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[其他主题] 美国空军发布T-X教练机关键性能参数样案

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风语 发表于 2012-10-22 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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[据英国《飞行国际》2012年10月16日报道]美国空军已经针对计划开发的T-X喷气教练机发布了一套关键性能参数(KPP)样案,该教练机将用于取代已经长期服役的诺格公司T-38“禽爪”(Talon)教练机。

    美国空军的需求不仅针对新型教练机,也针对新系统的模拟器和计算机辅助学习课件,新型教练机的采购数量可能为350架,将用于试飞毕业训练和战斗机入门飞行训练。新型教练机的KPP需求包括:操作可靠度不小于64.7%;在10000~20000英尺的高度以80%燃油重量、不高于15°的小俯仰角飞行时可以维持6.5g的限制过载不少于15秒。美国空军希望新教练机具备12°/S的瞬时翻转速度和9°/S的持续翻转速度,并希望机动攻击角可超过20°,可载足够的燃油用于可见航程的空战以及在空中加油时采用干式接触。KSA的其他需求还包括携载模拟雷达、数据链、雷达告警接收器、态势感知显示器以及类似于F-22和F-35的全玻璃座舱。T-X新教练机还必须具备模拟大范围的空对空以及空对地武器的能力,包括AIM-120以及随机携带的小直径炸弹。

    新教练机的训练包必须包括网络武器系统训练(WST)、作战飞行训练(OFT)以及部队训练装置(UTD)。整个系统必须应能够训练最终将飞行F-22飞机的新学员。模拟系统要能够为学员提供生理提示。航空电子及其他系统应模块化和具备开放式结构可随时升级。生命周期成本20年内不得超过353亿美元(按当年币值算)。

    很多承包商已经表示了对T-X项目的兴趣。洛•马公司希望通过T-50参与竞争,BAE系统公司将通过它的“鹰”教练机参与竞争,阿莱尼亚将以T-100(基于M346设计)参与竞争,波音也将以全新的设计参与该项目竞争。

    工业界有消息称,正式的招标书将可能于明年秋季发布。(中国航空工业发展研究中心   杨玉岭)


bluebluestar 发表于 2016-8-23 08:37 | 显示全部楼层

美国下一代T-X教练机

本帖最后由 bluebluestar 于 2016-8-26 14:58 编辑

TX教练机是美军为第四代战机F22 F35飞行员所量身打造的高级训练机型。除了四代机的高级飞行培训外,项目还要求TX教练机具有一定作战能力,包括对空对陆和反舰。另外
TX教练机还将在美军假想敌中队服役,以模拟潜在的威胁。考虑到F35的诸多外国客户也必将选择TX教练机进行配套训练,可以预见胜利者将会主导未来的教练机市场,同时成为
美国对第三世界国家军援的主力机型(以替代F5)。如此丰厚的市场引来了世界各大顶尖军机巨头角逐,究竟花落谁家,答案2017揭晓。


第一候选机型:T-50金鹰(棒50,别和毛子的混啦)美国洛克希德马丁/韩国航太工业


简介:单机售价2000万美元。采用可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧。该机也是目前唯一装有F404-GE-402发动机的高级教练机。教练机型的T-50未配备射控雷达,攻击机型的A-50采用洛克希德马丁公司的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。最大平飞速度M1.5,航程1800~2000公里,装备M61A火神机炮。可携带AIM9X,AIM120空空导弹。AGM65小牛空地导弹。各型激光制导和JDAM炸弹。美版TA50还可使用LRASM隐身反舰导弹,SDB小直径炸弹和JSOW防区外炸弹/巡航导弹。


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第二种候选机型:诺斯罗普格鲁曼未来教练机(暂称)

具体数据不详,根据照片判断是美军现役主力教练机T38的改进型。

诺格公司的T38是目前世界上最安全的超音速飞机,迄今保持着超音速飞机的最低事故率记录。在美军及其他使用国家有着极好的口碑。诺格公司的在T38基础上研制的F5战斗机是美国在20世纪后半叶最重要的军援机型。
装备超过20个国家和地区,主要是美国在第三世界的盟友(就是买不起F15 F16 F18的,当然瑞士韩国等发达国家也装备了F5)

诺格最新T-X教练机与T-38的对比,果然血统纯正

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bluebluestar 发表于 2016-8-23 09:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 bluebluestar 于 2016-8-26 14:59 编辑

第三种候选机型:美国波音/瑞典萨博 TX未来教练机(暂称)

