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楼主: rottenweed
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[发动机] 中国新一代液体火箭发动机(归总)

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joki 发表于 2017-10-24 15:53 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-24 15:49
你仔细看,这是四个喷管

额,对。这个是CZ-724用的。。。
ssizz 发表于 2017-10-24 16:51 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-10-24 13:47
根据目前已知消息,6A是捆绑了两枚直径2米的2段式固推,单段装药30吨左右,推力120吨。2个固推合计推力只 ...

如果一级YF100能在助推段节流以延长工作时间,二级的推重比要求可不可以低点?
北极企鹅 发表于 2017-10-24 17:35 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-24 16:51
如果一级YF100能在助推段节流以延长工作时间,二级的推重比要求可不可以低点?

助推为啥要节流啊?
joki 发表于 2017-10-24 19:52 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-24 16:51
如果一级YF100能在助推段节流以延长工作时间,二级的推重比要求可不可以低点?

适当放宽可以。但CZ6A一级可能不允许节流,否则一级落区有问题。
ssizz 发表于 2017-10-25 18:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-10-24 19:52
适当放宽可以。但CZ6A一级可能不允许节流,否则一级落区有问题。

CZ7芯一级和CZ5助推的加注量一样吗?
ssizz 发表于 2017-10-25 18:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
image.jpg
joki 发表于 2017-10-24 15:53
额,对。这个是CZ-724用的。。。


两枚CZ7用的,这么早就造出来了
joki 发表于 2017-10-25 22:24 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-25 18:37
CZ7芯一级和CZ5助推的加注量一样吗?

不一样,差十几吨。
joki 发表于 2017-10-25 22:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-25 18:40
两枚CZ7用的,这么早就造出来了

印象里提前两三年就开始装配制造了。
ssizz 发表于 2017-10-25 22:34 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-10-25 22:24
不一样,差十几吨。

那基于CZ-7第一级的CZ-8因为落区问题而不会在太原发射?
joki 发表于 2017-10-26 08:25 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-25 22:34
那基于CZ-7第一级的CZ-8因为落区问题而不会在太原发射?

看到的资料是,光杆CZ8一级落区<1000km,助推构型没有数据、应该要远很多。是不是满足太原发射场落区要求,还不能确定。
不过我个人觉得CZ8在西昌、文昌概率可能更高,除了落区要求,这两个发射场有现成液氢加注设备。
zhh894217 发表于 2018-3-9 21:49 | 显示全部楼层
新研伺服系统参加热试车取得圆满成功
左从杨

日期 : 20180302
期号 : 3583
版号 : 2
版名 : 综合
作者 : 左从杨
引题 : 航天科技集团八院控制所
标题 : 新研伺服系统参加热试车取得圆满成功




        本报讯 前不久,航天科技集团八院控制所新研型号电液伺服系统参加我国新一代液氧煤油火箭发动机YF-100K002A次热摆试车,取得圆满成功。该发动机是我国新一代泵后摇摆液氧煤油火箭发动机,此次试车旨在验证直接引流伺服机构与发动机105%~70%变工况过程的工作协调性。

        参试的伺服机构产品是第一次参加大型试验的初样状态首批产品,新技术新状态较多。自2017年11月接到参试任务后,该所迅速组织人员在2个月时间里完成了3台参试产品的装配调试、环境试验、负载试验等各项工作。最终在热摆试车中,产品工作正常,表现完美。

        此次热试车是该新研电液伺服 系 统 继2017年6月 参 加YF-100K001A次试车后,取得的又一次圆满成功,将为该所参与后续伺服系统配套任务奠定坚实基础。(左从杨)
http://124.205.131.137:8088/arti ... ightList=1221519218
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火星居士 发表于 2019-8-20 09:53 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-10-25 22:25
印象里提前两三年就开始装配制造了。

有可能其中一套是为VTVL验证机准备得,基于长征七号二级的那个
joki 发表于 2019-8-20 11:05 | 显示全部楼层
火星居士 发表于 2019-8-20 09:53
有可能其中一套是为VTVL验证机准备得,基于长征七号二级的那个

照片中的喷管还是高空版的,应该不能用于地面。
ssizz 发表于 2019-11-2 13:18 | 显示全部楼层
这个帖子的回复排序有问题还是近期的回复不能正常显示?
QQ截图20191102131930.jpg
ssizz 发表于 2019-12-29 16:36 | 显示全部楼层

