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[专题] 美欧未来直升机:贝尔/波音V-280中标美国陆军JMR-TD项目

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klonoa1121 发表于 2016-3-23 01:31 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/98921
CH-53K飞行试验为2019年实现IOC打下基础
2016-03-22
     【美航宇日报2016年3月18日报道】CH-53K项目目前有2架飞机参与试飞,今年底计划开展一项验证重型直升机性能的重要作战试验,以便为2017年中的生产决策打下基础。如果实现,该进度将支持美海军陆战队2019年底达到初始作战能力(IOC)。
       EDM-1研制飞机自去年10月开始飞行,EMD-3于1月22日加入试飞,这些飞机已在西科斯基位于西棕榈滩的研发试验中心完成超过35飞行小时,EDM-1已将飞行包线扩展到超过120节(222千米/小时)。所有4架研制飞机计划在今年底前进入试飞。验证CH-53K飞行能力和操纵品质的批次1作战试验(OTB-1)现计划年底前启动。OTB-1将为目前计划安排在2017年中的里程碑C生产决策提供支持。
       西科斯基防务系统与军种业务总裁Samir Mehta说:“我们对这一任务有充分信心,更多的是给海军空中系统司令部提供数据、与他们合作验证设计与操纵品质。”
      美国海军2017财年预算文件显示,里程碑C计划安排在2017财年第2季度,初始作战试验与评价将在2019财年第2季度开始,将在2020财年第1季度达到IOC,具体时间是2019年的第4季度。作战试验时间比最近计划的2019年7月有所推迟。
      美海军计划2017财年购买2架CH-53K,2018财年再购4架。Mehta说:“到2024年达到全速生产的年24架产量,该项目将是我们最大的军机项目,是‘黑鹰’项目规模的两倍多。”美海军陆战队计划购买200架该直升机。(中国航空工业发展研究中心 蔚蓝)
klonoa1121 发表于 2016-6-3 20:43 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/99964
贝尔直升机公司成功对接V-280复合材料机翼和机身

2016-06-03

       [据CompositesWorld网站2016年5月19日报导]贝尔直升机公司成功完成联合多用途技术验证机 (JMR-TD)V-280倾转翼直升机的复合材料机翼和短舱与机身的对接。该里程碑的实现是在公司位于德州的阿马里洛飞机装配中心完成的。
       V-280是下一代倾转翼飞机,将提供无以伦比的敏捷性、速度、航程和载荷能力,且保持成本经济可承受。它的设计和制造不仅将利用贝尔直升机公司几十年的倾转翼经验,而且还会利用其复合材料方面的优势。碳纤维增强复合材料将用于制造机翼、机身和尾翼。据报导,机翼蒙皮和翼肋是胶接,传统的蒙皮-桁条结构将由大型单元碳芯技术(Large Cell Carbon Core)代替,如果按同尺寸计算,相比于V-22机翼成本减少超30%。
       贝尔直升机军机业务开发部的执行副总裁称,V-280设计技术先进,极大减少风险和成本,预计较之前更早使国防部部署未来垂直升力进入战场。通过改进制造工艺减少了维持成本并简化了维修程序。在未来几周和几个月里,2017年上半年该项目团队将在阿马里洛工厂准备直升机验证工作。64-GE-419发动机和变速箱预计将于今年11月安装到短舱中。(中国航空工业发展研究中心 任晓华)
klonoa112 发表于 2016-12-6 00:21 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/102473
CH-53K直升机通过初始操作测试
2016-12-05
   【美国复合材料世界网站2016年11月7日报道】据洛克希德•马丁公司报道,CH-53K种马王直升机由美国海军陆战队在10月21日成功地完成了重型直升机关键功能的最初的操作测试验证。由海军陆战队飞行员、机组人员和维护人员完成的为期一周的操作评估标志着走向明年年初的低速生产(LRIP)里程碑的重要一步。西科斯基公司CH-53K直升机项目副总裁表示,该次海军陆战队的成功运营评估是种马王成熟度和优异性能的一个明显标志。
    美国海军陆战队的初始作战测试包括27000磅外部上升盘旋和12000磅、27000海里半径任务。地面测试包括武装作战部队的等机/下机;内部和外部货物索具;战术散装燃油供给系统(TBFDS)操作;医疗垃圾配置。
    总的来说,对机组人员、地勤人员和飞行医师的随后采访,都透露出对种马王作战能力的高度肯定。客户的评估是一个先决条件,并最小化未来全速率生产决定的风险成功。(中国航空工业发展研究中心 胡燕萍)
zhh894217 发表于 2017-4-10 23:09 | 显示全部楼层
CH-53K直升机项目通过里程碑C评审进入生产
2017-04-10
【据asdnews网站2017年4月4日报道】洛克希德•马丁公司宣布,CH-53K“种马之王”直升机项目顺利通过了美国国防采办委员会(DAB)的里程碑C评审,将进入初始小批生产。西科斯基CH-53K项目副总裁迈克·托罗克表示,完成里程碑C评审证明了CH-53K满足美国海军陆战队任务要求的成熟度和强大能力,向产品交付迈出了关键一步。美国国防部计划购买200架CH-53K,前6架已签订合同,并计划明年开始向海军陆战队交付。首批2架初始小批生产型机正处于前期部件和材料采购阶段,计划2020年开始交付。美海军陆战队期望建立8个现役中队、1个训练中队和1个后备中队,以满足作战需求。(蔚蓝)
http://www.dsti.net/Information/News/103948
klonoa112 发表于 2017-7-7 23:38 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/105387
CH-53K“种马之王”首次完成远距离飞行测试
2017-07-07

