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楼主: zhh894217
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[专题] 国产直升机专题【第二季,通用信息】【具体型号请到各自专贴中讨论,链接见顶楼】

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klonoa112 发表于 2018-10-25 16:35 | 显示全部楼层
直升机环控系统座舱加温包研制成功

      本报讯(通讯员 何欢)  近期,航空工业直升机所“环控系统座舱加温包”项目顺利通过验收评审。该成果在国内处于领先水平,将大大提高飞行员在极寒环境中的驾驶体验。
      据悉,飞行员在低温环境下会出现肌肉颤抖、动作迟缓等现象。在极寒气候中工作时,因座舱加温能力有限,一定程度上会威胁到飞行员的安全驾驶。
      为了提升飞行员的驾驶体验,直升机所科研人员在创新基金的支持下开展了对环控加温包的研制。科研人员对影响加温效果的因素进行分析,针对性地开展了研究设计并进行试制试验,掌握了加温包集成化设计,突破了全新加温原理,最终形成了新的产品。在加温性能验证中,环控加温包显示了优异的加温效果,将大大改善飞行员在海拔3000米以上高空、零下40摄氏度极寒的外界环境下的飞行体验,确保试飞安全。
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 73/node_053442.html

klonoa112 发表于 2018-11-13 14:41 | 显示全部楼层
国内首款自主研发的应急漂浮装置全状态系统联试成功
2018-11-13 12:59 中国航空报 黄诗媛 杨娇

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      中国航空报讯:日前,航空工业航宇研制的某型直升机应急漂浮装置试验取得圆满成功,为产品后续在真机上系统联试奠定了坚实的基础。
      试验当日,某型直升机应急漂浮装置控制组件依令点火,充气组件瞬间触发,巨大的前、后浮筒应声开包并顺畅展开,不到4秒充气成形,稳稳悬挂在全尺寸直升机模型上,各部件连接状态正常,外观正常,浮筒压力检测正常,试验取得圆满成功。
      作为国内首款自主研发的应急漂浮装置,此次试验是其首次在全尺寸模型上进行的全状态系统联试,高度模拟了产品真实装机状态下的系统工作历程。试验预期拟考核的技术状态得到充分的验证,为产品后续在真机上的系统联试奠定了坚实的基础。
      应急漂浮装置主要应用于直升机机组人员的应急安全撤离,可为应急降落在水上的直升机提供额外的浮力,并增加其漂浮稳定性,使其保持良好的漂浮姿态,为救援争取宝贵的时间。尤其值得一提的是,如果直升机落水姿态良好,能使直升机漂浮更长的时间,从而为整机的回收创造条件。
http://www.cannews.com.cn/2018/1113/185088.shtml

klonoa112 发表于 2018-11-16 16:49 | 显示全部楼层
直升机所三项成果获中国航空学会科学技术奖

      本报讯(通讯员 刘宏福) 11月5日,2018年度“中国航空学会科学技术奖”颁奖仪式在广东省江门市举行。航空工业直升机所三项研究成果获奖,其中“AC313直升机雷电防护设计和验证技术研究”项目荣获二等奖,“直15型机损伤容限验证技术”和 “倾转旋翼机倾转机构设计研究”项目荣获三等奖。
“AC313直升机雷电防护设计和验证技术研究”成功建立了直升机雷电防护设计和验证流程,掌握了雷电防护设计和验证技术,并解决了直升机雷电分区、雷电防护设计和验证技术关键。
      “直15型机损伤容限验证技术”是国内首次开展直升机缺陷容限验证技术研究,应用于某民用直升机中,建立的理论体系和工程方法,推广于民机适航取证的缺陷容限验证工作中,可有效降低生产与使用成本,保证直升机的安全使用。
      倾转旋翼机倾转机构设计技术研究”采用了全数字伺服控制技术、双级滚珠丝杠传动技术等创新技术,在国内首次完成了倾转机构的研制和地面试验验证工作,该设计研究技术达到国际先进水平,项目成果可以应用于倾转旋翼机型号的研制。
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 91/node_055713.html

