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楼主: Nighthawk
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[发动机] 国产涡扇发动机专题【第二季完】

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klonoa112 发表于 2017-6-7 22:21 | 显示全部楼层
WS19,可以猜一下了,虽然选项不多了
langge945 发表于 2017-6-10 16:52 | 显示全部楼层
“中国制造”助力战机翱翔——空装机关以军民融合思维主动迎接挑战的四大启示
我要评论2017年06月10日 09:10:33 来源: 解放军报


    原标题:“中国制造”助力战机翱翔——空装机关以军民融合思维主动迎接挑战的四大启示



    创举提升创造力

    作家说:“创举促进创造力的发展。”管理学家说:“创新就是创造一种资源。”无论民用还是军事领域,制造业历来是“模仿容易,创造难”。

    当“中国制造2025”上升为国家战略,空军装备部机关把握机遇乘势而上,将其与军民融合战略拧成一股绳,军地合下一盘棋,坚持创新驱动、智能升级、强化基础、绿色发展,加快了空军部队战略转型,也为我国从制造业大国向制造强国迈进作出了贡献。

    “单打冠军”渴望国家舞台

    融合胸怀:比天空更宽阔

    航空发动机是中国航空工业之痛。2016年8月,中国航空发动机集团公司成立,目标之一是要打掉这个制约发展和提高的“软肋”。

    空装机关迅速与航发集团高层沟通协调,3次专题会议梳理出100多项军民合作需求,“空军航空发动机军民融合成果展”集中展示300多项典型产品。在航空发动机领域,一些民企单项技术走在前列,已经成了“单打冠军”。军民融合要有大胸怀,空装机关提出,高看中国航发这个“国家队”,同样也要给“单打冠军”提供机会和舞台。

    今年上半年,一场紧锣密鼓的调研在长三角地区展开,空装机关、中国航发、地方政府和部分民业代表共聚一堂,共议军民融合大计,10多份战略协议和配套订货合同、近百份技术合作协议相继签订。

    优质民企深度介入,航发领域创新步伐明显加快:某重要型号航空发动机精品叶片的产能提高一倍,某核心部件的加工周期由8个月缩短至两个月,空军主战飞机的航空发动机产能成倍增长。

    “第三方”事关信用建设

    融合机理:坚持诚信为本

    “谁能保证真正把优质民企选进来?”“谁又能保证选的过程不带私心?”“民参军”中碰到的类似问题,对军地双方都是一种困扰。

    “敢于自我革命,勇于削权设限!”空装机关站在信用体系建设的高度,广泛调研后决定引入第三方专业招标机构:去年底,经行业协会推荐,空装机关严格比选评审,与中招国际招标有限公司等3家公司正式签订《空军竞争性装备采购招标代理服务框架协议》。

    坚持诚信为本,为700多家优质民营企业深度介入国防军工领域创造了条件。经空装机关帮助,一家民企参与攻关,成功研制出拥有自主知识产权的高性能碳纤维材料,一举打破国外封锁,实现了主战装备材料体系的国产化自主保障。他们还与民企合作,在多项重点型号上装机应用新材料技术,极大地缩短了新技术工程化应用周期。有关专家称,这些新材料技术以“中国制造”的独特优势刷新世界空白,有效提升了我军新装备的核心作战能力。

    “地方航修”激发竞争活力

    融合标准:信奉能者为师

    一直以来,空军武器装备维修保障任务主要靠计划分配方式下达,由军队修理工厂和部队修理机构承担任务。伴随装备信息化程度越来越高,沿袭的“三级”维修体制、传统的维修保障模式,有些已经不适应空军战略转型建设的迫切需求。

    而工业部门强化武器装备全寿命的保障观念,民航系统的维修保障体系的信息化规范化建设,取得了显著成效。“军民深度融合必须信奉能者为师”,空装机关一位领导表示,“先进的理念要学,先进的技术要学,先进的管理也要学。”

    一系列实际举措随之出台:他们从空军机关、部队抽调24名骨干,在中国民航管理干部学院完成两周持续适航管理培训;组成专题调研组,到哈飞公司持续调研;在新型号部队开展维修保障模式和持续适航管理试点探索。

    同时,让军队修理工厂、民营企业平等竞争。“谁行谁上!”一位机关参谋深有体会地说:“这有助于增强修理厂的活力,提升修理厂的创新力。”

    “智能物流”缩短运输周期

    融合决策:体现改革创新

    空军后方航材仓库和场站航材股分布全国各地。运输航材小到插件板、大到几百公斤的机载设备,千差万别。一旦部队需求,如何确保及时送达?