    [据美国海军力量网2017年7月6日报道] 洛马公司2017年7月5日对外公布,CH-53K “种马之王”重型直升机从佛罗里达州西科斯基西棕榈滩飞抵美国帕塔克森特河海军航空站,首次完成远距离飞行测试,飞行距离1300千米,用时6小时,远距离飞行测试表明CH-53K已足够成熟,项目的工作重心将从飞行包线扩展测试逐渐过渡到系统合格性测试。
    4架CH-53K测试机已在西科斯基的发展飞行中心完成超过450小时的飞行测试,此次远距离飞行测试后将进行飞行包线极限状态的内外负载测试,飞行测试综合测试小组由西科斯基公司、海军航空系统司令部和海军陆战队人员组成。据悉,2018年底前,CH-53K将进行多次远距离飞行测试。[中国船舶信息中心 于宪钊 孙明月]
klonoa112 发表于 2017-8-8 23:54 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-3-1 21:21
http://www.dsti.net/Information/News/98609
波音公司继续推进“支奴干”Block II研制
2016-03-01

http://www.dsti.net/Information/News/105879
美国陆军授予波音公司CH-47F Block II研制合同
2017-08-08
   【据英国《飞行国际》网站2017年7月31日报道】近日,美国陆军向波音公司授予一份为期三年、价值2.67亿美元的CH-47“支奴干”重型运输直升机升级研制合同。此合同的主要目标是在现役CH-47F基础上进一步增大载重能力,形成CH-47F Block II构型标准,并按此构型建造三架新机。
    波音公司称具体研制工作将包括改进传动系统及换装翼尖后掠的旋翼桨叶,新机型的结构也将得到加强。新的旋翼系统能够新增680千克载重能力,同时“支奴干”目前采用的六个油箱(左右两侧各三个)将合并为两个,能够携带更多燃油。
    波音公司表示:所有研制工作都将在费城工厂完成,全新的Block II构型“支奴干”将从2018年开始建造,2019年开始测试,2023年开始交付。波音希望美国陆军能将超过500架“支奴干”升级至Block II构型。(中国航空工业发展研究中心 褚世永)

