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[发动机] 美国下一代液氧甲烷发动机:BE-4完成全推力试车

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cmj9808 发表于 2014-5-26 18:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着麦凯恩参议员关于终止采购RD-180的修正案在参议院军事委员会获得通过,参众两院和国防部就使用美制碳氢燃料引擎代替RD-180已经达成共识,新开一帖跟踪下一代美制碳氢燃料引擎的发展。

目前半成品或纸面上的候选方案包括采用富氧补燃循环(ORSC)的煤油机:TR-107(Northrop Grumman)和RS-84(Aerojet Rocketdyne),以及采用全流量分级燃烧(FFSC)的甲烷机:Raptor(SpaceX)。相信下一代碳氢燃料引擎将基于上述方案中的一种。



LOX-RP1.jpg

 楼主| cmj9808 发表于 2014-5-26 18:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2014-5-26 18:28 编辑

USAF航天部队指挥官谢耳朵更倾向于非煤油的碳氢燃料(不用说大家也知道他指的是哪种燃料)。
“Personally what I would like to see us pursue is hydrocarbon boost,” Shelton said. “I don’t think LOX-kerosene is the way to go; certainly LOX-hydrogen is a thing of the past.”

http://www.spacenews.com/article ... ew-us-rocket-engine

ssizz 发表于 2014-5-26 18:44 | 显示全部楼层
RS-68有没有改甲烷机的计划?

点评

目前没有  发表于 2014-5-26 18:56
 楼主| cmj9808 发表于 2014-5-26 19:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2014-5-26 19:19 编辑

根据NSF的一些发言,TR-107目前在完成度上处于领跑状态。
Several primary technology objectives of the TR-107 program were accomplished before the SLI efforts were terminated:
Successful demonstration of a duct-cooled chamber, which eliminates the need for conventional cooling channels;
Successful demonstration of the preburner pintle injector and propellant mixing, which stabilizes throttling and enables slow, controlled-start-up transient performance;
Specification of properties for materials compatible with oxygen-rich environments, which eliminates the need for additional coatings and liners;
Incorporation of mature combustion devices that minimize parts count for greater reliability and operability; and
Systems-engineered design optimization to minimize cycle pressures, which provides margin to increase engine life.
http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=11780&page=146

TR-107.png


图片1.png



黑与白 发表于 2014-5-26 19:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑与白 于 2014-5-26 19:26 编辑

有没有具体计划?路线图,要是猛禽中标那可就彻底戏剧性了,个人看好TR-107
ssizz 发表于 2014-5-26 21:11 | 显示全部楼层
刚才都没注意
这RS84的推重比才65,跟YF-100差不多了......
 楼主| cmj9808 发表于 2014-5-26 21:56 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2014-5-26 21:11
刚才都没注意
这RS84的推重比才65,跟YF-100差不多了......

TR-107和RS-84推重比偏低的一个主要原因是Space Launch Initiative (SLI) 要求复用100次。
joki 发表于 2014-5-27 14:35 | 显示全部楼层
TR107地面比冲300、真空比冲327,比起RD180低了差不多10s。当然这可能跟复用设计有关系。
但这样一来宇宙神5就必须大改,甚至重新设计。
黑与白 发表于 2014-5-27 15:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑与白 于 2014-5-27 15:08 编辑
joki 发表于 2014-5-27 14:35
TR107地面比冲300、真空比冲327,比起RD180低了差不多10s。当然这可能跟复用设计有关系。
但这样一来宇宙 ...

无论如何都得设计大改,没有一款是RD-180一样的指标,等n年后新发动机匹配新箭体,没准会有新名字
joki 发表于 2014-5-27 16:14 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2014-5-27 15:07
无论如何都得设计大改,没有一款是RD-180一样的指标,等n年后新发动机匹配新箭体,没准会有新名字

我猜叫“宇宙神6”,哈哈。
黑与白 发表于 2014-5-27 17:42 | 显示全部楼层
joki 发表于 2014-5-27 16:14
我猜叫“宇宙神6”,哈哈。

极有可能,我估计未来会靠重复使用来降低成本,否则没有特别优势
rhZhao 发表于 2014-5-28 04:24 | 显示全部楼层
Delta 和 宇宙神的运力有重叠的么?不如交给Delta,民用的让SpaceX捞钱去吧

点评

在你这让洛马缴枪,可能吗。  发表于 2014-5-30 10:27
Redbee 发表于 2014-5-28 09:06 | 显示全部楼层
rhZhao 发表于 2014-5-28 04:24
Delta 和 宇宙神的运力有重叠的么?不如交给Delta,民用的让SpaceX捞钱去吧

洛马主动下岗给波音和spaceX腾地方?怎么可能。。。。。。
纸飞机 发表于 2014-5-28 09:44 | 显示全部楼层
比冲比RD-180低,但推力更大
不过单喷管的话固体助推就要大改了
junzheng 发表于 2014-5-28 22:42 | 显示全部楼层
当初为了便宜而使用RD180,为此还重新设计宇宙神系列火箭,现在又推倒重来了。。。
不得不说美帝的本钱就是雄厚,经得起折腾
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黑与白 发表于 2014-5-28 22:52 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2014-5-28 09:06
洛马主动下岗给波音和spaceX腾地方?怎么可能。。。。。。

现在EELV火箭播音落马是一家,ULA,所以无论如何都无所谓,落马有足够时间重新研发宇宙神火箭
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Redbee 发表于 2014-5-29 08:44 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2014-5-28 22:52
现在EELV火箭播音落马是一家,ULA,所以无论如何都无所谓,落马有足够时间重新研发宇宙神火箭

我就是这个意思,即使RD180成为过去,洛马也会开发新火箭,而不是自动退出
黑与白 发表于 2014-5-29 20:48 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
本帖最后由 黑与白 于 2014-5-29 20:54 编辑
Redbee 发表于 2014-5-29 08:44
我就是这个意思,即使RD180成为过去,洛马也会开发新火箭,而不是自动退出


这是一定的,ULA的DELTA IV可以在RD-180彻底用光前提升到足够产能顶上,而罗马最有可能的是彻底放弃宇宙神5,而开发替代型新一代宇宙神火箭,基于RS-84,TR-107,猛禽发动机,一旦猛禽中标,对这款发动机研发将是强有力的推动,不过说实话猛禽中标可能性不大
一路向前行 发表于 2014-5-30 19:14 | 显示全部楼层
RS-84的比冲有335?我记得《太阳神的战车》上写的是324.
liudao 发表于 2014-5-30 20:04 | 显示全部楼层
RD180只有几十个发射任务而已,没了RD180就要搞一种新发动机,不靠谱。
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