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楼主: hnxsyw
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[提问] 长征三号丙运载火箭

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StdNormDist 发表于 2018-9-28 22:53 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2018-9-28 18:15
质量月话质量|按要求做,长三甲提升质量、稳步前行

中国航天科技集团  今天

“长三甲系列火箭相同状态的产品引入两家或两家以上生产,厂家之间互相竞争、互相促进,对产品质量控制非常有益。”
学习了成飞的管理经验
zhh894217 发表于 2019-3-15 12:53 | 显示全部楼层
跋涉7400公里,护送“金牌火箭”上“考场”
郑恩红 楚芸焕  

日期 : 20190220
期号 : 3823
版号 : 3
版名 : 团队
作者 : 郑恩红 ,  楚芸焕
标题 : 跋涉7400公里,护送“金牌火箭”上“考场”
副题 : ——记航天科技集团长征三号丙运载火箭押运团队




        □记者 郑恩红 通讯员 楚芸焕

        2018年12月25日凌晨的西昌卫星发射中心,随着一声轰鸣声响起,长征三号丙运载火箭火光喷射,呼啸着冲入云霄,以壮美的舞步划破长空,将通信技术试验卫星三号成功送入预定轨道。

        作为长三甲系列火箭家族中的“老幺”,长三丙的个头却毫不逊色,身高50米有余,有两个助推器。这样的庞然大物,即便在交通高度发达的今天,要把它稳妥运输到西昌卫星发射中心,也面临着重重挑战,漫漫“赶考”之路上的艰辛鲜为人知。

        千里护送,走过8省市

        2017年初夏的四川万源,成片的油菜花已经渐欲迷人眼。中国航天科技集团有限公司一院211厂的保卫干事赵磊加急赶赴此地,去执行一项“接壳体”的任务。此时,长三丙火箭的壳体已完成生产,需运回北京,将诸多部件、零件等火箭“内脏”装入其中。

        抵达万源的第二天,壳体完成装车,赵磊和同事验收之后,便全程押运,一路北上。

        这是一列零担车,共有3个保温车、1个平板车、1个生活车。机车先把它从厂区“推”出去,停靠在万源火车站。之后,搭乘过路货车,在平地疾驰,遇弯道缓行。每经停大站,零担车就要变轨,寻找新的车头,等待又一次编组。

        和普通车相比,保温车超高、超宽,不能钻山洞、过隧道。零担车出四川,经贵州、湖北、安徽、河南、山东、河北,最终抵达北京,1000多公里的里程硬是因为绕远道被拉长至近4000公里,走了足足半个月。

        11月19日,初冬的北京寒风料峭,赵磊又接到另一项重任——护送已完成总装的长三丙火箭到西昌卫星发射中心迎接它的“大考”。于是,他踏上了绿皮车,沿先前北上的路线一路南下。

        专列所经之处,土地广袤,雄浑壮阔。押运大国重器,领略大好河山,心中的情和眼中的景都让他备受鼓舞:这次押运,我必付出全力!

        逢大站即停,停车必巡检

        从万源至北京的零担车,中途要编组十几次。一次停车,少则24小时,多则72小时。车皮撞击力度大,可能会对火箭壳体产生影响,赵磊就要和同行的保卫干事下车检查。

        保温车外部设有多个检查窗口,赵磊先是透过它们向里看,确认壳体有无扭曲,是否磕碰到车厢。保温车尾部设有小门,赵磊与总装事业部工作人员由此进入车厢,打着手电检查壳体内部。之后,他钻进四处不透风的“闷罐”,用眼看,用手摸,确认固定是否有松动,内部是否有划痕。

        如此检查一节车厢,一人单独检需20分钟,两人一起检需10分钟。“夏天太阳毒辣,烤得保温车中又热又闷,一节车长26米多,高2米多,检查完一遍,我们全身都被汗浇透了。”赵磊回忆说。

        从北京到西昌的专列,共有17辆车组成,规模远大于零担车,全程近3400公里,因装有火箭,押运任务更重,要求更严。尤其是装有箭体、助推器、整流罩的那些车厢,容不得半点差错。