    在“中国制造2025”中,“智能制造”备受关注,而“智能物流”是其中一个重要方面。空装机关主管部门以此为契机,积极行动,通过航材和物联网整合物流资源,加快实现保障效率和效益的“双提升”。

    与地方专家共同发力,应用北斗卫星通信、条形码、大数据分析等信息技术,实现了航材储备供应体系的分布式管理。航材统筹、统管、统供,库存结构持续优化,航材周转使用加快。

    借力现代物流优势,助推“门到门”航材运送服务。今年上半年,空装机关公开发布招标竞标,最终中铁快运、顺丰速递等4家地方优质物流企业中标。而今,航材发运全天候响应、全领域覆盖、全过程可控。据空装外场保障局一位助理员介绍,按照军地双方合作协议,最快可在12小时内将急需航材运达指定地点。(李国文、杨春源)

http://www.xinhuanet.com/mil/2017-06/10/c_129629719.htm
东门吹水 发表于 2017-6-10 23:46 | 显示全部楼层
是说太行的产能成倍增长了。
折翅的鹰 发表于 2017-6-11 17:26 | 显示全部楼层
东门吹水 发表于 2017-6-10 23:46
是说太行的产能成倍增长了。

长三角哪有生产太行?
langge945 发表于 2017-6-11 17:48 | 显示全部楼层
http://news.ifeng.com/a/20170610/51223968_0.shtml

今年,李建榕入行正好30年。

从一线技术员到总研究师,李建榕担任过主管技术的副所长,也担任过党委书记,既负责型号研制,亦参与技术预研,现在主管基础研究,她长长的履历表上记录着国家科学技术进步奖特等奖、国防科技成果特等奖、全国三八红旗手等诸多国家级荣誉。

眼前的李建榕,圆圆的眼睛闪着盈盈笑意,给人一种十分熟稔的亲切感。对于每天工作到深夜、周末少有休息的李建榕来说,与我们交流的两小时是她难得的午间“偷闲”,即使脸上透着倦意,一见到年轻人,她立刻打开了话匣子:“跟你们讲几个发动机的故事吧。”

不忘初心坚守心中的那份热爱

“航空发动机是国家需要,使命光荣、责任重大。”出身航空世家的李建榕对航空发动机行业有着最直观的理解。在耳濡目染之下,从小就对航空事业“神圣向往”的李建榕,毅然选择了就读南京航空航天大学的发动机专业。1987年,大学毕业的她进入中国航发动力所,成为发动机总体室的技术员。

回首30年,李建榕经历过上世纪90年代初期的下海潮,遭遇过项目研制最艰难的时刻、承受过社会对航空发动机行业的不解与苛责。当时,与李建榕同期进入动力所的毕业生有30多人,中途陆续有人离开,如今只剩下不到三分之一。“一方面是出于职业的自尊心,另一方面是对行业的兴趣,让我能坚定信念,努力攻克难关,尽己所能做好自己的工作。”她道出了几十年如一日坚守的原因。

李建榕身上有一种不服输的劲儿。“都说发动机不好干,可我努力学习奋斗了这么多年,凭什么干不好?更何况,我热爱这个行业,没有什么比兴趣即是事业更让人开心的。”她参与的总体性能研究、发动机试飞、技术预研与基础体系研究,每一项都是多学科、多系统集成工程,出现的问题不胜枚举,攻坚克难的战线长达数年甚至数十年。对于此,李建榕却表现得很乐观:“想方设法解决问题的过程很有意思。”她就像一位痴迷的职业棋手,无论羸形暗去或拔势横来,她都不急不怯,专注地享受运筹帷幄的每一步。

尝遍辛酸“故障堆里爬出来”的女将

“能从‘太行’研制初期就全程参与其中,亲眼见证它从图纸到实物、从静态到运转、从试飞到服役,我觉得这是一种幸运。”李建榕在谈到“太行”项目研制时,笑将自己的经历归于一种“幸运”。

