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楼主: joki
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[专题] 下一代运载火箭方案及CZ-5/6/7中后期改型方案信息汇总贴

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 楼主| joki 发表于 2019-5-17 07:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2019-5-17 07:15
吹跨先跨尾段。
中间不管什么地方分担一下,尾段受弯矩就减小了。

有道理,这么一说就很形象了。谢谢
tianlan 发表于 2019-5-17 09:12 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2019-5-16 23:07
具体原因我说不上来,我只知道白鹤滩和乌东德两个水坝没有设计通航功能……可能确实难度太大了吧

据说将在金沙江下游水电站建翻坝码头和转运公路,实现金沙江下游全线通航。主要困难就是投资非常大
elon-MuskRat 发表于 2019-5-17 09:46 | 显示全部楼层
Capture.JPG
booster-train.jpg
005.jpg
最后一发航天飞机的固推。从犹他穿过大半个美国到佛罗里达



自由狼-台风 发表于 2019-5-17 18:57 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
郭夫子 发表于 2019-3-11 13:54
SRB的分段运输好像是走铁路。

美帝的铁路限界更大。
固推分段运输,超宽车厢的长度也小,有利于转弯。
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spacedog 发表于 2019-5-18 15:17 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2019-3-11 13:36
老美不是走公路和船运么?

走公路吧,前呼后拥的一大帮,别管运的什么,一看就是不好惹的VIP,手欠的 ...

嗯,可以用全垫升气垫船运输啊
spacedog 发表于 2019-5-18 15:24 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2019-5-16 22:00
使大型火箭的载荷降低15%左右,对应多大幅度的运力提升?

这个八股的表述读起来怪怪的!一般改进都是设法尽量提高火箭的运载能力(也叫有效载荷),他一下子给降低15%,难道他是敌特派来搞破坏的吗?
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darklighter 发表于 2019-5-19 18:14 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2019-5-18 15:24
这个八股的表述读起来怪怪的!一般改进都是设法尽量提高火箭的运载能力(也叫有效载荷),他一下子给降低 ...

说的是结构设计载荷。设计载荷越小,结构可以做的越轻。

这篇八股说的是以前没有办法准确估计箭体结构飞行过程中受到的力,所以为了保险结构做的傻重。
现在有进步了。
supsauce 发表于 2019-5-20 05:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2019-5-19 18:14
说的是结构设计载荷。设计载荷越小,结构可以做的越轻。

这篇八股说的是以前没有办法准确估计箭体结构 ...

在9012年终于达到了国内世纪初的水准/美国80年代初的水准,突破了60年代的设计规范,可喜可贺,可喜可贺
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农民宇航员 发表于 2019-5-20 07:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2019-5-18 15:24
这个八股的表述读起来怪怪的!一般改进都是设法尽量提高火箭的运载能力(也叫有效载荷),他一下子给降低 ...

设计最大破坏载荷比实际最大载荷越小,火箭越能做的轻,干质比越好看。我记得美国一般最大破坏载荷是140%,现在先进的敢做到125%
darklighter 发表于 2019-5-20 08:20 | 显示全部楼层
农民宇航员 发表于 2019-5-20 07:44
设计最大破坏载荷比实际最大载荷越小,火箭越能做的轻,干质比越好看。我记得美国一般最大破坏载荷是140 ...

这是安全系数,不完全是一码事。

一个是摸清到底需要造多强(载荷设计)
一个是考虑材料工艺的不靠谱,还要再留百分之多少的余量(安全系数)
农民宇航员 发表于 2019-5-20 10:47 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2019-5-20 08:20
这是安全系数,不完全是一码事。

一个是摸清到底需要造多强(载荷设计)

这倒是,后者要建立在在前者基础上,更需要对材料的破坏机理规律非常清楚。
我对一个例子映像很深,H2A的SRB-A助推器制造工艺是ATK授权的,原制造工艺安全系数留了140%(日本自己不能随便改),H3配套的SRB-3助推升级为国产工艺,建立的自己的材料数据库,就把安全系数降低到125%,单个助推器在偷轻了接近2吨的情况下装药量还提高了
cmj9808 发表于 2019-5-20 11:46 | 显示全部楼层
农民宇航员 发表于 2019-5-20 07:44
设计最大破坏载荷比实际最大载荷越小,火箭越能做的轻,干质比越好看。我记得美国一般最大破坏载荷是140 ...

载人的是1.4,无人的是1.25,这是NASA的安全系数
xdzx 发表于 2019-5-20 11:57 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2019-5-18 15:24
这个八股的表述读起来怪怪的!一般改进都是设法尽量提高火箭的运载能力(也叫有效载荷),他一下子给降低 ...

这应该是受力的静力载荷,不是运力的有效载荷。
 楼主| joki 发表于 2020-2-14 11:55 | 显示全部楼层
6X符合本帖所讨论的范围,有关具体分析内容已经更新在专贴:
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=91156&pid=712999&fromuid=612

http://www.9ifly.cn/thread-93129-1-1.html

6X对八院很重要,但很多网友都看不上,嫌小。这里说点其他的,发动机问题,没在专贴里一起写是防止歪楼。
根据目前已知参数,6X一级所用的两台YF115应该就是现有高空版的直接改型,根据推力、比冲、流量综合判断,并不是所谓缩小喷管面积比的地面型改版。以前有人提示88喷管的115可以直接地面工作,看来是属实的。另外,更重要的推论是,6X所用的两台YF100,很可能是YF100K。单机推力约127.4吨、比冲300.5s,比冲相对100略有提升(0.5),推力提升主要是来自流量提升。6X很可能是YF100K的首飞型号。八院CZ6系列很有意思,6是YF100首飞型号、6X是YF100K首飞型号。CZ6首飞一年后CZ7首飞,假如6X这次能按计划在2021首飞,那么CZ7团队的下一款921新载人火箭什么时候首飞呢?
ssizz 发表于 2020-2-14 14:22 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2020-2-14 11:55
6X符合本帖所讨论的范围,有关具体分析内容已经更新在专贴:
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=redirect ...

就看921火箭今年能否立项,如果能,2年是可以半箭试飞的
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