简介,具体数据不详,尚未有实机图片,不过根据电脑效果图判断该机采用类似萨博公司在研的“隐身鹰狮”外形。如果属实,将成为有史以来第一款隐身教练机。另外波音公司制造了T45先进舰载教练机,
所以不排除该机将来将成为美国海军未来教练机。


波音公司展示其TX教练机宣传图片

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bluebluestar 发表于 2016-8-26 14:59 | 显示全部楼层

第四种候选机型:美国诺斯罗普格鲁曼/英国霍克·西德利/BAE“鹰”教练机TX深度改进型(暂称)

简介:具体数据不详,无实物图。"鹰“是世界著名教练机。装备十几个国家。其中美国海军现役先进高级舰载教练机T45“苍鹰”就是由麦道公司(现波音)和BAE,霍克公司合作改进而来。
“鹰“采用罗尔斯·罗伊斯公司的“阿杜尔”无加力涡扇发动机,最大平飞速度1037km/h,最大航程2400公里。装备一门30毫米“阿登”机炮。翼下可挂装“玛特拉”155型火箭发射器、炸弹或导弹等,正常最大外挂载荷约为680千克,
攻击型最大外挂3000千克。
有意思的是诺格除了推出自己单独研制的机型外还和英国宇航一道推出另一机型。所以不排除TX计划中,空军和海军是两种独立机型的可能。

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bluebluestar 发表于 2016-8-26 15:01 | 显示全部楼层
第五候选机型:美国通用动力/意大利阿莱尼亚马基M346

简介:号称世界首款第四代教练机。技术先进,设计理念超前。M-346采用全权数字四余度飞行控制系统,其纵向静稳定度被放宽到5%,使得M-346机动性极佳,飞行员在空中实现“无忧虑操作”,以防止飞机过载、迎角和飞行速度超过安全限制。自动恢复功能可使飞机在任何异常飞行状态时恢复定常平飞状态。M-346装备两台霍尼韦尔公司,推重比5.5的F124-GA-200涡轮风扇发动机。M-346的最大可控迎角达到惊人的40度,从而有效地模拟了第五代战斗机的可控大迎角飞行特性。M-346的机体结构大范围地使用高性能合金材料和碳纤维复合材料,并在机体结构设计中引入了损伤容限设计的理念。升力系数1.6,空战推重比1.1。并且具有短距起降能力。

最大表速:1059公里/小时;升限13000米,有效载荷3吨。航程1200~1500公里。有九个外挂点,具有一定隐身能力。
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bluebluestar 发表于 2016-8-26 15:04 | 显示全部楼层
第六种候选机型:美国雷神TX未来教练机( 暂称)
具体性能不详,没有实机图片。雷神公司虽无太多的飞机设计经验,但其“微型空射诱饵”,JSOW,SDB等众多空射武器弹药证明了其不凡的实力。
尤其是雷神在武器制造上的物美价廉,成本控制精确,成熟稳健,按时完工的原则,且又不乏创新。在美军中好评如潮。其飞机值得期待。


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liao68811 发表于 2016-8-27 18:21 | 显示全部楼层
bluebluestar 发表于 2016-8-26 15:04
第六种候选机型:美国雷神TX未来教练机( 暂称)
具体性能不详,没有实机图片。雷神公司虽无太多的飞机设 ...

估计毫无隐形能力的T50会率先被踢出局。
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klonoa112 发表于 2016-9-13 23:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2016-9-13 23:35 编辑

波音T-X正式亮相,居然有双垂尾
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@Fighterman_律澪美学研究:波音-Saab将于瑞典时间下午5点在圣路易斯公开他们的T-X,大概还有两个小时10分钟。据Saab称,波音没有制造原型机,而是直接制造了量产1号机(Wow)

klonoa112 发表于 2016-9-14 13:52 | 显示全部楼层
http://www.boeing.com/defense/t-x/index.page#/gallery
官网已更新
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@Fighterman_律澪美学研究
波音的第二架T-X已经准备展开测试了