        遇到大站,专列十有八九会停车,每次平均40分钟。车未停稳,赵磊和总装事业部的6名试验队员已经备好工具,在车门口候着。一停车,武警战士即刻下车巡哨,赵磊一行便分秒必争地检查产品,把每一个固定螺栓重新加固,将每一个部件前前后后、仔仔细细检查一遍,确认无误后火速登车,驶往下一站。

        “白天检查条件还好,入夜后,一是暗,二是冷,都加大了检查难度,再遇上刮大风,我们摸着‘冰疙瘩’,浑身冻得直哆嗦。”赵磊说。

        绿皮车上过生日,几片菜叶一碗面

        零担车和专列上都有一节生活车,内设餐厅。在始发站,全员全程所需食粮便要配齐,中途没有补给。车上一天吃两顿,早餐9点,晚餐下午4点,每餐两荤两素。“车晃动得厉害,根本吃不下,跟一趟车我都会瘦七八斤。”赵磊笑言。

        巧的是,去年生日那天,他正在押运途中。餐厅师傅特意为他做了长寿面——一碗鸡蛋面,几片青菜叶。虽然极其简单,却让他深受感动。“被记住,是幸福”,他连面带汤,喝了个精光。

        火车上住的是上下铺,一人一床小被子。车轮“咣当咣当”地响动,车厢左右摇摆地晃动以及每隔几小时的下车检查,都让入睡成为难事。

        车上用水紧张,要优先保证做饭。刷牙、洗脸必须节约用水,洗澡、洗衣更是绝无可能。长时间未洗澡,几个“壮汉”头油很厚,脚味很浓。一名铁路工作人员从车外一进门,就被呛得退了出去。大家见状哈哈大笑,天天在如此环境中“同呼吸、共命运”,原来早就练就了“百毒不侵”的本领。

        圣诞节的凌晨,一声巨响打破川西高原的宁静,火箭出深山,昂首天地间。回首接壳体、押火箭的两次旅程,赵磊欣慰地笑了。“为型号‘赶考’尽了一份责,我是无悔的;为发射成功出了一份力,我更是幸运的。”他说。
http://124.205.131.135:8090/arti ... ightList=1287191787
航天迷 发表于 2019-4-25 22:23 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
高轨道发射次数最多、成功率最高!“金牌火箭”是怎样炼成的
原创: 韩阜业、王伟童  装备科技  今天







2019年4月20日,由中国航天科技集团所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征三号乙运载火箭将北斗三号卫星成功送入预定轨道。这一刻,长征三号甲系列火箭发射次数正式刷新为“100”,并由此成为我国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。

长征三号甲系列运载火箭由长征三号甲、长征三号乙和长征三号丙(简称长三甲、长三乙和长三丙)三种低温液体运载火箭组成。该系列火箭具有“系列化、组合化、模块化”特点。早在1998年,长征三号甲系列运载火箭就曾荣获国家科学技术进步特等奖,并在2007年获得“金牌火箭”的称号。

据中国运载火箭技术研究院长征三号甲系列火箭总指挥岑拯介绍,长征三号甲系列运载火箭几乎包揽了我国绝大多数高轨道航天器发射任务,是长征系列运载火箭高强密度发射的“主力”,是我国目前高轨道上发射次数最多、成功率最高的火箭系列。



  起点非凡,书写“金字招牌”  

众所周知,作为我国主力高轨运载火箭,长征三号甲系列运载火箭承担着发射北斗导航卫星、月球探测器和通信卫星等重要任务。

自1994年2月8日长征三号甲首飞以来,25年的时间里,长征三号甲系列运载火箭始终“奋战”在国家重大航天任务一线。截至目前,北斗工程从一期到三期,探月工程从嫦娥一号到嫦娥四号全部由长征三号甲系列运载火箭实施发射,共将48颗北斗导航卫星、4颗嫦娥探测器成功送入预定轨道。