                               
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                                                            长五氢氧发动机满血复活的六个秘笈                                                                                                                                                                              [url=]中国航天科技集团六院[/url]                                                              今天               
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
“胖五”王者归来,从地球火到了银河系。而和“胖五”一道“火”起来的还有一支团队。它就是航天科技集团六院11所(京)液氢液氧发动机团队。短短两天时间,这支团队圈粉无数,成为紧随“胖五”之后的航天“网红”。
那么,这支团队从长五遥二惨痛失利到长五遥三王者归来的900多天里,都演绎了哪些感人故事,还有哪些鲜为人知的攻关细节?请看来自这支团队的宣传小jie姐孟俊贤的报道:长五氢氧发动机满血复活的六个秘笈。

日前,从海南文昌发射基地腾飞的长征五号遥三火箭成功将实践二十号卫星送入预定轨道,完成光荣使命。回首2017年7月长五遥二火箭发射失利,两年多的时间里,航天科技集团六院11所(京)“管理”、“技术”、“保障”等各条战线,顶住巨大的压力,攻坚克难,不断提升发动机的可靠性,撑起了长五遥三的强大动力。
用于长五遥三火箭芯一级的大推力氢氧发动机经过两年多时间的凤凰浴火,终于涅槃重生。芯二级膨胀循环发动机在不停歇地进行一系列举一反三等技术工作,可靠性也得到了进一步提高。
谈到这场没有硝烟的“攻坚战”,该所所长岳文龙表示,上级的坚强领导,全所的上下齐心、担责履职,发挥了关键作用。
而以下六个方面的工作举措,则被形象地誉为促使氢氧发动机“满血复活”的六个秘笈。


                               
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秘笈一
系统谋划 闭环管理 高效推进
“新研并生产装配8台发动机,试车时间共13902秒”,这是2017年7月长五遥二火箭失利至今,为提升大推力氢氧发动机可靠性产生的一组数据。要知道,大推力氢氧发动机自2001年开展专项研制的13年时间里,新研制发动机16台,热试车3万多秒。在技术提升的短短两年多时间里,完成了之前13年工作量的一半,除了“加班加点拼命干”,靠的更多的是全面策划,系统谋划。

不同于以往的设计、装配、试验等环节串联进行,在这两年多的时间里,11所(京)更多的是同步推进,多方案并行。因为故障树上的任何可能性都存在,不能漏过任何隐患。“时间紧迫,必须尽可能地多试。”
让这个庞大的“故障分析与可靠性提升”系统运转起来,每个环节都按照策划有序推进至关重要。
该所型号管理处处长龚杰峰电脑里的700多份联合工作组日工作简报、周例会纪要、双周例会工作简报,记录了这两年多来高强度工作内容。每天晚上六点半,型号队伍准时开日例会,所长岳文龙带领队伍梳理当天工作事项。“如此快的节奏,我们必须做到日事日毕。”龚杰峰说。
在日例会的推动下,每天工作都按计划完成,如果存在困难,通宵奋战也要完成。后续发射计划已定,稍有耽误,整个计划都要延期,型号队伍必须担起自己的这份责任,不能存在任何风险。

除了“日事日毕”的“小闭环”,为保证各项工作的有序推进,11所(京)还启用了季度闭环、年度闭环及特殊时期闭环。在长五出征的所级动员会上,除型号管理处、质量技术处等科研直接相关部门外,党政工团相关部门也列出了长五遥三任务工作计划,不务虚,就列工作事项。长五火箭发射之后,将对照各部门所列清单检查完成情况,检查结果将纳入年度绩效考核评价体系,作为衡量年度工作的重要标准。
“为鼓励大家,同时也起到牵引作用,我们制定了《长五两型氢氧发动机专项考核计划》”。龚杰峰介绍。“该计划详细列出了全年的计划节点,就是要进一步压准压实责任,增强员工的责任意识与担当意识。”
此外,为增强责任意识,质量意识和危机意识,高效推进各项工作,11所(京)在全所干部职工中开展“我的产品我负责,我的岗位我放心”岗位承诺专项活动, 通过集体学习、设定承诺、作出承诺及履行承诺,进一步帮助型号队伍理清思路,落实岗位责任,提升工作效果。