klonoa112 发表于 2017-8-10 22:09 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/105912
新一代美国总统直升机完成首飞
2017-08-09
   【据英国《飞行国际》网站2017年8月4日报道】7月28日,美国总统的下一型专用直升机——西科斯基VH-92A,在康涅狄格州斯特拉特福德完成首次飞行。
    首飞当日,这架在S-92运输直升机基础上改型研制的新“海军陆战队一号”共飞行两个架次,完成了悬停控制、低速前飞和绕场飞行等数个状态点测试。
    按照已制定的12个月/250小时的飞行测试计划,刚刚完成首飞的第一架试飞样机将在洛克希德•马丁公司位于纽约州Owego的工厂开展后续试飞。第二架试飞样机用于完成上述计划外的飞行测试项目。
    根据2014年美国海军与西科斯基签订的一份价值12.4亿美元研制合同,西科斯基将建造2架VH-92A试飞样机和4架生产型机,并含有一个待2019财年确定的17架机备选采购项目。这一备选采购项目目前已被列上议事议程,不出意外的话将获批于2019年开始生产。
    美国海军陆战队所属的HMX-1总统直升机中队将通过取消一些花哨功能(例如燃料排放能力)来加速该型机列装。VH-92A列装后将替换现役老旧的西科斯基VH-3直升机机队,后者是在越战时期S-61直升机基础上改型而来。(中国航空工业发展研究中心 褚世永)

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klonoa112 发表于 2017-9-5 00:00 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106302
美国海军采购首批2架CH-53K重型运输直升机
2017-09-04

     [据美国海军学会网站2017年9月1日报道]美国海军航空系统司令部授予西科斯基(洛克希德﹒马丁子公司)3.04亿美元的合同,为美国海军陆战队采购首批2架CH-53K“种马王”重型运输直升机。
     西科斯基将在其位于康涅狄格州斯特拉特福德的工厂生产这2架Lot 1批飞机,2020年交付。
     2017年4月4日,在美国海军陆战队使用4架工程研发型(EMD)飞机完成一系列严格的测试(包括外挂27000磅(约12.2吨)载荷飞行110海里(约204公里))后,五角大楼批准CH-53K重型运输直升机进入低速初始生产阶段。
     在达到里程碑C后,西科斯基继续开展试验,并完成从西科斯基研发飞行中心至马里兰州帕图森特河海军航空站的首次“越野”飞行。西科斯基主管CH-53K项目的副总裁迈克尔﹒特勒克称:CH-53K飞行试验移至用户机场,标志着飞机技术足够成熟,试验项目的注意力可从包线扩展转至系统认证。
     截至目前,4架EMD飞机累计飞行试验超过450小时。西科斯基计划2020年实现CH-53K的全速生产,达到24架的年产量。
     据西科斯基公司消息:CH-53K座舱加宽了1英尺,可在保留士兵座椅的同时装载货盘或“悍马”车;外部吊挂系统可同时挂载3个独立的载荷;电传飞控系统和其它自控设备降低了飞行员的工作负荷,使他们能专注于作战任务而不是控制飞机。
     采购首批2架飞机后,美国海军陆战队在2018财年预算中申请采购4架CH-53K,同时在无预算需求目录中申请增购2架。(中国航空工业发展研究中心 王睿)