 楼主| zhh894217 发表于 2018-12-5 20:56 | 显示全部楼层
做科研也要“跨界”
——记航空工业直升机所胡和平劳模创新工作室

本报通讯员 刘宏福

2018年9月底,在航空工业直升机所某试验试飞基地,安装了无轴承旋翼系统的某型直升机成功首飞,直升机所旋翼技术专家胡和平说:“该机的成功首飞,是直升机所在推动新技术向工程转化方面取得的重要成果。”同时,这也标志着成立一年的胡和平劳模创新工作室第一阶段工作圆满完成。

2017年11月,直升机所胡和平劳模创新工作室正式授牌运行。工作室以充分释放和扩大劳模的品牌效应,发挥劳模在型号研制和技术创新活动中的示范和引领作用,发挥劳模及其团队的业务专长和技术优势,围绕科研工作的重点难点等问题开展创新和攻关活动为职责和使命。

要做,就要出新意

成立劳模创新工作室,就要有自己的创新点。区别于行业其他单位的以加工零件、制造产品等执行性任务为主的技能型劳模创新工作室,作为直升机型号研制总体单位和技术抓总单位,胡和平劳模创新工作室的目标必须与研究所的性质相契合。2017年,无轴承旋翼技术经过团队多年的预先研究基本告一段落,正好衔接型号的工程应用。最后,经所领导和胡和平商量,确定由多个不同专业的青年技术骨干以“无轴承旋翼技术应用于某型无人直升机”为载体组建劳模创新工作室。

胡和平是直升机所资深研究员,曾多次当选直升机所劳动模范,也被许多青年技术员尊称为“胡老师”。他希望工作室在解决无轴承旋翼技术应用难题的同时,把工作室打造成为员工学习交流的讲堂和培养先进的平台,成为研究所的“智囊团”、岗位的“创新源”、项目的“攻关队”、人才的“孵化器”和队伍的“方向标”。2018年,为确保无轴承旋翼顺利装机应用,胡和平同参研人员开展了8次专题交流,他还经常到生产和试验现场同大家一起讨论研制中的各种问题,直至首飞结束。

做科研也要“跨界”

“想做好自己专业,除了在自己专业上下功夫,更要做好本专业各方的接口。”胡和平一直强调一个观点,那就是科研工作面对问题不能只看到本专业,要运用系统思维从全机角度把握“跨界”思考,他也把这种思维方式融入了劳模创新工作室的管理。

一年来,工作室形成了一套固定的“专业融合”工作汇报机制,每个汇报人在交流会与其他专业的人分享专业思考并接受质疑。强度专业的吴堂珍用“通透”形容自己现在处理出题时的感觉。工作中的实践也让她切身感受到,专业功能实现最终体现在产品上,如果产品没能最大功能地实现,自己的专业做得再完美也是残缺的。

在无轴承旋翼装机验证时,柔性梁结构设计和旋翼动力学设计是两项关键技术,为了保证生产质量和进度,技术负责人汪亚敏扎根生产车间,深入追踪每一道生产工序。针对关键结构、关键尺寸,她和工艺员据理力争,坚持设计要求。起初,工艺员喜欢按照固定的模式去处理问题,导致双方出现沟通沟壑。汪亚敏急中生智,借着胡和平的“大名”与工艺员沟通,主动向其他专业的同事请教,并切身站在对方角度思考阐释设计原理和意义。工艺员也逐渐被她的讲解所折服,最终改进了工艺规程,完善了结构设计。

学习永无止境,胡和平言传身教工作室以及周边的每一位同事。旋翼专业的章华说:“厉害的人都在学习,而且在拼命地吸取知识,我们这些年轻人怎么能说‘不’呢!在工作室我很快乐,也很愿意成为像胡老师这样的人”。