                               
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秘笈二
”全院大作战“+“全国大联合”
两年多来,发动机相关问题严格按照航天科技集团归零“双五条”标准,完成问题归零,为确保归零工作及举一反三工作的及时性、正确性及彻底性,11所(京)借助集团公司、六院的力量,利用一切有效资源,开展归零工作。“可以说,这是一场技术攻关的‘全院大作战’和‘全国大联合’”,副所长颜勇说。
在这场”全院大作战”中,六院院长刘志让下达责任令,要求举全院之力,同舟共济、共克时艰,想尽一切办法,确保氢氧发动机满血复活。副院长李斌坐镇11所(京),带领一支来自西安的液体动力研制队伍前来支援,联合攻关。
在“全国大联合”中,中科院、国防科技大学、清华大学、北京大学等高等院校,航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团的各大研究院所,共20多家单位的数百名专家、学者都参与进来,共同开展归零分析,联合进行课题研究,真正做到了业界内外有效资源统筹。
“我们先后组织了百余次故障分析会及专题会,对于故障分析情况进行严格把关。”该所质量主管吕威介绍到。

在问到他印象最深刻的一次评审时,“是一场故障分析咨询会,第一次见到这么多院士齐聚一堂,共同分析故障模式。”吕威回答。
25位院士及5位大学教授作为特邀专家,听取发动机研制工作情况,提出意见建议。系统内的近60位领导专家也参与到交流讨论中。
“真没想到!能在这么短时间内邀请到这么多各领域的院士、专家一起解决问题,集智攻关。”吕威说。“为有效利用行业专业和高校专家的作用,技术评审会后,要收集、记录专家意见,形成专家意见表,针对专家提出的意见及建议,设计师系统及时归纳制定改进措施并实施,我们再跟踪检查专家意见落实情况,管理闭环,确保技术评审的有效性。”

                               
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秘笈三
保证交付最优的产品
在11所(京)看来,故障分析及可靠性提升所做的努力,最终都要在产品上得到验证。为保证能够交付最优的产品,必须在全流程上进行把关控制,不漏疑点。
在设计阶段,各型号坚持深入 “再设计、再分析、再验证”,针对产品质量薄弱环节开展“三再”工作。

严格控制技术状态的更改,确保状态受控。明确型号技术责任和技术文件批准的级别、人员要求,责任逐级分解,落实到位。
“为保证产品技术状态的一致性,要求工厂生产现场使用的设计文件、工艺文件、质量文件,必须签署完整,文文一致、文实相符、图文清晰、现行有效,确保文、图、物一致,符合使用要求。发动机出厂前组织设计师对技术文件进行对标清理,根据梳理结果,组织进行专题评审。”质量技术处处长韩冬梅介绍。
在最后验收环节,11所(京)在全所范围内组织各型号全面梳理产品验收项目及验收流程,制定科学严密的产品验收规范,细化验收方法、验收内容、验收标准。“产品验收也是我们工作的一个重要部分”,韩冬梅介绍,“我们必须做到验收工作的闭环管理,严把产品质量关,确保产品生产过程质量受控。”
ssizz 发表于 2019-12-29 16:43 | 显示全部楼层

                               
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秘笈四
全面提升技术水平
在某次试车后,发动机正常关机。设计师队伍按照常规软件进行振动分析,显示结果并未产生异常。但“多想一步,多做一步”的设计师队伍决定用自己开发的分析软件再试一次,这一试就将数据中的“魔鬼”揪了出来。
异常频率的发现,对于探索时期的型号队伍来说,是问题,也是“机遇”。给后续更有方向性的研究与技术改进提供了有力支撑。
“每次的发动机试车都会产生海量的数据,精准高效的运用好这些数据,能够有效提高我们的设计、分析能力,从而更好的总结出提升发动机可靠性的关键要素。”致力于将振动软件不断高效化、人性化的青年设计员周宁介绍刚刚开发的最新版振动软件时说到,“这样就可以使更多的时间用在分析和总结上,而不是重复劳动。”
“还可以更完美一点,下一版本再等半个月就可以出来。”周宁没有停止软件更新步伐。

辨率从10Hz提升到0.5Hz,从单一处理到批量处理,更高性能的振动数据分析软件只是11所(京)不断进行技术能力提升努力的一个微小方面。实际上,该所在进行一场全所范围内的技术能力提升。
“未来,我们要大力推动发动机数字化工程,逐步实现发动机整机设计、组件设计、仿真、工艺、试验以及制造的信息集成和过程管理。加速数字化仿真平台建设,提升数字化分析手段,建立结构仿真分析规范。” 龚杰峰介绍,“在推进数字化发动机的大框架内,尽快建立设计仿真研发平台。”
为尽快提升技术人员的能力水平,提升学习交流的机会,11所(京)不断地在“请进来,走出去”。
两年内,该所分批次组织部分军品研制人员赴11所、7103厂、165所进行泵专业、阀门专业、燃烧专业技术交流。在学习过程中,大家相互交流,解疑释惑,切身感受和体会了兄弟单位专业发展、人才培养和基层管理的有益经验。