                               
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klonoa112 发表于 2016-9-14 23:25 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/101270
波音公司正式对外公开T-X竞标方案
2016-09-14
      [据英国《飞行国际》网站2016年9月13日报道]9月13日,波音/萨博团队正式对外公开其参与美国空军用于替换超过400架T-38教练机的T-X项目的竞标方案。
      波音/萨博团队提供的设计方案采用倾斜双垂尾、带有下反的上单翼布局,动力方案选用了一台推力17700磅、带有加力燃烧室的通用电气F404-GE-402发动机。
      波音公司“鬼怪”工厂防务部门总裁达里尔•戴维斯(Darryl Davis)告诉记者,该团队提供的这一全新设计与萨博公司的轻型战斗机“鹰狮”相似,采用的双垂尾设计能在大迎角下提供更高的机动性。在美国空军最新发布的招标书草案中,提出了25度的大迎角(稳定飞行能力)要求。
戴维斯表示,通常情况下为获得大迎角机动能力会使得垂尾尺寸过大,但波音团队采用了一条不同的路径。“尺寸与费用紧密相关。更小、更紧凑(的尾翼),可满足更多的需求,经济可承受性也更好。”
      当波音公司聚焦满足美国空军提出的降低费用方面需求的同时,该团队的T-X方案也提供了未来性能提升的潜力。性能提升计划就包括加力燃烧室,这并不在美国空军的要求之内。
      根据《飞行国际》早前的报道,诺斯罗普•格鲁门公司提供的“400型”T-X竞标方案采用一台通用电气F404-GE-102D发动机。然而,这一型号的F404发动机没有加力燃烧室,将飞机的推力限制在11000磅。在参与T-X项目的竞标方案中,洛克希德•马丁/韩国航宇工业公司(KAI)团队的T-50方案也采用了一台带有加力燃烧室的发动机(通用电气F404-GE-102发动机),雷神/阿莱尼亚团队提供的M346方案采用了两台单台推力6200磅的霍尼韦尔F124发动机。
      波音公司T-X方案目前的构型在机身中心线设有可挂载货物吊舱的硬挂点,但在机翼下没有再设置硬挂点。但波音公司可以在不更改飞机设计的情况下除中心线挂点外在每侧机翼下增加两个硬挂点。
      尽管戴维斯谨慎表示波音公司首先将确保赢得T-X的竞争,但这些能力为潜在的“入侵者”(飞机)用途敞开了大门,波音公司在工程、制造与发展(EMD)阶段必须交付首批5架飞机,其中的两架已经完成制造目前完成的两架飞机并不是原型机,当已经为转入EMD阶段做好准备。波音公司将在其位于圣路易斯的工厂进行EMD工作,但正在为生产阶段评估数个选项。
      美国空军计划采购超过300架T-X教练机用以替换其老旧的T-38机队,为培训单座的第五代战斗机飞行员做准备。波音公司和萨博公司组队以全新设计参与该教练机竞标,与此同时雷神公司提供基于双发的阿莱尼亚•马基公司(列奥纳多集团子公司)M-346“导师”的T-100改型方案。洛克希德•马丁原本距其全新设计仅有一步之遥,但现在全力推动其基于现货的T-50A。根据洛马公司在7月26日发表的声明,洛马/KAI团队完成了第二架T-50A教练机的首飞。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)
klonoa112 发表于 2016-11-15 23:36 | 显示全部楼层
http://www.afwing.com/aircraft/boeing-tx.html
“鹰狮”和“超级虫”之子,详解波音T-X教练机
klonoa112 发表于 2016-12-21 15:08 | 显示全部楼层
T-X今天首飞成功
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潜艇4809 发表于 2016-12-22 09:24 | 显示全部楼层
波音/萨博 T-X教练机 首飞次日进行第二次试飞,收起落架。
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klonoa112 发表于 2017-1-4 21:17 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/102884
美国空军启动总价160亿美元的T-X教练机竞标项目
2017-01-04
      [据美国《航空周刊与空间技术》网站2016年12月30日报道]T-X教练机合同:竞争激烈的全球市场下的大手笔
      美国空军已经启动备受期待的T-X下一代教练机竞标,于12月30日发布了方案征询书,预计将有五到六个为这项价值163亿美元的合同而竞争的工业界团队将作出响应。
      “高级飞行员培训项目”将交付350架高性能飞机及相关的地面培训设施,用于替换自1961年以来就用于培训战斗机和轰炸机飞行学员的诺斯罗普•格鲁门公司T-38“禽爪”。
      T-X项目在工程与制造开发阶段(EMD)将交付5架试验用飞机。350架生产型飞机将分为11个年度批次,不迟于2024财年末或更早的时候进入空军服役。
      主要的飞机性能指标同2015年3月发布的关键性能参数相比未发生变化,持续过载的门槛值仍为6.5g,目标值为7.5g。对于更高的机动性能没有需求,这项指标必须以如下条件或方式进行验证:0.9马赫或更低速度、80%燃油重量、15000英尺压力高度,完成水平180度转弯中的140度。
      没有迹象表明这架飞机需要以超声速飞行,这对那些更轻机体重量的竞标商来说是一个好消息。美国空军发言人确认了持续过载的要求,但对速度指标不能立刻确认。
      这型飞机将分配给美国空军教育与培训司令部(AETC)用于战斗机和轰炸机用于飞行学员的培训和战斗机基础课程入门。该项目专门针对弥补2009年10月识别的训练能力缺口,尽管T-38后继机的需求已存在数十年之久。AETC司令官Darryl Roberson称“随着空军不断增多的五代机,飞行员训练缺口不断扩大与持续。”
      这份征询书是在国防部采办主管弗兰克•肯德尔于12月5日签署了一份关于T-X的采办决定备忘录后发布的。本周早些时候,美国空军启动了另外一项价值69亿美元、用于替换诺斯罗普公司E-8C“联合目标监视与攻击雷达系统”(JSTARS)飞机的项目。
      美国空军参谋长戴夫•古德芬认为“空军充分发挥五代机的能力取决于成功培养高级飞行员,为提供现实、全面的训练能力并降低五代机平台的飞行小时,空军必须立刻上马T-X项目。”
      T-X还是空军成本-能力分析创新的开拓者,项目办公室已同工业界进行了近两年时间的对话,目的就是在掌握全面信息的情况下明确需求并在性能与成本间进行权衡。即将离任的美国空军部长黛博拉•詹姆士相信这项创新能在研发成本与风险方面节约数千万美元。

