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楼主: cmj9808
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[专题] Elon Musk的火星之路(第三季)——Starship & Super heavy

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LM-9 发表于 2019-2-11 12:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
elon-MuskRat 发表于 2019-2-11 12:12
甲烷,液氧温度只比1atm下沸点低一度。SS 和SH平时只需要250bar
不过最高理论上可以到300bar


不是 最终版本要250吨地面推力也就是下一版 这个25兆帕 170吨只是满足最低要求的一个参数 室压也会超过300Bar
LM-9 发表于 2019-2-11 16:58 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
推特新信息 马斯克确认希望使用深冷燃料达到30MPa的燃烧室压力 而猛禽满足星船和超重的需求是25MPa 也就是说推力已经达标  看来普通燃料极限就是25-26这样了
 楼主| cmj9808 发表于 2019-2-11 18:19 | 显示全部楼层
配有真空喷管的Raptor vac有望达到380-382s的真空比冲
@elonmusk

回复 @John_Gardi @SpaceX
Yes, aiming for 380 sec Isp with vac nozzle. Maybe 382 if we get lucky.

和Merlin vac类似,Raptor vac是固定喷管而非伸缩式
@elonmusk

回复 @ElonMusk @John_Gardi @SpaceX
But not an extendable nozzle though, as that just saves length. Nozzle diameter is limited by body diameter.

hyperion 发表于 2019-2-11 19:03 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2019-2-11 18:19
配有真空喷管的Raptor vac有望达到380-382s的真空比冲

和Merlin vac类似,Raptor vac是固定喷管而非伸缩 ...

真空喷管版星舰还能采用通用喷管版都发动机布局吗?中间一个通用喷管发动机,周围六个真空喷管发动机?但是看以前的设计,似乎需要两个通用喷管?
LM-9 发表于 2019-2-11 19:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-11 19:03
真空喷管版星舰还能采用通用喷管版都发动机布局吗?中间一个通用喷管发动机,周围六个真空喷管发动机?但 ...

取决于真空喷管延伸段直径 有可能会改成4台真空 3台地面
璇瑢子 发表于 2019-2-14 09:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
今天大批警车和一辆救护车云集那个大棚哪里
不知是何方神仙
hyperion 发表于 2019-2-14 09:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
LM-9 发表于 2019-2-11 19:35
取决于真空喷管延伸段直径 有可能会改成4台真空 3台地面

四角四台真空版,三台地面版挤中间?
还是类似现在的布局,上下四台真空版,中间左中右三台地面版?
话说如果地面版1.3M的话,真空版也就2.1M吧?
LM-9 发表于 2019-2-14 09:53 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-14 09:40
四角四台真空版,三台地面版挤中间?
还是类似现在的布局,上下四台真空版,中间左中右三台地面版?
话 ...

那就得看怎么设计了 看直径 理论上4台真空版在四角可以实现
LM-9 发表于 2019-2-14 09:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
璇瑢子 发表于 2019-2-14 09:32
今天大批警车和一辆救护车云集那个大棚哪里
不知是何方神仙

咋回事 搞出事了?
elon-MuskRat 发表于 2019-2-14 11:37 | 显示全部楼层
今天场面的视频
https://twitter.com/austinbarnard45/status/1095763537526489090
DzU7OntVYAEQ9ZD.jpg
似乎要开始铺路了
dwy 发表于 2019-2-14 12:46 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
LM-9 发表于 2019-2-14 09:56
咋回事 搞出事了?

是有地方官员参观STARGATE并有相关活动。
elon-MuskRat 发表于 2019-2-15 08:57 | 显示全部楼层
施工近况。
SpaceX应该极大地带动了这个小地方的基建行业
DzXyt9-UcAAXBy0.png
DzXy1SkV4AAQmF1.png
自由狼-台风 发表于 2019-2-15 22:57 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-14 09:40
四角四台真空版,三台地面版挤中间?
还是类似现在的布局,上下四台真空版,中间左中右三台地面版?
话 ...

没准是这样?
Screenshot_2019-02-15-21-23-46-51.png
elon-MuskRat 发表于 2019-2-15 23:32 | 显示全部楼层
美国最新拨款法案里。专门写了SpaceX的发射场不受边境墙影响
hyperion 发表于 2019-2-16 08:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
自由狼-台风 发表于 2019-2-15 22:57
没准是这样?

看起来这样更简单,与通用版比只需要挪动三台发动机的位置。之前是想多用真空版发动机,以提升平均比冲,但仔细想想星船推重比应该是很过剩的(正常二级有0.6-0.7G就行了,但星船差不多应该能有1G了),就算是3+4布局,除了中间那台外,边上三台通用机应该就开始的时候工作,飞一会就可以节流或者干脆关机了。因此三台真空机也足以。
LM-9 发表于 2019-2-16 08:48 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-16 08:25
看起来这样更简单,与通用版比只需要挪动三台发动机的位置。之前是想多用真空版发动机,以提升平均比冲, ...

通过改喉道 深冷燃料增大室压 配合大喷管可以带来大推力和高比冲 如果三台真空那250吨倒是可以弥补一下推力的不足 但是这个250吨应该就是极限理论值 要达到需要30MPa以上的室压 未必能达到 其实自始至终发动机170吨的额定推力就没变过
hyperion 发表于 2019-2-16 09:36 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
LM-9 发表于 2019-2-16 08:48
通过改喉道 深冷燃料增大室压 配合大喷管可以带来大推力和高比冲 如果三台真空那250吨倒是可以弥补一下推 ...

星船和超重的重量数据好像没公开过,不过不会比BFR以前那个1185t重吧?看起来只用五发推重比都够用
LM-9 发表于 2019-2-16 09:47 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-16 09:36
星船和超重的重量数据好像没公开过,不过不会比BFR以前那个1185t重吧?看起来只用五发推重比都够用

没法判断 不锈钢材料本身很重 比铝重 比碳纤维重 这会极大增加干重 但是用不锈钢可以简化一些防热系统 至于这系统可以减重多少那就不知道了 能不能弥补材料劣势那就更不知道了 但是不要忘了一点 不锈钢的双层夹心壳体必然不会很轻
hyperion 发表于 2019-2-16 10:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
LM-9 发表于 2019-2-16 09:47
没法判断 不锈钢材料本身很重 比铝重 比碳纤维重 这会极大增加干重 但是用不锈钢可以简化一些防热系统 至 ...

简单估算下就算星船才1100t,干质比11,那也能在100T载荷下提供6000+m/s速度增量了。而按照超重为31台170T计算,起飞重量应该不到4000T,按比例算,星船应该不能那么重。
LM-9 发表于 2019-2-16 10:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2019-2-16 10:04
简单估算下就算星船才1100t,干质比11,那也能在100T载荷下提供6000+m/s速度增量了。而按照超重为31台170 ...

我的意思是 星船恐怕很难达到原来的那种干重水平 增重是一个大概率事件 不锈钢比铝财重2.5倍 比碳纤维那就更重 恐怕这不是简化防热能弥补的
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