                               
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秘笈五
全所动员 团结协作 汇聚力量
11所(京)员工每天上下班,都能在一楼的大屏幕上看到“举全所之力,保证长五遥三圆满成功”字眼,两年多的时间,大家把这句话看在眼里,也印在心里。
2017年8月,某介质模拟试验的进行迫在眉睫,需要为下一步试验提供数据依据。介质模拟试验台是复合型试验台。方案论证、试验台搭建、试验准备、试验开展,每一个步骤都是在“抢”着开展。
为保证试验台顺利搭建,所里多次召开试验方案评审会,针对试验台搭建过程中遇到的问题,组织协商,全力解决,力保能按计划推进试验台搭建,保障按时进行验证试验。
从第一天晚上的针对试验任务要求开展方案论证,形成技术报告,到第二天,组织召开方案讨论会,充分调配一切资源,并开始进行容器地基挖掘施工。第三天,开始对非标件进行投产,并提出外购设备技术清单…再到第十天,完成工艺管路二次安装,进行气密试验,测控系统开展现场线路布置。第十一天,完成对台安装,并对出口管路进行现场配做施工。最后,在第十二天正式进行试验。

短短十二天,除了具体涉及部门全力以赴开展各项工作外,有相关机关协助清点设备,联系施工单位连夜挖掘地基;有军品设计部提供系统连接管路;有民品设计部提供液相介质的容器以及用于超压保护的安全阀。全所之力一齐调动,谱写了超快速进行试验的壮举。
在接到安全阀需求后,民品安全阀事业部抽调专人配合试验项目组,根据管路需求,设计匹配的安全阀。随即从库房调取相应零件,同时从其他项目抽调零件紧急进行装配,用于试验台搭建,创造了安全阀设计、装配、检验、出厂的最快纪录。其他配合部门也同样,将试验台的搭建作为当下最重要的工作之一,进行全力配合。大家分秒必争,以最高效率克服一切困难,越过层层阻碍,推动试验台的搭建,有效推动了故障分析任务向前发展。

                               
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秘笈六
一切以保障成功优先
自2017年7月发射失利算起,型号队伍就开始了漫长的故障分析、改进和技术提升工作。每天工作到半夜,无周末无休假的高强度工作,压力和疲惫一直伴随着队伍。
据统计,从2018年年底至今,一年内,型号队伍累计加班3万多小时。最多时,一个月内单人加班268小时,除了睡觉时间,几乎都奋战在工作岗位上。
“这是一只特别能战斗的队伍,必须减轻他们的其他负担,减除后顾之忧,让他们全身心的投入到设计本职工作中”,所长岳文龙不止一次提出这个要求。
为切实减轻设计队伍的压力,所领导带领相关机关多次深入一线开展调查研究,针对具体工作与设计室开展座谈,并于座谈会现场明确问题整改的责任人、完成形式以及完成时间,不增加基层负担。共梳理统计出17项亟待解决的问题,着力解决生产、设计数据通道不畅,数字化设计、管理能力有待提升,外协、外购产品质量把控不严,管理流程仍需优化等科研生产一线问题,力求使一线队伍轻装上阵,集中精力。
此外,为了保障长五任务顺利进行,切实为研制、试验队伍有效缓解身心压力,“七个一”减压减负关爱工作也陆续开展,开通一个心理辅导减压热线;组织一系列试车参观活动;给队员家属送上一封感谢信和慰问短信...。
“感觉安心了很多,感谢所里帮我们解除后顾之忧,能够更加专注。”这是很多型号队员的心声。

经过两年多时间的攻坚克难,用于长五遥三火箭芯一级的大推力氢氧发动机,终于王者归来。芯二级膨胀循环发动机也在举一反三中不断提升了自身可靠性。在卫星上使用的空间温控泵阀产品也在“保交付”中快马加鞭,实现了自我完善。11所(京)全力以赴,全员动员,为长五擎起了氢氧动力。
长五成功,是中国的大火箭重回历史舞台的一个开端,2020年,还有更重的任务在等着这支队伍。如今,步入新起点的该所氢氧发动机队伍以紧迫感、危机感、责任感,为完成科研生产任务而全力奋斗着,他们还将在未来继续创造辉煌。