一年的时间,对于科研来说的确很短,但看到工作室里每个人的工作理念和思维方式悄然发生变化,胡和平感到很欣慰。
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 28/node_057499.html
klonoa112 发表于 2018-12-5 23:32 | 显示全部楼层
@中国航空工业集团有限公司
     【直升机所成功研制红外】日前,航空工业直升机所自主研制的红外抑制器成功顺利通过鉴定审查。该项成果的应用,将有效提升国产直升机应对来自红外制导空空导弹的威胁,提高直升机飞行安全。
     随着高新技术在军事上的不断应用,在复杂的战场威胁环境中,红外制导武器严重影响着直升机装备的战场生存力。在此背景下,直升机所自主研制红外抑制器,并顺利通过鉴定审查。评审会上,审查组专家听取了直升机所做的研制工作汇报,对产品实物进行检查,开展了功能、性能测试,对红外抑制器研制工作予以肯定。
     研制中,直升机所进行了大量的环境适应性摸底试验、耐久性摸底试验、地面联合试验机试验,大量试验数据表明该红外抑制器寿命和性能符合设计要求。
柯里安尼 发表于 2018-12-7 12:40 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-12-5 23:32
@中国航空工业集团有限公司
     【直升机所成功研制红外】日前,航空工业直升机所自主研制的红外抑制器 ...

已经装备的不知能不能改装
langge945 发表于 2018-12-9 07:55 | 显示全部楼层
将发明的镁稀土合金与创新的工艺结合,首次实现了大型复杂高性能镁稀土合金航天与航空主承力结构部件设计与制造。研制了30余种大型复杂国防关键部件,其中实现(型号)典型应用的有:089专项xx飞行器三角翼,已成功试验多次,累计供货20件;新型Z20直升机机匣50余套,XX反坦克导弹壳体已转让批量生产,累计供货近万件,均为世界首次。xx导弹用FS-x涡扇发动机中介机匣40余套、YJ-21导弹舱30余套、HQ16导弹舱体50余套,均已实现批量供货。已经完成研制的有:xxx战机导弹弹射架完成飞行试验,单机实现减重60公斤;空天飞机系列部件20余套,均实现减重25%以上。
http://sklcm.sjtu.edu.cn/chengguo_content.asp?id=54

langge945 发表于 2018-12-9 07:58 | 显示全部楼层
重复删除。。

klonoa112 发表于 2018-12-14 15:24 | 显示全部楼层
直升机所首次完成8米旋翼动态载荷光纤测试试验
2018-12-13 12:07 中国航空报 易晖

       中国航空报讯:12月1日,航空工业直升机所顺利完成旋翼载荷光纤测试旋翼塔试验。试验结果显示,光纤应变与电学应变片试验数据一致性较好。此次试验是光纤用于直升机旋翼动态载荷测试在国内的首次工程应用和验证。
       直升机所该项目组通过一年多的研究和探索,掌握了光纤旋翼载荷测量和解调、光纤在复材翼型表面测点布置和解耦、光纤与复合材料的粘贴和固化、光电混合信号传输和处理等直升机特有的关键技术,初步验证了光纤在直升机旋翼载荷测试的可行性,为将来的型号应用奠定了基础。
       据悉,飞行器由于结构复杂、工作环境恶劣等问题导致其出现故障的机率增加,因此对其结构安全监测成为一项必要的任务。基于光纤光栅传感技术的温度、应变传感器和传统传感器相比具有重量轻、尺寸小、抗电磁干扰、耐高低温、耐腐蚀、分布式阵列测量及高效的复用性等应用优势,不但可以通过机载载荷、温度、应变的测量来反应整机实时运行状态,还能通过监测重要构件的应变、振动状态等判断某部位损伤的性质、程度和位置,该技术将对新型飞行器和现役飞机上的设备结构监测产生积极的影响。
http://www.cannews.com.cn/2018/1213/186380.shtml

