于Epsilon的二级M-34c,推力大概是40吨级,根据之前的帖子推测芯级直径可能是4米,装两台LE-X,滚转靠芯级差动控制,因此SRB有可能是固定喷口而非GEM60那种TVC喷口。

PS:价格都是忽悠国会的,仅供参考。

点评

H-2A/B单靠芯级是飞不起来的  发表于 2013-5-31 10:50
4米芯级两台LE-X和5.2米芯级三台LE-X分别是1#提到的case 1和case 2。 5.2米两台LE-X是飞不起来的,RS-68推力比两台LE-X还要大1/4,而Delta IV用的不过是5米芯级。  发表于 2013-5-31 10:49
想了一下,芯级4米应该不太可能。LE-7A并联两台尚且需要5.2米,LE-X推力更大并联2台多半也塞不进4m箭径。何况看74楼图明显2级才是现在的4米径,一级应该是H2B的5.2米。  发表于 2013-5-31 08:14
芯级直径4米,那不是沿用的H-2A?还以为是H-2B的5.2米。。。  发表于 2013-5-31 08:10
shaolin1254 发表于 2013-5-31 17:02 | 显示全部楼层
日本将更多地依赖私营企业研制成本较低的火箭  

新闻发布时间:2013-05-31


  [据美国今日航天网2013年5月30日报道] 5月28日,日本决定将要研制20年来的第一种主力运载火箭,并希望通过获得私营企业的支持以降低火箭成本。
  
  日本政府计划在2014财年预算草案中预留出相关开支,希望H-3火箭在2020年进行首次发射。

  按照日本政府航天政策委员会下属专家组的说法,新一代H-3火箭将取代目前H-2A系列火箭,成为日本的主力运载工具。日本宇航探索局(JAXA)在火箭研制计划中起到核心作用,其主要目标是提高技术能力。JAXA已经研制了H-2A火箭,私营企业三菱重工负责H-2A火箭的制造和发射。
  
  航天政策委员会专家组表示,随着私营企业参与研制阶段,H-3火箭的成本可进一步降低。
  
  H-3是一种液体推进火箭,设计可发射商业卫星、间谍卫星以及其他卫星。虽然火箭参数尚未确定,但专家组称,火箭应该具有高可靠性和满足用户需要的低价格,并且具有与用户需求相匹配的灵活性。
  
  JAXA研制的H-2A火箭迄今已经发射了22次,仅一次发射失败,但火箭的发射成本达到每次9800万美元。高价格使得潜在客户望而却步,日本至今只获得了一次国外卫星发射合同。(中国航天系统科学与工程研究院 侯丹 陈杰)  

责任编辑:

http://www.space.cetin.net.cn/in ... 000&recno=91279
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