孟俊贤/文
图片由11所(京)提供
孟俊贤/视频
何怡/编辑
张美书  张平/审核
https://mp.weixin.qq.com/s/jZKNmCUiQq3nX-VL6boh5Q
图片和视频见链接内

ssizz 发表于 2019-12-31 18:02 | 显示全部楼层
                                                            【航天科技集团六院101所】长五动力浴火重生  他们功不可没                                                                                                                                                                              [url=]中国航天科技集团六院[/url]                                                              今天               
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
长五动力浴火重生 他们功不可没


奔赴海南
2019/10/22

长征五号遥三运载火箭从天津港装船启航奔赴海南文昌航天发射场,从那一天起,101所干部职工的心就紧紧的与这发火箭贴在了一起,因为,托举火箭一飞冲天的主推发动机在他们手里经过了908个日夜的烈火淬炼,浴火重生,可以自信的一飞冲天,直奔苍穹了。
两年多来,用于长五芯一级的大推力氢发动机和芯二级的膨胀循环发动机试验捷报频传,中国航天科技集团六院101所圆满完成了集团公司和院赋予的使命任务,为长五遥三火箭发射成功发挥了重要的作用,在建设航天强国的征途中作出了自己新的贡献。




加强组织领导  勇担使命责任
2017年7月2日,凝聚着无数人心血和智慧的长征五号遥二火箭没能如人所愿,火箭飞行失利,芯一级大推力氢氧发动机出现故障,归零工作迫在眉睫,关键时刻,101所迎难而上,勇挑重担。一场让长五主推发动机满血复活、王者归来的战斗在101所试验区打响了。两型氢氧发动机试验任务呈现“试验频次高、系统转换频繁、校准试验多、工位交叉多、质量要求高、时间节点严”的特点,101所高度重视,为确保全年两型氢氧发动机试验任务圆满完成,提出了一系列质量保证措施,成立两型发动机试验联合工作组,领导小组和办公室以及两型发动机试验工作组,下设调度小组、质量小组、安全小组等专项小组,试验技术组,具体负责试验任务的全面管理和技术状态控制工作。严格执行发动机试验联合工作组日工作例会制度,根据发动机试验的工艺流程需要,细化制定发动机试验专题工作计划,并实时更新;型号指挥调度人员严格对标计划、随时掌握一线情况。以实现CZ—5Y3成功为工作目标,以落实“三个压准压实”为导向,全面推进科研生产管理模式优化升级,狠抓影响科研生产的关键环节和短板短线,进一步深化落实技术状态控制和风险控制措施,强化落实“一把手”责任要求,将探月工程、火星探测任务下达的各项工作计划逐级明确到事业部、一线班组及岗位。强化质量责任制的分解落实,两型发动机试验工作组对照质量责任书要求细化分解各岗位职责。今年3月27日,六院院长刘志让带领六院主管CZ—5火箭研制的相关领导来到101所,专题组织召开了确保CZ—5发动机试验成功座谈会,并与事业部领导、指挥员、班组长、机关管理人员进行交流。深入贯彻落实上级关于CZ-5火箭研制试验的工作要求,严格落实试验风险管控和试验过程保障与质量控制措施,以质量专项改进为契机,进一步落实“三个压准压实”和“新二十八条”要求,组织分解个岗位职责,开展岗位质量承诺活动,规范试验系统量化控制及多媒体记录控制,加强现场操作人员的规范性和正确性,严格按照岗位作业文件来指导现场工作实施,合理消除系统转换和高频的试验任务带来的风险,确保试验按计划保质保量完成。
深入开展过程控制特性查漏补缺和数据成功包络线分析,严抓各级审签把关,严格技术状态管控,开展试验系统风险分析和可靠性保证专题策划,提高试验可靠性,保证工艺稳定性和质量一致性。通过日工作例会制度,检查当天工作完成情况,及时协调解决相关问题。
同时根据年初明确的质量控制节点,针对每次试验系统状态变化、试验系统转换,对标开展技术状态确认评审会,保证试验系统可靠性、工艺稳定性和质量一致性。以问题为导向,围绕关键特性控制和强制检验点落实,全面复查供应商质量保证要求的传递和具体落实情况。
制定关键单点设备管理手段,提前协调外协厂家,落实备品备件措施,针对生产周期长、工艺复杂的零组件,确保原材料尤其是特种原材料备料充足,保证生产试验连续性;完善产品检验检测条件,提前梳理短线情况,对设备及人员不足情况提出预案。