航空发动机研制周期一般长达数十年,所以对李建榕个人而言,能从头至尾参与一个型号的研制,也许确实是一种“幸运”;但“螺蛳壳里做道场”又谈何容易,航空发动机研制从来没有“幸运”可言。没有一种“幸运”能承受涡轮出口相当于3倍12级风速的气体冲击,没有一种“幸运”能长时间经受燃烧室2000多度的高温。航空发动机领域的每一项技术进步、每一型发动机成功研制的背后,都蕴含着一代代航发人的艰辛付出。

“我们是从故障堆里爬出来的。”这是李建榕对发动机项目研制最深的感触。

2000年以后,“太行”发动机项目研制工作量陡然增加,研制工作一度陷入困境。为了确保项目研制,动力所在研制一线设立了试验、试车、装配、攻关、试飞“五大战区”,李建榕成为“五大战区”唯一的女将,也是“战区”负责人中最年轻的一个。李建榕讲起试飞那三年的许多“小故事”:夏天的阎良燥热难当,地表温度高达70摄氏度,大气温度表直接晒爆了,她和团队成员们却要在机翼下面待上5个钟头;冬季的沈阳滴水成冰,气温低至零下20多摄氏度,一分多钟就能把手冻僵;有些排故需要现场观测发动机参数,李建榕就站在飞机翼下的测试仪器旁,紧盯着参数变化,发动机的轰鸣高达130分贝,几场测试下来,振得她差点呕吐。

发动机试飞工作是项目研制的最后一个环节,也是最重要的环节,是问题的集中爆发区。在完成大量规定科目的试飞任务过程中,很多意想不到的难题接踵而至,别说30多岁的李建榕,即使经验丰富的前辈们也是第一次见。试飞犹如“刀尖上的舞蹈”,每一项突发故障都有可能威胁试飞员的生命,作为总指挥的李建榕如履薄冰。而她扛下了这些压力,时刻保持冷静的头脑,凭借扎实的技术水平和决策能力,及时提出应急处理方案、调整飞行科目,解决了多项技术难题,保障试飞任务高效完成。

2005年冬,“太行”发动机顺利通过设计定型审查。4年后,李建榕站在人民大会堂的领奖台上,接过党中央和国务院颁发的“国家科学技术进步特等奖证书”,她自豪地说那是“无上的荣耀”。

四海为家始终在理想的路上前行

志之所趋,无远勿届,穷山距海,不能限也。

2009年,为了航空发动机事业,李建榕离开东北故土,独自一人跨越大半个中国来到2500多公里外的四川,担任中国航发涡轮院党委书记、副院长,并继续承担着项目研制工作。对待党务工作,李建榕像攻克科研问题一样不断学习与钻研,全身心投入到改革发展的事业中去。在涡轮院就职期间,她成功组织召开院第八次党代会,明确了涡轮院未来5年的发展方向。

“干啥得像啥,不懂就赶紧学。”她的倔劲又上来了。当年在动力所从事总体技术研究,她总是跟在老师傅身边认真求教,绝不放过任何疑问。她把那份专业、认真和坚持同样用在党建工作中。那段时间,她一方面通过走访调研其他企业、学习专业知识来丰富自己的党务经验,另一方面深入一线、倾听各岗位职工诉求。她笑称“记人名”是她做党委书记学会的新技能,而她也将这种“人情味”融入涡轮院的党建宣传、文化建设、工团工作等,获得了全院干部职工的信任和一致好评。

2011年,李建榕重回动力所,这一次,她肩上的担子更重了:她不仅担任动力所高级专务、副所长,同时兼任中航空天发动机研究院(现中国航发研究院)的总工程师。除了在项目研制中攻克难关、取得技术进步外,她还作为先进动力技术预研工作的负责人,追踪研究国内外各项新技术的发展趋势,综合国内发动机技术研究基础开展预先研究,获得了多项创新和技术突破。

那几年,她频繁奔波于沈阳、北京、西安、成都等城市,多地办公、连轴工作,她笑称那几年是“四海为家”。如今和她对话,已经很难听出她的东北口音。一次她连续出差12天,每天都住在不同的城市,早上起来时她有些晃神:“不知道自己究竟在哪里,要看日程表才能想起来”。

立下“军令状” 扛起基础研究体系建设的大旗

“中国航空发动机研究院将通过5年左右的时间,打造一套我国自主的航空发动机基础技术研究体系,探索一批航空发动机领域的前沿技术,培养一批行业顶尖人才,逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。”2016年12月28日,李建榕在中国航发研究院成立大会上立下了“军令状”。