klonoa112 发表于 2018-2-25 21:59 | 显示全部楼层
GE航空将为美国海军陆战队CH-53K重型直升机提供T408发动机

     2月14日,美国通用电气公司表示,已经开始生产T408-GE-400发动机,为美国海军陆战队的CH-53K重型直升机提供动力。
     美国海军航空系统司令部授予GE公司制造22架T408-GE-400发动机的合同,价值超过1.4亿美元。
     根据协议条款,GE公司还将负责为发动机提供物流和工程支持。GE表示:“与美国海军陆战队现有的CH-53E Super直升机相比,GE发动机将使直升机的外部承载能力提高三倍。”而美国海军现有的CH-53E直升机的动力为GE公司的T64发动机。此外,与之前的发动机相比,T408发动机将提供57%的功率增加,18%的燃油效率提升和63%的零件减少。
     每架CH-53K直升机将配备三台T408发动机,这些发动机将为航空器提供足够的动力,以保证海军在高/热天气条件下,承载27000磅(约12.2吨)的外部负载后,仍具备110海里的作战半径。总部位于德国的发动机制造商MTU航空发动机公司在T408发动机项目中承担了18%的工作份额,负责该发动机的动力涡轮的研发和生产。这个三级动力涡轮的发动机能够产生7378额定轴功率。
     由洛克希德·马丁公司子公司西科斯基制造的200架CH-53K重型直升机将交付给美国海军陆战队,其中将包括800台GE的T408发动机(三发备一发)。预计装备CH-53K重型直升机的第一个美国海军中队将在明年具备初始作战能力。(奇正)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/623/node_023200.html

klonoa112 发表于 2018-10-3 12:50 | 显示全部楼层
波音公司开始总装第二架CH-47F Block II直升机原型机
刘秀 2018-09-29 | 防务装备

     【据rotorandwing网站2018年9月28日报道】波音公司的第二架CH-47F Block II“支奴干”原型机已经开始最终装配,比预定计划提前了7天。波音公司已经能够适当地加速制造原型机,便于尽快测试这种美国陆军的现役“支奴干”直升机的升级型别。第一架原型机在2018年6月进入最终装配,比预定计划提前了3天。目前,第三架原型机的结构件也正在装配中,将很快进入最终装配。新的CH-47F Block II直升机升级了航空电子设备,改进了传动系统,换装了更先进的桨叶,提高了最大起飞重量。
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http://www.aeroinfo.com.cn/Item/24790.aspx

liao68811 发表于 2018-10-6 17:10 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-8-10 22:09
http://www.dsti.net/Information/News/105912
新一代美国总统直升机完成首飞2017-08-09   【据英国《飞行 ...

美国第一的最好诠释。
一笑方圆 发表于 2018-10-12 21:25 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-8-10 22:09
http://www.dsti.net/Information/News/105912
新一代美国总统直升机完成首飞2017-08-09   【据英国《飞行 ...

随手一搜,这个直升机是 美国 中国(大陆和台湾均参与) 日本 西班牙 巴西 联合制造的。

绝对的政治不正确的产物。
klonoa112 发表于 2019-2-4 21:50 | 显示全部楼层
多项设计缺陷导致CH-53K直升机推迟服役

    【据rotorandwing网站2019年1月31日报道】根据美国国防部测试与评估主管的年度报告,西科斯基公司CH-53K“种马之王”直升机在交付后的测试过程中发现了多项设计缺陷,从而使该直升机进入美国海军陆战队服役的时间推迟至至少2021年。这些缺陷包括空速指示异常,主旋翼变速箱的可靠性低,尾桨结构性问题,主旋翼阻尼器过热,燃油系统异常等等。美国海军陆战队总计订购了约200架CH-53K直升机,价值250亿美元。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/27590.aspx

zhh894217 发表于 2019-4-12 18:02 | 显示全部楼层
美军FVL轻型和中型项目进展概述


陈芳

为回应美国国会的方针政策,五角大楼于2008年10月25日正式确立“未来垂直起降飞行器”(FVL)计划。美国国防部未来垂直起降飞行器战略计划中描述了编入FVL系统家族(FoS)初始能力文件(ICD),包含了从小型到重型的整个飞行器家族,并在2013年7月的联合需求监督委员会备忘录(JROCM) 中生效。

