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[发动机] 美国航空发动机关注专贴

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klonoa112 发表于 2018-9-14 15:05 | 显示全部楼层
普惠公司获得美国空军4.37亿美元自适应发动机设研制合同
曹耀国 2018-09-11 | 产品技术

      【据英国《飞行国际》网站2018年9月10日报道】普惠公司获得美国空军4.37亿美元合同,为未来第六代战斗机研发自适应发动机设计方案。联合技术公司(UTC)所属的普惠公司曾与GE航空公司竞标美国空军新型发动机研制项目,其中GE航空公司在6月29日获得美国空军4.37亿美元研发自适应喷气发动机的合同,而现在普惠公司也获得了美国空军4.37亿美元研发自适应喷气发动机设计合同。目前两家公司正在竞争“自适应发动机转化项目”(AETP),此项目目的在于开发第六代战斗机推进系统,这种推进系统将在2020年代中期取代F-35战斗机配装的惠普F135发动机。惠普公司表示,就飞机而言,自适应推进系统除了能够提供高推力和燃油效率之间的无缝过渡之外,还能使任务系统的性能和散热量实现前所未有的大幅度提升。
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/24519.aspx

klonoa112 发表于 2018-10-19 15:27 | 显示全部楼层
GE AffinityTM: 55 年来首款民用超音速发动机
 2018-10-19 来源:民航资源网

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  图:Aeron AS2飞机

  民航资源网2018年10月19日消息:GE航空集团在与Aerion公司举行的新闻发布会上宣布已完成首个为超音速喷气公务机设计的发动机的初始设计,并将其命名为AffinityTM。该新级别发动机充分利用了GE经验证的超音速飞行技术,并且将在时间上满足AerionAS2飞机项目启动的计划安排。
  Affinity是一种新型的中型涵道比发动机,可在超音速和亚音速飞行中提供卓越、均衡的性能。Affinity融合了久经考验的军用超音速体验、商用飞机的可靠性和最先进的喷气公务机发动机技术。
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  图:Affinity发动机  

  GE的Affinity是一款双轴两级风扇涡扇发动机,由下一代全权数字发动机(FADEC)控制的,提高了签派可靠性和机载诊断功能。其设计旨在实现跨水面超音速和陆上亚音速的高飞行效率,且无需修改现有的适航规章。该发动机将满足第五阶段的亚音速噪声要求,排放量也低于现行标准。
  GEAffinity的特点:
  在整个飞行包线内实现高效性能,升限高达60,000英尺。
  先进的两级风扇,达到现有超音速发动机中最高涵道比。
  特殊的非增压超音速排气系统。
  采用经验证的GE商用航空发动机的成功可靠核心机,吸收亿万飞行小时的经验积累。
  高耐久性燃烧室,具有先进的涂层有助于可持续高速飞行。
  先进的声学技术,达到甚至超过现有规章标准要求。
  GE的增材设计和制造技术进一步优化重量和性能。
  在过去的50年里,公务机的速度提升还不到10%,GE副总裁兼公务和通用航空及集成系统业务部门总经理布拉德·莫提尔(Brad Mottier)说。除了速度更快了些外,公务机座舱也变得更大,舒适度也更高,航程也有所增长。这些更大、更舒适座舱,更远航程飞行器的下一步就是要提升速度,而这将由GE的Affinity来实现。
  经过两年的初步研究,GE航空集团和Aerion在2017年5月启动了一个正式流程,以定义和评估AS2超音速喷气公务机的最终发动机构型。GE项目团队在一个专门的工程团队的支持下,继续在正式、封闭的过程中与Aerion合作。下一次设计评审是2020年,届时将开始详细设计并生产测试产品。
  Aerion正与GE航空集团,Lockheed Martin和Honey well合作,共同研发AS2超音速喷气公务机。
  Aerion首席执行官汤姆·维斯(Tom Vice)说:我们的使命是从商务航空开始,以超音速的速度,以更快更大的公务机和商用飞机设计为目标,提升全球交通流动性。GE航空集团的Affinity发动机使这一新的高效、可持续的超音速时代成为可能。
http://news.carnoc.com/list/466/466187.html

klonoa112 发表于 2019-2-4 21:49 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-8-31 22:02
http://www.dsti.net/Information/News/101073
美国陆军授出未来旋翼机发动机初始设计评审合同2016-08-31  ...

通用电气公司获得美国陆军下一代直升机发动机研发合同

    【据defensenews网站2019年2月2日报道】通用电气公司击败了霍尼韦尔公司和普惠公司,获得了价值5.17亿美元的美国陆军的改进涡轮发动机项目(ITEP)工程、制造和开发阶段合同。该项目将解决在阿富汗和伊拉克作战期间,美军的“阿帕奇”直升机和“黑鹰”直升机出现的一系列问题。这两种直升机由于增加了装甲和其他升级设备而变得更重,且飞行环境比通常情况下更热和更高。
201902022120442718.png.jpg
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/27594.aspx

klonoa112 发表于 2019-3-4 14:54 | 显示全部楼层
GE航空公司完成XA100自适应循环发动机详细设计

     【据GE航空公司网站2019年2月28日公告】GE航空公司宣布,成功完成美国空军“自适应发动机转化项目(AETP)”下的XA100发动机详细设计,为制造和试验多个全尺寸自适应循环发动机铺平了道路。
      与今天固定涵道比的战斗发动机不同, XA100是一种可变循环发动机,可以根据需要提供最大功率的高推力和燃油节省效率。该发动机将增加作战飞机的推力超过10%,燃油效率提高25%,并提供更好的飞机散热能力,而且物理包线与当前的推进系统保持相同。
      通过自适应通用发动机技术(ADVENT)、自适应发动机技术开发(AETD)和AETP等项目中的一系列非常成功的设计和试验活动,GE航空公司和美国空军实现了自适应循环发动机的支撑技术和架构的逐步成熟。 XA100发动机使用了业界最大范围的低密度耐热材料技术和先进的制造技术,后者包括陶瓷基复合材料(CMC)、聚合物基复合材料(PMC)和增材制造的部件。
201903041407013937.jpg
http://www.aeroinfo.com.cn/Item/27958.aspx

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