 楼主| zhh894217 发表于 2019-1-2 12:51 | 显示全部楼层
重磅!直升机所2018年十大新闻(事件)揭晓

3、技术创新成果丰硕,多个项目获国家军民融合重大奖项

在国家创新驱动、军民融合战略的指引下,面对直升机领域新原理、新技术和新产品等的挑战,直升机所鼓励科研人员开展创新活动,积极推进科技成果转化。2018年,直升机所继续加大核心关键技术方向的攻关力度,成立攻关团队,切实开展研制工作,有人/无人直升机协同演示验证等项目完成技术攻关,共形天线电性能试验等一大批技术研究取得新进展。此外,2018年,直升机所多个项目荣获国家军民融合重大奖项,AV500无人直升机获第三届中国优秀工业设计奖金奖;磁悬浮旋翼无人机项目获第三届中国军民两用技术创新应用大赛铜奖;“‘飞鱼’空潜一体无人侦察系统”获国防邮电产业2018军民两用产品“长缨杯”工业设计大赛新概念设计组唯一的一等奖,“XM-20变距多旋翼无人机”获军民通用类组优秀奖。

4、国产直升机高原性能迈上新台阶,无人直升机研制实现重大突破

9月至11月,多型国产军民用直升机赴高原开展试验试飞,在甘肃、青海等不同的海拔高度完成了飞行试验,充分验证了这几型机的各项高原性能。9月,作为集团授权抓总的某无人机实现了成功首飞,多项关键技术实现突破;此外,AV500W无人直升机完成FT-8D空地导弹的首次飞行靶试,在离地150米的高度,导弹成功命中4.5公里处靶标;AV500无人直升机以零差错的表现完美地完成军方组织的无人机战法演练,获得了军方首长的肯定。

5、加快转变经营管理模式,探索市场化合作机制,促进研究所跨越发展

所长张剑龙在半年工作总结暨表彰大会、季度工作调度会、质量工作会等多次指出,要不断关注经营,关注业绩,关注产品,关注我们设计开发的直升机系列产品是否实现了商业成功,告别官本位、形式主义思想,不断推动经营管理模式的转变。2018年,直升机所依托重型机和AC300推进民机研发体系建设,设计保证体系、运营支持体系持续完善。11月,AC300项目通过初步设计评审并在第十二届珠海航展上,中航直升机、厦门都航、中航科工、神舟六合等四家合作单位共同签署“超轻型直升机项目合作备忘录”,市场化合作运营模式有效推进。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... dwMyFFmMDK0SVzNb#rd
klonoa112 发表于 2019-4-4 16:47 | 显示全部楼层
航空工业直升机所古应运:拼搏是治愈焦虑的良方
2019-04-04 09:34 中国航空报 汪婷婷