可能的T-X竞标商:
波音/萨伯团队(BTX-1/N381TX)
洛克希德•马丁/韩国航宇工业团队(T-50A)
诺斯罗普•格鲁门/缩比复材/BAE系统/L3技术团队(400型/ N400NT)
雷神/列奥纳多/霍尼韦尔/CAE美国团队(M-349/T-100)
内华达山脉公司/土耳其航宇工业公司团队(“自由”教练机)
德事隆航空/比奇防务/德事隆•埃兰德团队(未公布)

      这项竞标将是此后十年间竞争最激烈的飞机竞标项目之一,波音、洛马、诺格、雷神、内华达山脉以及潜在的德事隆航空都将参与到这场竞赛中。随着更多如洛马公司F-35这样的先进战斗机进入服役,赢家还将在西方战斗机教练机的国际市场中取胜。
      波音同瑞典萨伯公司组队提供单发、双垂尾的“BTX-1”教练机。这种全新设计的飞机于2016年9月对外披露,两架原型机中的首架于2016年12月20日在密苏里州的圣路易斯首飞。根据波音公司的消息,第二架飞机也将于2017年早些时候首飞。
      洛马公司同韩国航宇工业公司一道提供T-50A方案,这是后者的T-50“金鹰”教练机的美国版本。洛马公司的“臭鼬”工厂在2016年2月在南加州的格林维尔宣布其决定,将提供T-50的升级版而不是一个全新设计,格林维尔已被选为T-50A的总装和检查设施(FACF)所在地。作为洛马公司T-X参与竞争的一部分,两架改进后的单发、单垂尾T-50正在进行飞行试验。
      诺格公司同BAE系统公司和L3技术公司组队,提供单发的、缩比复材公司制造的“400型”飞机,该飞机8月首次在加州的莫哈维空天港被看到进行地面滑行试验。几天后该机完成首飞,但到目前为止诺格公司既未对该机发表任何正式说明,也没有提供任何关于构型或性能的细节。
      雷神、列奥纳多、霍尼韦尔和CAE美国以基于阿莱尼亚•马基公司M-346“导师”教练机重新设计而成的T-100参与到T-X竞争中。未来将在意大利列奥纳多所属的工厂和已经被选为总装地点的密西西比州默里迪恩同时生产两型双发、单垂尾教练机。
      内华达山脉公司和土耳其航宇工业公司正在联合开发全复材、双发的“自由”教练机,该团队将用这种方案参与T-X及其他国外教练机竞标。《航空周刊》于12月13日首先报道了“自由”教练机风险组合,目前在内华达山脉公司位于科罗拉多州世纪的工厂中正在制造一架原型机。
      德事隆航空集团目前仍未将自己从这场竞争中排除出去,尽管其自筹资金研发的“蝎子”轻型攻击侦察机首架原型机看上去并不能满足T-X的性能需求。12月22日,带有4度机翼后掠角、双发的生产版本“530型”在堪萨斯州威奇托完成首飞。
      根据美国空军所称,2017年的某个时候将选出T-X的获胜者。美国政府将把技术性能、风险与价格置于同样的重要程度进行衡量,并在此基础上选出备选方案的最优者。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)
klonoa112 发表于 2017-2-3 21:25 | 显示全部楼层
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D2
诺格/BAE团队正式退出美国空军T-X教练机竞标