在2014年的“FVL战略计划”中对FVL定义如下:“国防部将设计、研发、部署新一代飞行器机队,确保美国在21世纪及未来在垂直起降领域的优势。国防部将通过采用通用的核心技术、架构和训练,以最少的开发、采办和生命周期费用,通过加强全环境条件下安全、可靠、持续飞行的能力,积极研发能力最强的飞行器。”

2015年1月,原先只基于轻型、中型、重型旋翼机的需求划分被细化到五个能力集(CS)。其中轻型飞行器对应CS1,中型对应CS2、3和4,重型对应CS5。每一个能力集都包含对应多个军种需求的任务。

为了能更快速地处理FVL相关工作, 美国陆军组建了FVL跨职能团队。如果按往常的型号采办流程,军方所需要的型号可能要在本世纪30年代才能部署; 而该团队的目标是要在十年内实现。该团队的领头人来自美国陆军。

6个月内,跨职能团队就发布了未来攻击侦察飞行器(FARA)和未来战术无人空中系统两个型号的方案征询书。这项工作如此快速的展开也与团队内有来自商业合同和科技协会的人员有关。

本文将最近一到两年中,公开信息有所更新的三个能力集CS1、CS2和CS3的相关动态简述如下。

CS:FARA进入视线

美国陆军于2018年10月启动了“未来攻击侦察飞行器”(FARA)的竞标, 预定于2019年6月公布原型机竞标得主,并计划在2023财年初进行原型机的首飞。两家公司将被选择进入第二阶段, 并在2020~2023财年得到7.35亿美元投资。

陆军对FARA的描述是小型、可选择领航、高性能平台,能在多域战中实现机动性。

空客直升机公司回应了陆军的征询, 但没有公开具体的设计,只模糊透露是部分基于X3设计,使用了与该司的民用机RACER(高速经济旋翼机)相似的概念;据媒体报道,陆军还接收到了贝尔公司(可能)基于V-280的设计和来自L3公司和AVX飞机公司的联合方案。

FARA是陆军在近20年内第五次尝试新武装侦察机的研发。在经历了RAH-66“科曼奇”、ARH-70A“阿拉帕霍”、武装空中侦察(AAS)项目和OH-58F座舱和传感器升级项目的相继夭折后,陆军此次的FARA项目改换了策略,比如在原型机的采办制度上能够采用“其他机构的批准(即采用已有的良好的商用经验或产品)”,这将大大加快项目推进速度。

FARA竞争性原型机(CP)项目将分为4个阶段。在第1阶段,将有4至6个团队,在1500万美元资金支持下,在9个月内进行初步设计的开发。合同的授予计划在2019年6月左右。在2020财年的初步设计和风险检查后,陆军计划将参加竞争的团队数量减少到第2阶段的两个,并为每支团队授予7.35亿美元资金进行一台原型机的设计、制造和试验。

该第2阶段分为两部分。在2a阶段, 竞争者将在2020年11月完成最终的设计和风险检查,此后在2022年11月进行首飞。等到试验完成后,原型机将交给陆军,进入2b阶段的政府试验。

第3阶段是对竞争性原型机项目成果的评估,并决定是否从竞标者中选择一名进入后续全系统集成、鉴定和生产,或进入第4阶段,按照美国陆军的意愿,可能不会延用往常的工程制造发展(EMD)流程,而是采用民用已有经验或产品,来推进到后续或多达500架FARA旋翼机的采购流程。

为加速进度, 原型机还将使用开放系统架构“数字架构”(digital backbone),而非全任务系统。该架构将在后续的集成阶段进行开发。陆军计划为竞标者提供2200千瓦级的改进涡轮发动机(ITE),并以现有的通用电气公司的T700-701D作为备用;而ITE发动机项目的竞争将在通用电气的T901和ATEC(霍尼韦尔和普惠的合资公司)的T900之间展开,并在2019年上半年公布被选者。