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古应运

      中国航空报讯:37岁的古应运看起来依然朝气蓬勃、青春健爽。他语速适中、声音洪亮,说话条分缕析。尤其是谈到他在航空工业直升机所旋翼传动室所从事的桨叶和旋翼防除冰设计工作时,他的思维极其活跃。从2008年入所至今,在这11个年头里,有关桨叶和旋翼防除冰设计的每一项工作,他都有所涉猎,通过扎实的实践历练和理论钻研,已然从青涩的设计员成长为旋翼技术领域的骨干。
      2018年8月28日晚,航空工业直升机所某型机加热组件鉴定审查会前夜,为了在鉴定审查中交出满意的答卷,古应运作为旋翼防除冰项目组组长带领团队已经连续加班了两个星期,这是收官的一夜。为期两周的连轴转,团队成员略显疲惫又有些许焦虑,把备查材料反复确认归档成册后,踏出办公大楼时已是东方破晓。大家边走边互相鼓劲,“明天你负责汇报,别紧张啊!”“是啊,年初暴露出断路故障、橡胶材料的问题让我觉得要拖型号的后腿了!”“只有踏踏实实不断尝试,才能关关难过关关过!”第二天,古应运代表团队做了一个精彩的汇报,汇报内容通过了鉴定审查。
      时光回到2008年,古应运刚参加工作时,他跟着师傅赵昕一起从事直10主桨叶工作。这期间,他把型号的科研流程完整地熟悉了一遍,参与了旋翼国产材料鉴定、旋翼系统设计定型的相关工作,掘到了旋翼系统设计的第一桶金,走上了旋翼系统设计的发展与探索之路。2012年,陆军两型机在型号研制之初,都对旋翼防除冰技术提出了明确的需求。一开始项目团队想依托国际合作快速搭建旋翼防除冰研发体系提升专业技术水平,理想虽然丰满,而现实却很骨感,在洽谈过程中外方针对全系统的要价非常高昂,防除冰核心部件加热组件价格不菲,而且外方只出售产品,拒绝技术合作。解决旋翼防除冰技术成了难中之难。作为当时旋翼防除冰技术的重要参研人员,古应运感到很困惑和迷茫,一种熟悉的焦虑感从内心蔓延开来。这一次他更快地调整好了情绪淡定下来,开始了每天晚上加班搜集、查阅文献和专著的工作,并在办公室和同事讨论、激辩……慢慢地,搜集到的文献越来越多,脑中的技术积淀也逐渐丰盈起来,项目轮廓慢慢凸显。他暗下决心,再难也要把加热组件干出来,再累也要保证不拖型号研制后腿。
      2015年初,两个型号两条线,时间紧任务重,为形成团队战斗力和凝聚力,旋翼传动室决定成立旋翼防除冰项目组,谁来担起项目组组长的重任?旋翼传动室把担子交给了古应运。初任组长的日子并不好过,在某型机旋翼防除冰系统总体设计中,古应运面临系统功能架构、技术要求、控制逻辑等多个技术难点,现实的困难与紧迫的任务节点盘根错节。那一次,古应运因为焦虑过度而失眠,也曾想过放弃。
      如同在一片浩瀚的森林里艰难地寻找出路,一个人的坚持与韧性也只有在艰巨的任务中磨砺生长。他看到焦虑背后那个渴求突破的自己,调整心态和工作方法,静下心来带领项目团队查阅大量资料,吃透旋翼防除冰的功能需求和工作逻辑。随着探究的深入,正向设计的旋翼防除冰框架也在他的心中初见雏形,他带领团队从系统总体层面完成了系统总体构型设计,对防除冰系统组成进行了详细定义,建立了清晰合理的系统工作逻辑。该型机旋翼防除冰系统通过了喷洒塔防除冰悬停试飞考核,并随全机完成设计定型。此役使古应运在旋翼防除冰技术研究领域声名鹊起。
      2018年,古应运迎来了科研工作中的又一次高峰。国内首次自主研制的防除冰加热组件鉴定工作将直接影响旋翼系统和型号的设计定型进度,这项重任正是由旋翼防除冰项目组承担。古应运凭借某型直升机旋翼系统项目设计定型时的经验,带领年轻的旋翼除冰项目团队认真筹划准备,展开集智攻关,从故障定位到解决方案,再到试验验证,成功将问题逐一归零,确保了型号的设计定型。
      这一次,他已不再如此前那样焦虑,那些习惯的情绪早已消散到每一个殚精竭虑的日日夜夜。
http://www.cannews.com.cn/2019/0404/193592.shtml

klonoa112 发表于 2019-4-30 13:49 | 显示全部楼层
国内首个基于涡轮空气马达的直升机涵道尾桨测力测压试验完成
2019-04-30 12:32 中国航空报 李兴伟 郑佳丽

