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[专题] 中航工业沈飞FC-31“鹘鹰”战斗机讨论专贴[第二季]31001号机亮相珠海航展

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hu14 发表于 2016-11-2 17:58 | 显示全部楼层
ziluolan 发表于 2016-11-2 17:56
有争辩:是不是海平面最大速度。那样的话,还可以。否则,杯具了。

没听说有谁写展板只写海平面最大速度的,哪怕是地效飞机都不会这么写......
klonoa112 发表于 2016-11-2 17:59 | 显示全部楼层
暗夜流星 发表于 2016-11-2 17:46
很诡异的数据,莫非专门优化了航程?

这是上次航展的数据
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机身加长,目前推测最有可能的是加长油箱,带来的是机体变重,在动力没有太大改变下,极速自然会下降。总的来说就是保航程
暗夜流星 发表于 2016-11-2 22:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
我查了查,如果不是写错了,这个 1400 公里应该是指的最大表速,也叫指示空速,反应飞机的气动载荷,这个速度和 歼十,f16差不多,正常。
暗夜流星 发表于 2016-11-2 22:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
当然我个人不认为鹘鹰飞过最大表速,设计值吧。
头像被屏蔽
pingkefu 发表于 2016-11-2 22:45 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
hu14 发表于 2016-11-2 23:23 | 显示全部楼层
也从没听说哪家写性能的时候只写最大表速不写最大空速的.....

至于内六外六

QQ图片20161102194735.jpg

......are you ok?......

我觉得负责宣传的人这回已经破罐子破摔了
klonoa112 发表于 2016-11-3 21:38 | 显示全部楼层
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中间能六发的绝不会是PL12或PL15系列
aliaselin 发表于 2016-11-3 22:22 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-11-3 21:38
中间能六发的绝不会是PL12或PL15系列

能带500kg炸弹不错了,想带一吨的估计都弄个扁平的玩意儿出来
klonoa112 发表于 2016-11-4 00:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2016-11-4 00:59 编辑

https://kuaibao.qq.com/s/20161103A05IPU00
12枚小直径炸弹!歼-31多种挂载方案震撼曝光

在关于“鹘鹰”的讨论中,改进型号的“鹘鹰”战机,也就是俗称的鹘鹰2.0具有什么样的基本技术参数,一直是争论的焦点。本届中国航展上,中航工业公布了鹘鹰2.0的一些基本技术数据:机长17.3米,机高4.8米,翼展11.5米,实用升限16000米,最大速度每小时1400千米,最大起飞重量28吨,作战半径1250千米。据“迷彩派”向现场的中航工业讲解员了解,这里“最大速度”是指海平面最大平飞速度,而非外界误解的“最大平飞速度”。
比如在“中距空空导弹”的挂载上,鹘鹰2.0的腹部主弹舱可以挂载4枚国产某型中距空空导弹,这和此前曝光的歼-20腹部主弹舱挂载该同型号导弹的能力一致;而在挂载某新型中距空空导弹时,鹘鹰2.0的腹部主弹舱可以挂载6枚。对于视频中图示的导弹似乎没有弹翼的疑问,有军事评论员对“迷彩派”表示,为了把F-22的腹部弹舱挂载中距空空导弹的数量从4枚增加到6枚,美国的AIM-120C采用了更加紧凑的外型设计,并缩短了弹翼的长度,而国产的新型中距空空导弹可能也采用了这种改进思路,因此航展视频中公布的导弹看起来弹翼很不明显。


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klonoa112 发表于 2016-11-4 14:33 | 显示全部楼层
http://www.weibo.com/tv/v/EfXEkmTOw
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擷取3.JPG
擷取4.JPG

在鹘鹰宣传视频中出现的鹘鹰2.0实机,注意垂尾
langge945 发表于 2016-11-4 19:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2016-11-4 19:16 编辑

楼上已经发了,删除帖子。
13128611781 发表于 2016-11-8 15:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 13128611781 于 2016-11-8 16:17 编辑

显然是向多用途优化。但2.0尾部布局零乱,宽间距双发,尾椎却不长,反而外侧多了两条高、长基座整流,而上面的后掠v尾却往前靠,放弃长尾臂,什么设计?粗造、多余、笨拙,不协调多处补丁尽显!
暗夜流星 发表于 2016-11-8 21:54 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
最后一张还是一号机的,这玩意其实就是个试验品,实用价值很小,搞不懂有些人,有功夫在网上斗嘴,干点什么不好。
暗夜流星 发表于 2016-11-8 22:16 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
说起来北所也真是的,四代就不说了,大有前景的国际无人机市场也没抓住,按理说北所的无人机技术也不差,彩虹和翼龙在国际市场上面子里子都赚到了,北所啥动静也没有,还是体制机制的问题。
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klonoa112 发表于 2016-12-5 12:14 | 显示全部楼层
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2.0终于拉出来了,今年内能赶上首飞吗
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漆室葵忧 发表于 2016-12-7 09:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 漆室葵忧 于 2016-12-7 09:18 编辑
13128611781 发表于 2016-11-8 15:16
显然是向多用途优化。但2.0尾部布局零乱,宽间距双发,尾椎却不长,反而外侧多了两条高、长基座整流,而上 ...

外倾垂尾靠前是好像为了抵消一部分起飞时的低头力矩,F-22、F-35、F-18垂尾位置都要往前靠。
漆室葵忧 发表于 2016-12-7 09:12 | 显示全部楼层
13128611781 发表于 2016-11-8 15:16
显然是向多用途优化。但2.0尾部布局零乱,宽间距双发,尾椎却不长,反而外侧多了两条高、长基座整流,而上 ...

拉开发动机间距和短尾椎应该是出于今后方便安装推力矢量发动机的考虑,也可能是为可能的舰载型留出拦阻钩收容空间。
漆室葵忧 发表于 2016-12-7 09:16 | 显示全部楼层
13128611781 发表于 2016-11-8 15:16
显然是向多用途优化。但2.0尾部布局零乱,宽间距双发,尾椎却不长,反而外侧多了两条高、长基座整流,而上 ...

       高垂尾基座F-35也有,目的是防止外倾垂尾的作动面和平尾产生干涉。不过鶻鹰2.0的垂尾基座有一个向后延伸段,可能是作为航向安定性补偿措施。
红水兵 发表于 2016-12-7 21:32 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2016-12-7 09:07
外倾垂尾靠前是好像为了抵消一部分起飞时的低头力矩,F-22、F-35、F-18垂尾位置都要往前靠。

垂尾前移印象上是为了让大迎角状态时垂尾控制面能够有足够面积处于干净的气流中,防止机体拉出的紊流淹没垂尾造成控制效率下降。
漆室葵忧 发表于 2016-12-8 15:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 漆室葵忧 于 2016-12-8 15:29 编辑
红水兵 发表于 2016-12-7 21:32
垂尾前移印象上是为了让大迎角状态时垂尾控制面能够有足够面积处于干净的气流中,防止机体拉出的紊流淹没 ...

在飞机有迎角的情况下,固定在机体上的外倾的垂尾也会随之产生一个迎角,从而产生正升力,使飞机抬头困难。
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