“为什么长征三号甲系列运载火箭能够有如此长期、如此稳定、如此可靠的表现呢?”中国工程院院士、中国运载火箭技术研究院长征系列运载火箭高级顾问龙乐豪介绍,这正是因为长三甲系列火箭在设计之初就坚持国际一流水平。

为使系列火箭的总体技术性能达到国际一流水平,设计人员在继承长征三号运载火箭成熟技术的同时,在设计中采用了超过60%的新技术,这在当时也是非常大胆的创举。其中重要的共108项,重要技术创新项目22项,重大关键技术项目四项,即:YF-75氢氧发动机,是重新设计用于三级的氢氧发动机,在研制过程中遇到氢氧涡轮泵端面密封、螺旋管束式大喷管成型工艺多项技术难题。经过艰苦扎实的工作,攻克了一道道技术与工艺难题,发动机的结构可靠性首飞时已经达到0.97。动调陀螺四轴平台的研制成功,是我国将近20年来在火箭惯性器件方面的一大重大突破,是具有里程碑性质的成就。冷氦加温增压技术不仅在国内是首创的高难技术,即使在国际上也是属于仅被美、日等个别工业发达国家所掌握的新、难技术。低温氢气能源双向摇摆伺服机构,采用低温氢气气动机作为伺服机构的一次能源这一技术在国内是首创,在国外也未见到先例。

正是因为采用了高效的液氢液氧推进剂,长三甲系列火箭三子级的比推力也达到了世界一流。衡量一型火箭是否先进,还有一个关键的指标:有效载荷系数。通俗地说就是,火箭运送卫星的重量除以它的起飞重量,得出的系数。

龙乐豪院士形象地打了个比方:“就像两个举重运动员,举的重量是一样的,他俩谁的体重更轻,谁就赢了。火箭也是一样的道理,同样的起飞重量,发射的卫星越大,有效载荷系数越大,火箭就越先进。当时长三甲的有效载荷系数是世界上是第三位。”



  跻身海外,练就“国际范儿”  

1985年10月,我国宣布长征火箭投入国际卫星发射服务市场。当时国际市场上最为活跃、需求最大的是发射高轨道的地球同步通信卫星,而我国能够发射这种卫星的只有长征三号火箭,它的地球同步转移轨道运载能力最大也只有1.5吨,在国际市场上的竞争能力不强。



因为国内外市场的需求,特别是我国改革开放的大政方针,使火箭发射服务走出国门,将发射外国的重型商业卫星作为我国大型运载火箭研制的牵引力,才使长三乙火箭的诞生成为可能。

龙乐豪院士说:“长三乙火箭是改革开放的产物,可以说是长征火箭走向国际市场的硕果。”

按照长征三号甲系列化研制的思路,长三乙是三级大型液体捆绑式高轨道重型运载火箭,是我国当时运载能力最大、技术最先进、构成最复杂的运载火箭,可以满足当时国内外发射通信卫星事业的需要。

1992年,在长三甲火箭还没有首飞,也没有产品,国家还没有立项的情况下,型号队伍拿着长三乙火箭的设计图纸去同美欧航天大国游说,这种努力终于取得了成果,最终与国际通信卫星组织签订了发射服务合同,规定用中国的长三乙火箭于1995年底前后将美国制造的卫星发射至地球同步转移轨道。

此后在1992年4月至1993年3月期间,用同样的方式共签订了多个发射美国、欧洲卫星的合同,从而快速牵引了长三乙火箭在不到3年时间内完成国家立项。

伴随改革开放,长三甲系列运载火箭始终坚持开放发展,积极走向国际市场,在用中国火箭技术服务世界的同时,也在国际合作中不断提升着长三甲系列金牌火箭的综合性能。从上世纪90年代开始,长三甲系列火箭在接口设计上充分考虑了与国际卫星的兼容性,实现了与美国、欧洲等国家和地区制造的卫星完全兼容,在发射、服务、技术等方面能够满足国内外用户的需求。同时,依靠火箭可靠性高、履约能力强、保险费率低等优势,在国际发射市场上占据了一席之地。