       中国航空报讯:近日,航空工业气动院FL-9风洞圆满完成国内首个基于涡轮空气马达的直升机涵道尾桨测力测压试验,具有里程碑意义。
       直升机涵道桨的气动设计与噪声问题研究长期以来都是主机厂所最为关注的技术难点,由于非定常较大的计算量使得数值模拟方面研究受到一定的限制,目前该领域的研究工作很大程度上依赖于风洞试验。
       本期风洞试验采用FL-9风洞具备国际先进水平的涡轮空气马达和旋转轴天平试验系统,技术难度大,技术难点多。该涵道桨的测力测压试验是涵道构型和螺旋桨构型的优化选型试验,旨在通过测量均布和非均布螺旋桨的气动力及不同涵道唇口外形对全机气动特性的影响,得到最优的设计方案。针对直升机的飞行状态,包括悬停、前飞和侧飞状态,本期试验包含了涵道桨的地面无风悬停测力测压试验、进洞侧飞试验和进洞前飞试验,每个试验状态均需测量螺旋桨气动力、涵道气动力和涵道唇口表面的压力分布,项目圆满完成且试验数据结论得到客户的认可。
http://www.cannews.com.cn/2019/0430/195076.shtml

klonoa112 发表于 2019-5-16 17:29 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-7-16 00:04
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1517151.shtml
智能旋翼---直升机升力系统的新大脑2017-07-1 ...

直升机所圆满完成ACF智能旋翼振动主动控制试验
2019-05-16 13:55 中国航空新闻网 直升机所微信公号

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       近期,航空工业直升机所圆满完成智能旋翼振动主动控制试验,成功在四米直径ACF模型旋翼上实现悬停与前飞试验验证,取得了阶段性成果。
       此次试验对新一代旋翼智能化实现方面具有里程碑意义,为智能旋翼的进一步研究奠定了坚实的技术基础并获得了宝贵的试验经验。
       ACF智能旋翼基于智能压电材料的压电驱动器实现后缘襟翼的主动控制,进而从源头实现减振降噪、性能提升,因而在直升机减振降噪方面存在巨大潜力。
       ACF智能旋翼和传统旋翼结构的最大区别是其关键部件后缘襟翼,而后缘襟翼的驱动机构和控制系统则无疑是ACF智能旋翼的核心技术。
研究期间,课题组全体成员紧密协作,发挥各自专业技能,先后完成了襟翼控制系统的实验室环境验证、带后缘襟翼的桨叶结构设计及制造等工作。
       直升机所旋翼动力学重点实验室在“十一五”期间就为该研究开展了前期工作,本次研究在2016年完成的功能摸底试验基础上,针对压电驱动器的电学特性、多体结构的机电耦合动力学、襟翼运动及襟翼主动控制等方面进行了深入研究和探索。
       试验的完成为智能旋翼的进一步研究奠定了坚实的技术基础并获得了宝贵的试验经验,使我国智能旋翼技术成熟度再次获得提升,为全尺寸级装机验证奠定良好基础。
http://www.cannews.com.cn/2019/0516/195732.shtml

klonoa112 发表于 2019-5-21 18:21 | 显示全部楼层
国内首次完成直升机噪声声源识别飞行试验
2019-05-21 14:03 中国航空报 汪婷婷 曹荣富

      中国航空报讯:近日,航空工业直升机所在景德镇罗家机场首次完成了基于AC311A民用直升机的噪声声源识别飞行试验,取得重大突破。这也是国内首次完成直升机噪声声源识别飞行试验。
      此次飞行试验旨在通过开展直升机飞行谱中典型飞行状态的噪声测试,为直升机所现有的直升机噪声仿真分析技术以及后续的算法优化提供试验数据支持和验证基础。
      区别于型号的噪声测试,此次试验是国内首次针对气动噪声技术研究开展飞行测试,对直升机舱内、蒙皮以及远场噪声进行了同步测量。远场噪声除开展声辐射球测量外,还进行了直升机噪声声源识别飞行试验,是直升机所对直升机气动噪声分析和控制领域的全新探索。此次试验声学辐射球主要用于测量直升机气动噪声向远场的辐射情况,声源识别则主要用于识别直升机飞行过程中各种噪声源的位置以及贡献度,对低噪声直升机设计具有现实指导意义。
http://www.cannews.com.cn/2019/0521/196035.shtml

spacedog 发表于 2019-5-22 13:00 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2019-4-4 16:47
航空工业直升机所古应运:拼搏是治愈焦虑的良方
2019-04-04 09:34 中国航空报 汪婷婷

可否将发动机的高温废气引到旋翼前缘用于除冰?
klonoa112 发表于 2019-5-22 16:26 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2019-5-22 13:00
可否将发动机的高温废气引到旋翼前缘用于除冰?