ssizz 发表于 2019-12-31 18:08 | 显示全部楼层
优化试验管理  高效率完成任务
2017年以前,如果有人说一年能完成20余次长五遥三芯一级氢氧发动机试验,大家都会说这是不可能的事情,而事实就是他们做到了。通过对试验系统组成、试验流程、系统转换流程进行多次、反复的分析和缜密的思考,采取工作时间量化、碎片时间利用、部分工作并行等措施,并在实际运用中边施行,边调整,最终完成了对试验流程的优化、固化。单次试验准备周期由至少15天优化为7天,试验系统转换周期由14天优化为7天,极大地提高了工作效率。施行大幅度的流程优化,必须要解决设备和风险的“卡壳”问题。试验团队在试验流程优化的同时,提前规划设备设施维护保养,备齐备品备件,按试验特点多次、反复地进行风险识别与控制,最终结果就是没有任何因为试验台的原因导致的进度损失,实现了试验能力、工作效率、质量管控能力的整体提升。针对发动机试验全过程中的最重要、最关键、不可逆、易出错,以及对发动机试验可靠性非常敏感的过程,明确规定了多媒体记录的部位及要求,建立了芯一级氢氧发动机试验多媒体记录规范。记录项目齐全、明确,人员责任清晰,确保试验全过程的可追溯。尤其是针对关键过程的记录加严管理。对试验团队本身来说,也使得各岗位人员的操作更慎重、更规范。得益于多媒体记录的优势,101所计划建立试验全流程多媒体体系,实现发动机试验全流程的多媒体覆盖。从源头出发,建立了“两评审一确认一总结”的试验技术状态管理制度。试验前,组织相关技术人员进行试验任务书、试验大纲评审,分析当次试验的技术状态变化,提出相应的控制保障措施;综合测试前,进行系统状态的最终确认工作,状态确认后,非特殊原因不再进行状态更改;试验后对试验流程、试验数据、试验系统检查情况以及制定措施的有效性进行总结,形成试验总结报告,完成PDCA循环。在“两评审一确认一总结”制度的基础上,对技术风险控制进行常态化管理。每次试验前都开展“九新”分析和试验风险分析,重点对新要素进行分析,针对分析结果制定控制措施,并将制定的控制措施落实到每次试验大纲中。组织开展试验流程再优化工作,积极与一院宇航部、六院科研生产计划部、CZ-5办、北京11所、211厂等单位沟通,在合理调整每日工作内容,推力校验、综合测试优化等方面做了大量的工作,试验周期在“8+7+9”的基础上再度优化到7天,有的试验周期甚至压缩到了6天,创造了3个月完成8次试验、2次系统转换的新记录,保证了芯一级发动机试验在2019年三季度全部按CZ-5型号研制进度完成。为确保试验成功,在工作中加强试验过程的质量控制,强调发动机验收、发动机安装、系统转换环节的流程保证,加强各环节的多余物控制措施。针对可能存在隐患的环节,组织制定对应的方案,组织更换了氢氧主管道泵前软管,液氢系统流量计,增加了速变压力传感器氮气吹除保护措施,确保速变压力传感器力矩控制措施的落实,降低了试验发生故障的风险。液氢连续稳定生产供应是试验的前提保证。为确保液氢生产的平稳运行,降低进度风险,对液氢生产、存储设备的校验、维修、存储、转注等工作进行策划,组织液氢生产导热油系统等系统升级改造和维修维护工作。合理安排设备维护和回温工作,对试验前液氢存量进行分析,对四号台液氢加注流程进行了策划,针明确了相应的操作要求,每次试验减少1次液氢转注,对四号台管道容器预冷、小流量加注到大流量加注,液氢泄回环节进行了量化分析,优化液氢转注、预冷流程,充分提高了液氢使用率。