从最初的测绘仿制到型号研制再到基础技术研究与自主创新,李建榕的人生和中国航空发动机事业发展紧紧相连。谈到国产航空发动机研发体系的变化,她表示:“过去,我们的发动机研制被动依托型号推进,在满足功能的过程中出现很多问题,这是发动机基础研究与前瞻性研究的缺失;预先研究是对创新思维的挑战,但不能天马行空,要集中资源有的放矢。”她主张型号牵引与技术推动“双轮驱动”,以型号需求为大方向,在项目实施过程中博采众长,不断完善顶层思路,注重研发体系的建设。她带领团队提前开展基础研究相关的需求论证、管理模式、管理办法等多项前期准备工作,研究院成立半年内就提出构建“三大基础能力、五大核心支撑、十八个核心技术群和重点项目/任务”这一层次递进、逐层级支撑的金字塔型发展模式,绘出一幅清晰的科研发展蓝图。在协助顶层制定各项未来发展战略时,她带领项目团队突破传统思维,提出了多项创新方案。

“我要把能贡献的东西全部贡献出来。”她说。

永远年轻青春与事业共舞

“一个52岁的人带着一群25岁、35岁的人拼尽全力。”研究院院长助理、科技质量部部长孙彦贵回忆起研究院刚起步时的场景。在这个平均年龄32岁的团队里,李建榕虽然是平均线外的那一个,但她的热情与干劲一点也不输给年轻人,同时,她极高的专业技术水平和全局性、系统性思维为团队的发展提供源源不断的动力。

“年轻人向上、积极、有朝气、有想法,让自己心态也变得年轻,能碰撞出许多新想法。”李建榕喜欢跟年轻人一起工作。不过,研究院历史储备少、技术人员缺乏工程经验的劣势是她的一块心病。作为主管技术的副院长,全院6个中心的工作她都事无巨细参与其中,工作中去层级、扁平化,让她能够手把手带领年轻人成长。她主张每个新入职人员带着项目和课题到发动机研制的一线单位借调锻炼一年,培养实践能力;她积极邀请行业专家来院进行讲课交流,每月开展“学术讲座”,提升大家对工程的认识;她组织编写《航空发动机基础研究前沿动态分析》等专业期刊,要求大家保持对学术前沿的追踪和把握;她积极推动员工业绩考评改革,让大家能更加潜心科研。

谈到对李建榕的印象,研究院基础中心的王慧汝说:“每次遇到问题,建榕总会鼓励我们多思考、多分析、用集体智慧解决问题;当我们信马由缰地提出各种发散的观点,她总能系统考量、梳理重点,第一时间得出最优方案。她在工作中雷厉风行、严慎细实,既是我们的领导更是我们的老师。”李建榕将女性的细致、认真和工程经验累积的系统、条理有机结合,形成了“谋定而后动”的思维方式,这也与集团“一次把事情做对”的要求不谋而合。

透过李建榕坚定而明亮的目光,我们仿佛看到了7年前站在人民大会堂领奖台上骄傲微笑着的航发巾帼,看到了15年前试飞场上沉着指挥的年轻女将,看到了30年前满怀憧憬、无畏前行的逐梦青年。
东门吹水 发表于 2017-6-11 20:06 | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2017-6-11 17:26
长三角哪有生产太行?

长三角那有生产空军主战飞机的航空发动机的?
漆室葵忧 发表于 2017-6-12 11:46 | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2017-6-11 17:26
长三角哪有生产太行?

生产太行的部分部件应该还是有的。
rejions 发表于 2017-6-14 17:44 | 显示全部楼层
http://www.amte.net.cn/CN/abstract/abstract3019.shtml
重视积累和创新,提高航空发动机制造水平——访中国燃气涡轮研究院航空发动机设计专家江和甫
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zhh894217 发表于 2017-6-14 18:06 | 显示全部楼层
【中国航发贵阳所人物】她是科研设计的典范,她的人生是“控制”的一生
2017-06-14 航发贵阳所


中国航发贵阳所聚焦航空发动机主业,以“党建铸心、型号攻坚”为主题,大力开展“思想凝心、党建强心、文化同心、群团暖心、廉政守心”五心共建,积极引导党员、干部贴近一线、冲锋一线,创先争优,充分发挥先进典型的示范引领作用,推动科研中心工作的顺利开展。