可以但效率不高,现代直升机旋翼防冰除冰技术主流以电热防冰技术为主

  气热防冰技术

  气热防冰是利用热空气加热飞机部件的待防护表面。活塞式发动机的飞机,多用汽油加温器等加热冲压空气作热气源;喷气发动机的飞机包括直升机在内,一般从发动机压气机内引气作热气源。被引出的热压缩空气流过流量限制器、单向活门、防冰控制阀,输入表面加热器,对部件表面加热以防冰。
  直升机一般选择连续加热的方式,因为旋翼包括主旋翼和尾桨,属于待防护表面面积较大的部件。气热防冰系统使用维护简单,工作可靠,但缺点是热量利用率较低。直升机旋翼采用气热防冰技术从技术上来讲难度比较大,因为这与曾经研究过的直升机桨尖喷气推进技术相类似,都需要设置一个从发动机到直升机旋翼桨尖的气流通道,这增加了直升机的结构复杂性,降低了飞机可靠性。
  电热防冰除冰技术

  该技术的原理是将电能转变为热能,加热部件的待防护表面,使其不结冰。电热防冰系统一般由电源、选择开关、过热保护装置,及电加热元件等组成。选择开关有“手动”、“自动”等位置,当位于“自动”位置时,飞机结冰传感器感受结冰电讯号,自动接通或断开系统电源。过热保护装置(包括温度传感头和继电器)用来防止部件表面蒙皮过热而变形。电加热元件将电能转变为热能,对部件表面加热、除冰。
  电防冰的加热方式有连续加热和间断加热两种。一般的固定翼飞机采用连续加热方式,而直升机旋翼则不同,因为它允许表面有少量结冰,同时旋翼是转动部件,在旋转时带动气流,本身就有冷却效应,因此对旋翼加热,耗电功率比给固定翼飞机部件加热大得多,因此为了节电,对直升机旋翼一般采用周期加热的方式。
  以美国“黑鹰”直升机为例,它在四片主桨叶上设置了4个电加热区,通过在桨叶上敷设电阻丝来进行加热,这些电阻丝编制成加热垫,装在主旋翼和尾桨表面下方,放在一个经过稳固化处理的织物存放装置内。“黑鹰”的电加热系统,有半自动、自动等模式,飞行员可以根据环境进行选择,在更易结冰的地区飞行,就选择加热时间更长,间隔时间更短的模式,这样就可以更有效防止结冰。
  在早期原型机上,电阻丝加热区主要覆盖更接近桨叶叶尖的区域,因为这里结冰可能更大,影响也更大。同时四片桨叶在飞行中同时加热。经过西科斯基公司在阿拉斯加进行的结冰试验发现,靠近桨叶叶根的地方,因没有加热区形成了较厚的冰层结晶。同时四片桨叶同时加热,耗电25千瓦。在量产机上,“黑鹰”做了调整,增加了桨叶展向和弦向的加热区面积,加热区覆盖接近叶尖和叶根的桨叶中部区域。同时桨叶加热改为相对两片桨叶循环加热,即每个加热周期有两片桨叶在同时加热,这使得耗电降为17.5千瓦。

https://www.xzbu.com/1/view-6484479.htm



klonoa112 发表于 2019-5-23 17:59 | 显示全部楼层
昌飞多型直升机地面教学平台全面建成
填补我国直升机领域采用真实样机进行培训和相关试验验证空白