诺格/BAE团队2017年2月1日发表联合声明,正式退出美国空军T-X教练机竞标
上周,雷声公司退出美国空军T-X教练机竞标,该公司此前和意大利Leonardo公司合作,作为T-100教练机竞标T-X的总承包商,留下意大利合作伙伴自行评估是否参与竞标。
诺格退出竞标,令许多行业分析师感到惊讶
毕竟诺格的T-38C教练机美军成功服役近55年以上
近十年来,诺格参与了空军每一个竞标活动
目前,T-X招标,只剩下波音/萨博团队和骡马/KAI团队

原文地址:
https://www.flightglobal.com/new ... ders-to-two-433729/
klonoa112 发表于 2017-2-10 21:58 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/103233
雷神公司退出T-X教练机项目的竞争
2017-02-10
                              [据英国《飞行国际》网站2017年1月25日报道]根据1月25日发表的声明,雷神公司已决定不再作为列奥纳多集团T-100教练机联合竞标团队主承包商参与美国空军T-X教练机项目。
      雷神公司发言人向《飞行国际》表示,公司也不会与其他伙伴组队参与到这一教练机竞争中。
      雷神公司在声明中表示,两家公司仍坚信T-100是一个强有力的解决方案,但无法达成满足美国空军的商业协议。因此,雷神公司和列奥纳多集团不在联合参与T-X竞争。
      该团队是在2016年2月宣布将联合组队的。T-100竞标方案基于列奥纳多集团阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机,后者已被意大利、以色列和新加坡空军采购。在25日的声明中,列奥纳多集团并未关闭参与竞争的大门。
      列奥纳多集团称,该集团正在评估如何利用T-100的强大能力与潜力,以最好地满足美国空军。
      雷神公司的突然退出使得列奥纳多集团面临困难的抉择:在没有美国伙伴参与情况下投标一项美国的项目,或者丢掉美国空军除轰炸机和战斗机项目(指B-21和F-35)之外最具盈利可能之一的合同。列奥纳多集团当然可以另寻一个美国伙伴并组建新的团队,但预计将在2017年授出的合同给他们留下的时间已经不多了。
      雷神公司在2016年秋季的早些时候曾积极参与T-X项目,宣布将在密西西比州的Meridian组装T-100。公司还在2016年的范堡罗航展上讨论过它的竞标方案,列奥纳多集团也在航展上推出了M-346教练机的新的多用途版本。
      12月30日,美国空军发布了最终提案,要求更换其420多个传统T-38C。 163亿美元的RFP概述了总共350架飞机,包括交付最初的五架测试飞机。该服务预计将于2017年授予合同,并在2024年第四季度达到初步运营能力。
      2016年12月30日,美国空军发布了T-X教练机最终的方案征询书(RFP),将替换其超过420架的T-38C教练机。RFP中指出,包括5架试验用飞机在内这项价值163亿美元的项目将共采购350架飞机。美国空军预计将在2017年授出合同,并在2024财年的第四季度前达到初始作战能力(IOC)。
      随着雷神公司退出竞争,T-X项目仍有三个竞争者。波音公司/萨伯集团在2016年9月推出其全新设计的教练机。诺斯罗普·格鲁门公司也推出其新的“400型”,与此同时,洛克希德·马丁公司/韩国航宇工业公司(KAI)团队则大力宣传其现有的T-50A所具有的低风险特征。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)


结果终究还是波音和洛马之争

klonoa112 发表于 2017-3-1 23:24 | 显示全部楼层
第2架波音T-X教练机已下线
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liao68811 发表于 2017-3-2 10:01 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-3-1 23:24
第2架波音T-X教练机已下线

boeing-Saab志在必得啊。
liao68811 发表于 2017-3-2 10:03 | 显示全部楼层
没想到BOEING和骡马这对老冤家又碰到一起,真是不是冤家不聚首。
zhyuli 发表于 2017-3-2 10:30 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2017-3-2 10:03
没想到BOEING和骡马这对老冤家又碰到一起,真是不是冤家不聚首。

本来MD的设计巨头就这两家排名第一第二
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