据统计,截至2018年12月,长三甲系列火箭已先后承担了16次国际商业发射任务,为多个国家和地区发射了卫星,全部取得了圆满成功。其中,鑫诺一号卫星的发射服务项目使长三甲系列火箭打开了欧洲市场,首次与法国合作发射通信卫星,实现了与欧洲一流国际公司的接轨。在尼日利亚卫星项目中,首次实现了整星出口,首次以在轨交付方式为国际用户提供宇航系统集成的一揽子服务。

当前,长三甲系列火箭正借力国家“一带一路”倡议和双边多边合作机制,积极拓展航天应用领域,探索从航天制造、发射、地面到系统应用的全产业链的“一站式”服务,面向全球提供发射服务、整星出口、技术转让与培训、地面站建设等商业航天一揽子解决方案,以更加自信、更加开放的形象,努力在国际商业航天市场的激烈竞争中抢得先机。



  需求牵引,打造“生命工程”  

随着中国探月工程和北斗导航工程的立项研制,长征三号甲系列运载火箭迎来了更大的挑战。

“正是‘需求牵引,创新驱动’,才使得长征三号甲系列运载火箭成为名副其实的‘金牌火箭’。” 中国科学院院士、中国航天科技集团一院长征三号甲系列运载火箭总设计师姜杰表示,在探月工程中,火箭实现了“零窗口”发射技术、“多窗口”发射技术、地月转移轨道发射技术等突破,拓展了长征火箭发射能力;在北斗工程中,火箭又突破了以MEO中圆转移轨道设计、起飞滚转、高空风双向风补偿、远距离测发控为代表的多项关键技术。

近些年,中国航天发展势头迅猛,长征三号甲系列运载火箭功不可没。2018年,长三甲系列火箭共执行14次年度发射任务,创造了中国航天单一型号年度发射次数最多纪录。在80天内执行了5次发射任务,单发任务周期16天,创造了中国航天单一型号高密度发射纪录。

研制团队不断开展运载火箭技术改进和产品设计、工艺和过程质量严格控制,增强火箭的技术适应性和强壮性,持续提升产品质量与可靠性水平。不断探索新形势下我国运载火箭的研发模式,提出了运载火箭“去任务化”组批生产、多任务并行出厂发射等创新模式和有效方法,使火箭研制生产能力从一年2至3发提高到8至10发;发射周期从60天减少到21天,发射队伍从300人降到100人左右,为高密度发射任务的圆满完成和运载火箭管理技术的创新发展的奠定了坚实基础。

尽管功勋卓著,但长征三号甲系列运载火箭的发展却并不是一帆风顺。1996年2月15日,长征三号乙运载火箭首飞遭遇重大失利,正是因为一个金-铝焊接点虚接,导致控制整个火箭的惯性平台失效,火箭按照错误的姿态信号进行姿态纠正,最终坠毁。

苦心人、天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。研制团队围绕设计、生产、产品控制、研制管理等工作进行了全面复查,完成了12类、122项试验,提出44项、256条改进措施,从而确保了后续飞行试验皆获成功,也由此衍生出了著名的“双五条归零”。

1997年8月20日,仅仅过了1年多的时间,长征三号乙又一次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上,用连续3次发射圆满成功,扭转了中国航天的被动局面,挽回了长征系列运载火箭的声誉。

由于电子器件失效而失败后,产品的质量与可靠性问题引起了科研人员的高度重视。1997年,当时的航天总公司提出要实施“生命工程”以提高长征三号甲系列火箭的可靠性。

“要对控制系统实现系统级冗余;要提高三级动力系统可靠性。”姜杰院士说,针对这两条,设计师队伍编写了长征三号甲系列“生命工程”项目表,专门开展了电子元器件可靠性增长研究工作,主要实现了姿态控制系统速率陀螺冗余,消除了速率陀螺单点失效故障模式,还重点开展了YF-75发动机结构改进工作。

100次发射仅仅是个里程碑,未来,长征三号甲系列火箭还将不断创新,完成以助推器伞降落区控制、电气系统一体化设计、智能检测组合等为代表的改进,为中国航天强国建设做出更大的贡献。
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