      本报讯(通讯员 牛新海) 历时三年,航空工业昌飞多型直升机地面教学平台日前全面建成。平台包括直8、直10、直11地面教学用机,可进行综合试验、交互式电子培训、动态演示相关系统位置识别、拆装过程等。这一基于总装、维修、培训于一体的三型机地面教学平台的建成并投入使用,补齐了直升机专业技术人员无相应平台进行实操培训和开展专业技术试验验证的短板,填补了我国在直升机领域采用真实样机进行培训和相关试验验证的空白。
      目前,直11直升机综合试验平台已开展了云南环球航空、新疆爱飞客通航、珠海爱飞客航空、昆明公安等单位相关技术和机务人员实操培训;直10直升机综合试验平台已开展直10ME相关相容性试验以及外场相关试验;直8直升机综合试验平台已开展了AC313机型空调功能试验以及空调用电特性初步分析和空调功能试验。
      平台使用中,公司专业技术人员根据自己的需求有针对性地开展试验验证、总装、维修和培训工作,在帮助成附件厂家精准找到故障点的同时,也提升了各专业技术人员的技能,对优化改进产品品质起到了重要作用。
      2016年昌飞公司便着手开展直升机地面教学平台建设工作,并以此为基础,建立直升机系统培训体系,健全工艺优化改进验证试验平台,提升专业技术管理水平和能力。
      为了达到上述目标,昌飞成立了平台建设综合实验室,主要负责平台的总体规划、体系的建立和技术研究等工作,同时协调组织各系统产品联试及功能试验,协助专业技术人员进行疑难故障的复现以及工艺优化验证及各系统工作原理的培训等工作。
      该实验室由平均年龄不到30岁的5名年轻骨干组成,这支富有朝气的团队,在没有任何经验可供借鉴的情况下,立足岗位实际,多方请教公司内部各专业行家里手,查阅大量资料,很快,一张总体规划蓝图“画”出来了,并通过了评审。
      图有了,真实样机从哪里来?如果全新生产制造,不光成本太高,而且时间周期长,势必严重影响平台建设计划节点。公司领导班子果断决策,变废为宝,将早期直10和直8的科研样机作为两型机地面教学用机,并想方设法回收直11M100作为直11地面教学用机。项目团队紧锣密鼓地开展修复、成附件校验、电缆优化、整机喷漆、改装、地面联调等工作,成功搭建了硬件平台。
      为达到地面教学总体规划的目标,团队成员并行开展相关基础工作,先后完成了直8、直10、直11三型机地面教学用机培训大纲和教材编写,囊括了各型直升机介绍、机身结构、旋翼系统和传动系统、动力装置、起落架、飞行操纵系统、液压系统、燃油系统、空调系统、电源系统等内容。为更好地提升学员直观体验,高效掌握相关专业知识,他们开发了交互式电子培训平台。该平台为数字化三维仿真系统,包括动态演示相关系统位置识别和拆装过程等基础知识。
      为更好地适应昌飞直升机产品通用化、系列化发展需求,团队成员不断对平台进行优化改装,其中在部件工艺试验、验证锁闭机构的可靠性、设备综合化设计优化、地面综合联试、培训与维护、综合测试与研究等方面均取得重大突破。
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 3//node_069910.html

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spacedog 发表于 2019-5-23 22:38 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2019-5-22 16:26
可以但效率不高,现代直升机旋翼防冰除冰技术主流以电热防冰技术为主

受教了,谢谢指点!
月光水手服 发表于 2019-5-24 19:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2019-5-22 16:26
可以但效率不高,现代直升机旋翼防冰除冰技术主流以电热防冰技术为主



谢谢科普  
火星居士 发表于 2019-5-28 14:51 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2019-5-23 17:59
昌飞多型直升机地面教学平台全面建成
填补我国直升机领域采用真实样机进行培训和相关试验验证空白
       ...

坠毁的直-11被修复作为教学用机?
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