CS2:“海鹰”替换计划

西科斯基MH-60R/S“海鹰”舰载直升机面临在21世纪30年代早期被替换,美国海军计划在2019财年开始这项工作,选择一款符合FVL CS2的先进旋翼机。

在美国陆军为轻型攻击CS1和中型突击CS3打响头炮的同时,海军也成为了开始CS2研制的第一个军种。海军需要一种能从军舰上起飞,并且能替代MH-60R反潜机、MH-60S搜救机, 甚至诺斯罗普·格鲁门MQ-8B/C“火力侦察兵”舰载无人系统的旋翼机。

海军目前正在进行需求验证工作, 据相关负责人介绍,海军需要更强续航、更远航程和更快的速度来支持分布式作战,同时也需要有人-无人编队、更好的连通性、无源传感器、开放架构软件、不利环境下的恢复力和模块化商载。这样一个型号就能同时取代MH-60R型和S型。

MH-60S机队自21世纪20年代中期开始减少,到2028年将面临短缺问题; 较新的MH-60R机队将在2033年面临短缺,同时海军军舰规模的扩大将凸显这一情况——未来海军舰船的规模将达到355架。

因此,2031~2033财年即将开始的MH-60R/S延寿项目和新的FVL CS2旋翼机的采购将缓解这一库存短缺问题,并满足军方对未来飞行器的需求。

按照美国海军的采办时间表,需要在2021财年进行材料设计决策和方案分析(AoA),在2024财年完成里程碑A决策,并开始一个三年的竞争性的技术成熟和减少风险阶段。2028财年的里程碑B决策将开启一个为时四年的工程和制造发展(EMD)项目,2030年进行里程碑C生产决策,在2032财年具备海军FVL CS2的初始作战能力。

CS3:JMR助力加速进度

与FARA的雷厉风行相比,FLRAA(未来远距离突击机)更为循规蹈矩,将遵照传统项目流程进行。根据美国DoD 5000文件,FLRAA的方案分析正在进行中,并计划于2019年年初完成。在这同时,需求由正在进行的联合多用途技术验证机(JMR TD)形成,其中包括正在进行试飞的贝尔的V-280“勇士”倾转旋翼机和计划于年底飞行的西科斯基-波音SB>1“无畏”共轴旋翼复合式飞行器。据悉贝尔、西科斯基-波音团队和它们的供应商团队已经在JMR TD中投入了10亿美元,约为陆军投入的4倍。

按照目前的计划,FLRAA项目将在2021年进入技术成熟和风险降低阶段,其后的里程碑A决策将启动这个项目。初始作战能力将至少在2034年得到满足。尽管制造商对美国陆军表示, 在JMR TD工作的基础之上, 研制进程可以有所加快,但对陆军来说,加快FLRAA和FARA项目速度意味着该军种在航空方面所负担的总债务过于庞大, 或者需要减少其他陆军航空兵方面的开支,比如现役型号的生产。

同时,美国海军陆战队仍在为其现有的V-22“鱼鹰”寻找护航机。尽管美国陆军的考虑是在其CS3的方案分析(AoA)中,选出一个攻击型号来替换当前的“阿帕奇”,但海军想要的是一个可执行攻击和通用任务的通用平台,就像它现在的UH-1Y“毒液”和AH-1Z“蝰蛇”一样;同时还要满足其舰载要求。

此外,AVX公司曾在2016年以其共轴旋翼复合式旋翼机方案答复了FVL能力集3的信息征询书。据官网信息, 这种飞行器设计重量12.7吨,空重8.26吨,最大平飞速度437千米/时,吊挂载重5.9吨,有效载重4.45吨。该公司在2016年进行了这个型号的1/10比例模型的一系列风洞试验,确定了一些气动稳定性和阻力方面的问题。
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 19/node_069036.html
klonoa112 发表于 2019-5-3 16:13 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2019-2-4 21:50
多项设计缺陷导致CH-53K直升机推迟服役
    【据rotorandwing网站2019年1月31日报道】根据美国国防部测试 ...