弘扬航天“三大精神”  众志成城保成功
101所四号台作为CZ-5运载火箭芯一级氢氧发动机地面专用试验台,根据今年年初CZ-5火箭研制策划,计划在四号台进行24次芯一级氢氧发动机热试车,其中校准试验均为交付飞行用的发动机,关乎国家探月、空间站等重大航天工程的建设,平均7天需要完成1次点火试验,试验次数多,周期短,状态转换频繁,意义重大且不容有失。为确保发动机按节点交付,101所上下包括一线试验队伍充分认识面临的“失败不起、没有退路”的严峻形势,加班加点、牺牲休息时间,兢兢业业地坚守在工作岗位。炎热的夏天,工作服、防静电鞋一直伴随着班组的每一个人,常常看到他们随身带着的擦汗巾是湿答答的,额头上的汗水却还是使劲往下滴,抓着的扳手、带着的手套也都是潮湿的,单薄的夏装背后也总是斑斑汗渍。寒冷的冬天,早上八点,试验台塔架上已然是一片繁忙的景象,七八级北风呼啸,寒意彻骨,衣服穿少了,冷的受不了,穿多了,干活笨重,容易出现磕碰,为了确保安全,同志们只能少穿点儿,就这样,干起活儿来也是一身汗水,但寒风还是从裤脚往进灌,同志们直呼“冰火两重天”,冷热交替,不少同志都感冒了,连续几个小时的工作,每次干完活儿手脚都已经冻得失去了知觉,就这样,连续近六个月没有周末,没有节假日休息。2019年的国庆长假,恰逢新中国70周年大庆,为保证长五发射计划,发动机试验任务高于一切,节日期间试验按照计划仍需连续进行液氢生产和芯一级氢氧发动机可靠性长程试验,确保国庆节期间科研生产试验安全不仅是安全责任,更是政治责任,上级领导高度关注,集团公司张忠阳副总经理、院王林总会计师分别于9月20日、9月9日带队对101所进行安全生产检查,提出要求,全所上下以高度的政治意识和责任感,严格落实安全生产各项保障措施,加大安全检查力度,重点部位安排专人值守,确保国庆节期间生产试验安全受控。为此,100多人放弃国庆长假休息,90余人次坚守液氢生产和加注一线。为确保节日期间的安全生产,编制了《氢气长管车安全操作规程》、《易燃易爆物资超量存储安全方案》,进一步加强了液氢生产、危化品运输、靶场服务的安全监管,开展重点领域安全生产排查检查,针对薄弱环节制定防范措施,建立了节日期间生产安全事故预警机制,全面强化值班巡视,落实领导带班生产制度。10月6日,101所在四号台成功完成了芯一级氢氧发动机长程可靠性验证试验,试验当天,院党委书记周利民、CZ-5型号总指挥王珏等领导亲临现场指导,看望一线参试人员,祝贺试验圆满成功。付出终有回报,2018年以来,芯一级氢氧发动机试验成功率100%,关键参数获取率100%;严格执行“8+8+10”的高密度试验计划,从未出现进度延误,实现了最短试验准备周期6天;6个月内完成12次试验、4次系统转换;35天完成4次试验的记录,圆满完成了芯一级氢氧发动机故障验证、质量归零措施验证、可靠性增长、交付遥三火箭的发动机校准等试验任务,为打赢翻身仗发挥了重要作用。
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ssizz 发表于 2019-12-31 18:15 | 显示全部楼层
                                                            【航天科技集团六院165所】为“胖五”心脏发放飞天通行证                                                                                                                                                                              [url=]中国航天科技集团六院[/url]                                                              今天               
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    


                               
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发放飞天通行证 ——
  
从2005年抱龙峪试验区开工建设,到2017年抱龙峪试验区试车次数达到200次,再到如今液氧煤油发动机工艺鉴定试验台有序推进。在古城西安南郊终南山北麓,一个相传诞生过唐朝天子的地方,航天科技集团六院一六五所广大职工肩负使命,用自己的智慧和勤劳的双手,完成了抱龙峪试验区化蛹为蝶的三级跳,一座现代化的航天试验区不但拔地而起,并且一次次推举了飞天之梦在这里绘就,在这里放飞。

推举长征五号遥三火箭的8台120吨级的液氧煤油发动机,正是在这里研制试验定型,发放了飞天的“通行证”。








01



群山中铸就 “飞天梦”