本期为您推出的是“党建铸心、型号攻坚”活动中涌现出的先进典型之一:中国航发贵阳所副总设计师邹朝兰。


邹朝兰的“控制”人生




身材娇小的中国航发贵阳所副总设计师邹朝兰,穿梭于办公室、发动机的总装车间和试车台,或是飞机的飞行试验现场。凭着一股韧劲和执着,她在航空发动机电气控制系统设计研究的岗位上,一干就是29个年头。

控制系统技术是航空发动机发展的重要技术瓶颈之一,而我国在技术、工艺、材料等方面,较国外发展均有较大差距。面对挑战,邹朝兰积极应对,她深深认识到在国内发动机型号研制工作中要有所创新和突破,必须有强烈的事业心和责任感。为此她学理论,勤钻研,继西北工业大学发动机自动控制专业本科毕业后,又参加了西北工业大学动力装置自动控制专业研究生的学习,从此踏上了一条飞机发动机控制系统设计的路。在发动机科研试飞、发动机技术鉴定、发动机全权控制系统地面试车等各项科研、生产、管理任务中,她殚精竭虑,忘我工作。



勤勉敬业勇攻坚

工作中,她常深入到生产一线,积极配合工厂进行系统加工试制,现场解答有关设计的技术问题。她始终以开拓进取、实事求是、科学发展的态度,积极参加重点工程发动机零部件试验、系统试验和整机试验。针对试验中的技术问题,制订排故方案,及时解决试验研究中出现的故障。

    某发动机技术验证高空台模拟试验是型号研制方案阶段的一项重要任务。她以一位老共产党员的担当,忘却病痛,事必躬亲,忘我投身于试验一线,带领团队奋勇争先,仅用了16天就完成了6次高空试验、1次地面试验、试验前的准备工作及发动机试验后的交接,特别是最后3次高空试验,每次试验发动机实际工作时间都超过了10个小时,每次试验之间只间隔1天,创造了高空台新的使用记录(正常负温试验完需要2天进行设备恢复)。由于试验进度紧张,同时也是发动机配装全权限控制系统后首次进行高空模拟试验,试验期间遇到的问题也较多,控制规律也需要根据前一天的高空试验结果进行调整,邹朝兰带领团队每次试验后第一时间对数据进行分析,对下一次试验可能遇到的问题进行预判,给出多组控制规律预调方案,几乎每天都要工作到凌晨;第二天还要与试验单位协调下一次试验的内容、程序等,编发试验卡片,并考虑试验技术和事务细节,做好下次试验的准备。

倾心培育新生代

邹朝兰注重培养和锻炼年轻同志,关注年轻设计人员处理问题的决策过程并跟踪执行情况,给予必要、适时的修正和耐心的指导,鼓励他们要敢于提出问题,敢于亮出自己的意见,与他们一起分析讨论,帮助他们快速成长。在她的影响下,一批批年轻的设计员谦虚好学,脱颖而出,在一次次发动机研制试验中迎难而上、勇于担当,展现了精湛的技术功底。热试车对发动机是一次严苛的考验,要进行发动机进口加温70℃、120℃、165℃试车,发动机大状态工作时间长,发动机热负荷重,尤其高温部件,同时操作难度极大。她带领团队遇到问题时不断地排故、调整、开车验证、分析数据每天进行发动机全流道检查,力求从数据到实物都让发动机都处于安全的状态。功夫不负有心人,经过与发动机的“日夜相守”,该持久试车试验终于完成。

不经历风雨,怎能见彩虹!多年的奋斗和历练,邹朝兰在航空发动机电气和自动控制方面取得了突出成绩,多次在新机研制中立功,多项研究成果荣获部级科技进步一、二、三等奖,先后荣获全国优秀女职工、全国女职工建功立业标兵、全国“讲理想、比贡献”科技标兵、贵州省劳动模范等荣誉称号。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... S8TgfsjBwKqHDvPb#rd
assssa 发表于 2017-6-15 13:11 | 显示全部楼层
持久试车完成,就该设计定型了。看来黎阳终于搞定了一款涡扇。
klonoa112 发表于 2017-6-22 14:07 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/06/22/A05/story/1527251.shtml
打破桎梏 砥砺奋进
       技术创新不仅需要大胆的决策,更要精心求证。一个正确的决定,带来的不仅仅是一次试验的成功,更是一系列设计上的突破。一型发动机在设计中采用大量新结构、新材料、新工艺等。作为型号常务副总师的蔚夺魁深知,要想成功设计定型,必须顶住层层压力,探索出一条前人从未走过的道路。
      怕不怕犯错?蔚夺魁笑而不答。深知任务艰难的他,坚信没有什么难题是无法攻克的。为降低研制风险,他为该型发动机研制工作定下了“早试、多试、严格试”的标准,开展了大量零部件试验、整机试车等工作,并对关键部件加严了试验考核力度,研制工作量远超立项规划要求工作量。
606的报导,这个指WS10IPE?
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prototype 发表于 2017-6-22 14:19 | 显示全部楼层
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sunyangxu 发表于 2017-6-22 17:02 | 显示全部楼层
东门吹水 发表于 2017-6-11 20:06
长三角那有生产空军主战飞机的航空发动机的?

