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[专题] 美国陆军“联合多用途旋翼机”(JMR)/“未来垂直起降飞机”(FVL)计划

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rottenweed 发表于 2017-9-5 08:37 | 显示全部楼层
这个的无地效悬停高度不到2000米,太低了。
高原能力不行的这类飞机,陆航不会喜欢吧。
璇瑢子 发表于 2017-9-5 09:00 | 显示全部楼层
这倒是比鱼鹰更像直升机
头像被屏蔽
红色信号 发表于 2017-9-6 22:05 | 显示全部楼层
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zhh894217 发表于 2017-9-20 14:30 | 显示全部楼层
【装备发展】SB-1高速旋翼机因制造技术问题推迟首飞;S-97高速旋翼机硬着陆初步调查结果公布
2017-09-20 李昊 空天防务观察

2017年9月11日,美国《防务新闻》网站报道称,由于复合材料桨叶制造方面的技术挑战,美国波音公司/西科斯基飞机公司(美国洛马公司的子公司)团队用以参加美陆军“联合多任务旋翼机”(JMR)项目的验证机SB-1“挑衅”(Defiant)首飞时间将推迟。

为提高SB-1的经济可承受性,波音公司/西科斯基飞机公司团队在桨叶制造过程中,采用全自动机器制造替代了此前的人工制造方式。为保证桨叶的气动特性,在制造时需按特定模式、特定方向来铺设多层不同的复合材料织物。目前这项工作一般由人工来完成,改用机器制造后的一个主要技术挑战是设计并使用专门的工具来将复合材料铺设成翼梁。这要求该工具必须足够长,不能下垂,并且对材料各方向特性和结构化的要求非常严格。团队起初选用的材料难以达到要求,因此更换了材料,从而导致进度延期。

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SB-1高速旋翼机想象图(美国西科斯基飞机公司图片)

该团队表示,SB-1已无法按原计划在2017年内完成首飞。美陆军表示,前述技术问题已完全解除,并按标准程序完成了2副翼梁的制造,但完成验证机全部桨叶的制造则需比原计划延后10个月左右。目前,SB-1目前计划于2018年春季或夏初完成首飞。JMR项目的另一架验证机,美国贝尔直升机公司研制的V-280,目前则预计将在20~30天内实现首飞。

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V-280倾转旋翼机首架原型机进行地面试验。目前看,该机的进度已领先于SB-1。“空天防务观察”将在近期刊登主题为复合材料助力V-280研制的专栏文章,敬请读者关注(美国贝尔直升机公司图片)
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... 2qelPhZ9kF8r5Tph#rd
zhh894217 发表于 2017-10-5 11:03 | 显示全部楼层
http://t.cn/ROvDIZS?m=4159431366945939&u=1584526667
9月29日,贝尔V-280勇士倾转旋翼机完成首次低速试车。视频中最关键的发动机舱倾转机构被模糊处理。 ​
zhh894217 发表于 2017-10-5 11:04 | 显示全部楼层
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prototype 发表于 2017-10-5 11:37 | 显示全部楼层



旋翼竟然還帶扭轉角,似乎還有變矩拉桿...

zhh894217 发表于 2017-10-19 21:31 | 显示全部楼层
贝尔V-280“英勇”原型机开始100%旋翼转速地面运行试验
2017-10-19

【据美国VerticalMag网站2017年10月10日报道】贝尔公司宣布,其V-280“英勇”原型机在10月7日地面运行试验中达到100%旋翼转速。贝尔公司将继续在阿马里洛总装中心进行V-280的地面试验,伺候将针对全机的所有系统和飞控进行一系列功能测试,以保证今年秋天实现首飞。

V-280装备2台5000轴马力(3677千瓦)功率的GE公司T64-GE-419发动机,使用了3余度电传飞控系统,其设计可搭载2名飞行员、2名机组人员和11-14名成员,以280节(519千米/时)的巡航速度达到500-800海里(926-1481千米)航程。(航空工业发展研究中心 李昊)
http://www.dsti.net/Information/News/106906
klonoa112 发表于 2017-11-16 23:20 | 显示全部楼层
在2017年美国陆军协会博览会上(AUSA 2017),贝尔直升机公司展出了一款隐身版V-280倾转旋翼机的模型

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zhh894217 发表于 2017-12-19 10:49 | 显示全部楼层
Bell V-280 Valor Achieves First Flight
Amarillo, Texas (December 18, 2017) – Bell Helicopter, a Textron Inc. (NYSE: TXT) company, today announced that its V-280 Valor has achieved first flight. The V-280 Valor is a next-generation tiltrotor that is designed to provide unmatched agility, speed, range and payload capabilities at an affordable cost. This milestone represents exceptional progress on the V-280 development program and brings Bell Helicopter one step closer to creating the next generation of vertical lift aircraft for the U.S. military.