美国海军寻求CH-53K主变速箱替代方案
2019-04-25
  
    [据简氏网站2019年4月24日报道]2019年4月22日,美国海军航空系统司令部发布信息征询书,为CH-53K重型直升机寻求主变速箱替代方案,以消除潜在的生产风险,主变速箱具体更换部件尚未披露。在2005年开始CH-53K系统研发工作前,主变速箱即为三项关键技术(可能影响项目进度和成本的未成熟技术)之一,到2014年开始主变速箱重新设计时,依旧没有技术成熟,导致CH-53K延期至2015年10月首飞。CH-53K已陆续开展了飞行测试工作,共计发现8项缺陷,包括主变速箱设计缺陷、速度显示异常、发动机高温尾气冲刷机体结构、尾桁架与尾桨的结构问题、主转子阻尼器过热、燃油系统异常、2号发动机舱温度高、发动机吸入尾气。由此预测,CH-53K很难在2019年12月形成初始作战能力。(中国船舶信息中心  孙明月  于宪钊)
http://www.dsti.net/Information/News/115009

klonoa112 发表于 2019-5-20 17:14 | 显示全部楼层
西科斯基公司HH-60W战斗救援直升机首飞
曹耀国 摘自 洛马公司网站

     【据洛马公司网站2019年5月17日公告】由西科斯基公司和洛马公司联合研发的HH-60W战斗救援直升机已于5月17日在佛罗里达州西棕榈滩完成首飞。HH-60W是UH-60M“黑鹰”运输直升机的改进型号,美国空军专用于执行战斗救援任务。首飞中,该机做出空中悬停、低速飞行、飞掠机场等动作,整个飞行持续时间约1.2小时。预计第二架HH-60W、第三架HH-60W分别于下周和今年夏季进行飞行测试。据悉,HH-60W战斗救援直升机比UH-60M“黑鹰”运输直升机性能更佳,可靠性更高,前者新型燃料系统容量是后者的两倍;其防护系统性能、配备武器性能、赛博空间安全性、战场态势感知性能、网络中心战性能均优于现役HH-60G直升机。美国空军需要113架HH-60W换装HH-60G“铺路鹰”。,西科斯基公司斯特拉特福德工厂在该项目工程与制造研发阶段(EMD)共生产了9架HH-60W,其中包括4架供工程与制造研发使用,5架作为系统演示测试机(SDTA)。
201905201535483418.jpg

http://www.aeroinfo.com.cn/Item/29171.aspx

ssssssssboom 发表于 2019-5-20 19:57 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
等咱们的必要装备全部达到世界先进水平之后,先进直升机、倾转旋翼机之类的东西很快就会有的
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klonoa112 发表于 2019-6-12 20:36 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-8-10 22:09
http://www.dsti.net/Information/News/105912
新一代美国总统直升机完成首飞2017-08-09   【据英国《飞行 ...

西科斯基公司获得6架“海军陆战队一号”直升机制造合同
2019-06-12 18:05 中国航空新闻网 CAN译讯

      中国航空新闻网讯:据《飞行国际》报道,西科斯基公司从美国海军获得了一份价值5.42亿美元的合同,将制造6架生产VH-92A“海军陆战队一号”直升机。
      西科斯基公司将在2021年至2023年间交付这批直升机,这份合同的内容还包括相关备件和培训支持。VH-92A直升机以西科斯基S-92A飞机为基础改进研发,这是一种双发中型直升机,新的VH-92A直升机计划将会取代目前的VH-3D和VH-60N。
      今年早些时候,洛克希德·马丁公司(西科斯基的母公司)在美国海军陆战队的直升机中队交付并投入使用了第一套VH-92A的飞行模拟器设备。该公司表示,该飞行模拟器是VH-92A驾驶舱的复制品,旨在为飞行员提供以任务为导向的飞行训练。
http://www.cannews.com.cn/2019/0612/196966.shtml

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