长三角的机加工制造能力还是很强的
sunyangxu 发表于 2017-6-22 17:02 | 显示全部楼层
东门吹水 发表于 2017-6-11 20:06
长三角那有生产空军主战飞机的航空发动机的?

长三角的机加工制造能力还是很强的
漆室葵忧 发表于 2017-6-22 17:25 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-6-22 14:19
難說~說不定是CJ1000的低壓部件...

      注意这句话:“2017年3月,初春的午夜,中国航发动力所的航空发动机试验台上,灯光遮盖了星光,忙碌打破了寂静。随着火焰喷射,发动机又一次重点试验顺利完成。”


       喷射火焰,只可能是加力式发动机。
头像被屏蔽
prototype 发表于 2017-6-23 10:04 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
rejions 发表于 2017-6-29 23:14 | 显示全部楼层
http://mp.weixin.qq.com/s/n5zaqPH1h1iksBx0pVPY7A
【黎阳抢先看】王之林到黎阳调研指导工作

2017-06-29 看黎阳

6月27日至28日,中国航发党组成员、副总经理王之林到黎阳调研指导工作。在公司党委书记、董事长牟欣,总经理代小立等领导陪同下,先后来到机匣分厂和装试分厂生产现场,观看了产品加工过程,了解了黎阳上半年科研生产任务完成情况、批产发动机产能、新品研制进展、智能制造技术应用、模拟法人运行及成本管控等工作,并与公司主要领导进行了廉政谈话。


王之林希望黎阳严格按照节点推进新品研制,进一步做好工艺状态固化,尽快形成产品;加强厂所设计制造协同,理顺产品研发体系流程,形成快速解决生产技术质量问题的反应机制;要坚定不移落实集团战略,发挥自身优势,在自主创新上下功夫,掌握核心技术,提升竞争能力;要重视产品质量,持续开展技术攻关,确保产品质量稳定;按照集团实施“成本工程”要求,以AEOS管理体系为统领,加强生产成本管控,全员参与、全要素管理、全流程控制,加大管理力度,不断提升企业经济运行质量和经济效益。(黄瑾)



http://mp.weixin.qq.com/s/n5zaqPH1h1iksBx0pVPY7A
一句话黎阳(2017.6.29)

2017-06-29 看黎阳



1
6月27日,公司召开产品定型工作启动及生产定型工作实施方案讨论会,公司副总经理夏峥嵘、冯晗参加会议,并对后续工作进行部署。(谭家进)
......
langge945 发表于 2017-7-1 15:16 | 显示全部楼层
此外,成果还应用于西安航空发动机股份有限公司某型号发动机风扇叶片生产,保障了新型航空发动机的制造质量。项目成果为黎明航空发动机集团、中国商发的新型航空发动机研制,中航惠阳螺旋桨有限公司新型复合材料空气螺旋桨研制, 昌河飞机工业有限责任公司新型直升机桨臂制造提供了先进制造工艺支持。

    “随着智能制造、3D打印、精铸工艺的进步,下一步,我们正在研发一种新的数控机床,将继续占领高地。”刘树生满怀信心地表

http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2017-06/30/content_372571.htm?div=-1
langge945 发表于 2017-7-1 17:36 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-25 23:08
解密J20航发??央视专题。


                               
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http://www.fyjs.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1872692&extra=page%3D1

PS:这算是要逐渐解密的节奏??借皮(FC31)宣传自己的最新技术的航发??
邪道基督 发表于 2017-7-2 03:43 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-7-1 17:36
http://www.fyjs.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1872692&extra=page%3D1

PS:这算是要逐渐 ...

而且是涡喷 分有加力跟无加力两种版本
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