  
在主体建筑刚完工的时候,配套的生活设施还不齐备。没有食堂,吃饭到河对岸平房打饭,最常吃的魔芋酸菜被大家戏称刮油神器。没有水,厕所建在903#对面的山坡上,大家又笑言每天必爬几次山,锻炼又健康,丝毫不在意雨雪天一步一滑两脚泥的窘迫模样。生活上的不便大家一笑忘之,工作上的困难更是毫不言败。
当时901#基础工程未完工,4米平台很多地方钢板地面尚未铺设,只用两块一尺来宽木板连接。尤其是连接901#和903#八层楼高的天桥还未安装护栏,调试为了节省时间,硬着头皮从两米宽的天桥中间走。一阵风吹来,大家惊吓之余突然发觉体重基数大也不是什么坏事。调试的团队们开玩笑说道:真是治好了恐高跑细了腿。事后谈及感受,引来笑声一片。
因为新建试车台,大部分职工是从各单位抽调而来,并不了解试车台工作,也不熟悉自己所要接手的岗位工作。于是乎,白天大家在台上配合岗位安装调试,晚上参加培训学习。从系统的原理、流程,各种设备部件的代号、位置、作用,各岗位工作关联等上进行逐一的讲解,以促进大家对工作的尽快了解和熟悉。就是这样,大家克服了工作上的困难和生活上的不便,全力以赴加班加点,只用了半年的时间就保质保量完成了901#台位的调试工作,为考台试验提供了坚实保障。




02



新任务催生新技术

  
近几年,随着新一代液氧煤油发动机研制进程的不断推进,165所抱龙峪试验区型号试验任务的“花样”也逐渐增加。
通过对试验设施不断改造、测控系统的改造升级、试验能力的不断增强以及试车台功能的拓展,使该试验台进一步适应型号研制的需要,最大限度获取发动机参数信息。
通过一系列试验系统安全性和可靠性维护,实现了901台试验技术水平整体提升,为新一代液氧煤油发动机研制奠定坚实基础。901试验台在完成国内首次120吨液氧煤油发动机双机并联试验后,又陆续圆满完成了CZ-7火箭用18吨液氧煤油发动机四机并联试验,为新一代火箭的研制和飞行奠定了坚实的基础。
901台现在不仅仅承担工艺鉴定试验任务,同时,还承担了更多研制性试验的需要,通过完成多项边界条件试验系统的方案设计、系统建立及试验验证,先后进行了120吨液氧煤油发动机极限氦增压考核,发动机液氧过冷、煤油高低温、高过载压力、48小时延时点火、72小时液氧预冷等多种高难度型号试验任务
多种复杂、高难度试车的成功,再次验证了901台试验系统的可靠性和稳定性,进一步考验了165所液氧煤油发动机试验关键技术能力。未来,试验团队将继续发扬严慎细实的工作作风,为后续该型发动机的成功研制提供强有力的试验系统和技术保障。


03



使命还看将来

一代人有一代人的使命,一代人有一代人的传承。
热火朝天的抱龙峪工艺检定试车台建设工地,所领导班子成员都到齐了。史超所长走在前头,一边听取项目施工方代表的汇报,一边头痛地质裂隙拖沓了建设进展。八百里秦川,山沟沟里多少都有些地质病害,每当要建设新台,这就是为难了三代航天动力试验人的难题。无它,只有解耳。
所领导们亲自盯着的国家国防重点建设项目,申报、立项上存在的困难都可以人力克服,唯独这工程施工建设中的地质影响,总归是自然的力量,要多花上不少心思。
夜已深,陆阳床头的电话铃声响了起来:“陆工,检定台项目又有了新情况,要向您反映…”急促的说话声中还夹杂着隆隆嘈杂的机器运行声。电话这边,陆阳接着电话,眉头紧锁,睡意全无。这样的电话,至施工以来屡屡多见。
山体边坡治理工程中,克服诸多困难钻成的四级边坡一排、二排锚索孔,在注浆过程中又遇到了新的问题,拖沓的让人着急,联系设计院、勘察院对地层深度、地质情况、注浆情况等再做了解,就工程注浆问题抓紧协商,提出了水泥素浆灌浆处理的新方案。
施工工艺不行,就改工艺;施工材料、机械设备需要调整就及时调整。最终在分次浇筑、多孔连续作业下,花费三天时间,钻孔出现了返浆,工地上,大家就像打了胜仗的士兵一样欢喜、兴奋。
新台建设的过程中,困难是不少,办法却总比困难多。这一代一六五所人承担的使命与责任还在积极践行中。
https://mp.weixin.qq.com/s/gXmeq1akLr_HiC1MlWkZdQ
组图见链接内

LHTLQQ520 发表于 2020-1-2 10:54 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
新试车台建设中
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