“This is an exciting time for Bell Helicopter, and I could not be more proud of the progress we have made with first flight of the Bell V-280,” says Mitch Snyder, President & CEO for Bell Helicopter. “First flight demonstrates our commitment to supporting Department of Defense leadership’s modernization priorities and acquisition reform initiatives. The Valor is designed to revolutionize vertical lift for the U.S. Army and represents a transformational aircraft for all the challenging missions our armed forces are asked to undertake.



“We are thrilled to share in this success of the V-280 first flight with Team Valor,” added Snyder. “The V-280 intends to completely transform what is possible for the military when it comes to battle planning and forward operations.”



The Bell V-280 Valor program is part of the Joint Multi Role Technology Demonstrator (JMR-TD) initiative. The JMR-TD program is the science and technology precursor to the Department of Defense's Future Vertical Lift program. The V-280 program brings together the engineering resources and industrial capabilities of Bell Helicopter, Lockheed Martin, GE, Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggitt and Spirit AeroSystems—collectively referred to as Team Valor.

The Bell V-280 Valor is postured to provide the U.S. Army with the highest levels of maturity and technical readiness. The aircraft is designed to provide the best value in procurement, operations and support, and force structure, while delivering desired leap-ahead performance capabilities with increased maintainability, reliability and affordability to the DoD. With twice the speed and range of conventional helicopters, the Valor is designed to offer maneuver commanders unmatched operational agility to self-deploy and perform a multitude of vertical lift missions currently unachievable in one aircraft. The Bell V-280 is a combat force multiplier with superior performance, payload, survivability, and reliability to give the warfighter the decisive advantage.

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http://news.bellhelicopter.com/e ... hieves-first-flight
zhh894217 发表于 2017-12-19 10:49 | 显示全部楼层
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首飞
zhh894217 发表于 2018-5-23 21:28 | 显示全部楼层
贝尔公司V-280倾转旋翼机首次实现巡航模式飞行
2018-05-23
【据英国Rotor&Wing网站2018年5月15日报道】贝尔公司宣布,其V-280“英勇”倾转旋翼机验证机首次完成巡航模式飞行。该机是贝尔公司在美国陆军“未来垂直起降飞行器”(FVL)项目框架下研发的竞标机型。
试验中,V-280完成旋翼从垂直向水平方向的倾转,并达到190节(352千米/时)的飞行速度。
贝尔公司表示,未来几个月内,V-280的飞行试验重点将集中在飞行包线的拓展上,以达到280节(519千米/时)的飞行速度。(中国航空工业发展研究中心 李昊)
http://www.dsti.net/Information/News/109695
zhh894217 发表于 2018-5-23 21:34 | 显示全部楼层
BELL V-280 VALOR MAKES FIRST EVER CRUISE MODE FLIGHT
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15 May 2018
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http://news.bellhelicopter.com/en-US/166134-bell-v-280-valor-makes-first-ever-cruise-mode-flight
klonoa112 发表于 2018-10-10 14:48 | 显示全部楼层
西科斯基/波音SB-1直升机原型机即将完成总装
李昊 2018-10-09 | 产品技术

     【据rotorandwing网站2018年10月8日报道】西科斯基/波音联合团队研制的SB-1“挑衅”直升机原型机即将完成总装,只差二副旋翼系统的八片桨叶等待安装,预计该机将在今年年底完成首飞。
     西科斯基公司“未来垂直起降飞行器”(FVL)项目主管Rich Koucheravy于10月8日在华盛顿特区举行的美国陆军年度博览会上表示,“SB-1除旋翼桨叶外已完成全部系统的总装,已经开展了几乎所有的飞机系统的集成运行,不仅各个组件单独的台架测试,而且已经完成了原型机的全部配置工作。发动机、电气系统、液压系统都已进行了试运行。我们甚至在没有桨叶的情况下对传动系统进行了运行。”目前原型机所缺的8片桨叶中的四片将在10月9日运抵西科斯基公司位于西棕榈海岸的飞行试验场,另外四片则将在下周末送到。
     在首飞前和地面试运行期间,工程师们将从传动链路系统试验台上获得几百小时的性能测试数据。 波音公司FVL项目经理Ken Eland表示,SB-1试验台已经在没有安装桨叶的情况下进行了二次试运行。在桨叶运抵后,试验台还将进行一次不安装桨叶的试运行。此后在安装了桨叶后,试验台状态将重新归零,并在首飞前再进行200小时的试运行测试。Koucheravy表示,试验台应在10月底之前进入满负荷工作状态,它将与11月开始的SB-1原型机地面试车并行开展,从而为预定12月进行的首飞做好准备。
     按照目前的计划,SB-1首飞已经比原计划延后了一年,其延期的主要原因是桨叶大梁的自动化纤维铺层成型出现问题。Eland透露,为了满足低成本制造的要求,项目采用了自动化成型的方式来制造长度、厚度都很大的桨叶大梁,因此导致了项目的延期。波音公司开发这种旋翼自动铺层工艺花了约2年的时间才制造出第一个桨叶大梁,但制造最后一个大梁仅用了11天的时间。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/24880.aspx

klonoa112 发表于 2018-12-26 13:24 | 显示全部楼层
西科斯基/波音公司SB>1直升机原型机首飞时间推迟至2019年

  【据英国《飞行国际》网站2018年12月12日报道】由于在动力系统测试台上发现了“小”问题,西科斯基公司和波音公司联合研制的名为SB>1 Defiant的中型直升机原型机无法在2018年底前首飞。在飞行安全委员会批准SB-1的首次飞行之前,研究团队必须在动力系统测试台上至少投入15小时的测试时间,修复该问题。研究团队表示,为原型机安装的仪器没有得到预期的测量结果,也可能是软件读取不正确,但该问题只会造成轻微的延误。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/26858.aspx

zhh894217 发表于 2018-12-27 11:08 | 显示全部楼层
Sikorsky, Boeing Provide First Look At SB>1 DEFIANT™
WEST PALM BEACH, Fla., Dec. 26, 2018 /PRNewswire/ -- Sikorsky, a Lockheed Martin company (NYSE: LMT), and Boeing (NYSE: BA) provided the first look at the SB>1 DEFIANT™ helicopter the companies have developed for the U.S. Army's Joint Multi-Role technology demonstrator program. The SB>1 DEFIANT™ is designed to fly at twice the speed and range of today's conventional helicopters and offers advanced agility and maneuverability. It will help inform the next generation of military helicopters as part of the U.S. Army's Future Vertical Lift program.

The helicopter is participating in the Army's Joint Multi-Role-Medium Technology Demonstrator program. Data from SB>1 DEFIANT™ will help the Army develop requirements for new utility helicopters expected to enter service in the early 2030s.
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https://news.lockheedmartin.com/2018-12-26-Sikorsky-Boeing-Provide-First-Look-at-SB-1-DEFIANT-TM

悍马骑士 发表于 2018-12-28 10:38 | 显示全部楼层
波音西科斯基SB-1多用途高速直升机的演示

2018年12月26日,西科斯基和波音公司共同开发制造的多用途高速直升机SB-1的第一架原型机((序列号0001,注册号N100FV)),作为美国陆军有竞争力的多用途高速直升机进行了演示,第一次飞行原定于2017年底进行, 但一再推迟, 因此计划在2019年进行。
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klonoa112 发表于 2019-1-17 16:42 | 显示全部楼层
@Armstrong的空军之翼
西科斯基复合推进直升机S-97与SB>1的尺寸对比 ​​​​

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klonoa112 发表于 2019-1-28 13:20 | 显示全部楼层
贝尔公司V-280倾转旋翼机达到519千米/小时飞行速度里程碑节点

    【据rotorandwing网站2019年1月24日报道】1月23日,贝尔公司V-280“英勇”倾转旋翼机在飞行试验中达到280节(519千米/时)的前飞速度,达到了项目的里程碑节点。这次飞行试验是在在贝尔公司位于德克萨斯州阿灵顿的飞行试验中心进行的。贝尔公司先进垂直起降系统销售及战略主管Carl Coffman表示,对于V-280来说,飞行速度是该项目的关键性能参数(KPP)。Coffman还透露,公司的试飞员对V-280的操纵性表示满意。Coffman指出,尽管他不能透露V-280预期的最大速度是多少,但强调贝尔公司“非常有条不紊地”针对KPP开展工作。 测试的下一阶段将集中在低速机动能力、滚转角和自主飞行能力。V-280的竞争对手是西科斯基-波音联合开发的SB-1直升机,后者目前还没有完成首飞,目前的首飞时间定于2019年年初。V-280现在已完成了85小时的飞行,以及超过180小时的旋翼运行地面试验。贝尔公司进一步表示,他们还验证了4500英尺/分(22.9米/秒)的爬升率以及在11500英尺(3505米)高度的持续飞行能力,还有飞行中的旋翼倾转。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/27536.aspx

klonoa112 发表于 2019-3-5 15:45 | 显示全部楼层
贝尔公司认为V-280倾转旋翼机项目未来取决于美国政府的投资

     【据rotorandwing网站2019年3月1日报道】贝尔公司首席执行官米奇•斯奈德表示,V-280倾转旋翼机项目的内部投资应该在年底停止,直到美国陆军提供新的资金来源。V-280的主要竞争对手是波音-西科斯基公司开发的SB-1“无畏”直升机项目,这两个项目都是由工业界和美国政府出资,比例约为2:1。斯奈德表示,在14个月的飞行试验时间里,V-280原型机完成了近100飞行小时,在飞行测试中取得了主要的进展和大量试验数据,但该公司正在等待美国陆军的评估结果。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/27996.aspx

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