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火箭发动机试验第一次用上了计算机

2016-5-28 11:21| 发布者: 站长| 查看: 2062| 评论: 0|来自: 中国航天报

摘要:   165所在“三线”创业期间把电子计算机用到火箭发动机试验上,走过一段艰辛之路。

随着信息化技术的普及,人们的工作和生活几乎时刻离不开电脑。中国航天科技集团公司六院165所用于发动机试车的电脑多达几十台,它们不单用于处理数据,还用于测量、控制和管理。但谁会知道,165所在“三线”创业期间把电子计算机用到火箭发动机试验上,还真走过一段艰辛之路呢。

事情还要从1975年所里买第一台“108乙”机说起。一天,领导把我和另外两名同事叫到办公室,说:“年底要进一台电子计算机,用于试车数据处理,派你们先去北京有关单位学习一下。”

当时我已工作7年了,一直在使用手摇计算机处理试车数据。那时正值某重点型号研制的关键时刻,发动机试车特别多,3天试一次是常事,试车胶卷堆了一大堆,我们几乎天天加班,数据总是处理不完。一听说要买计算机,我心里甭提多高兴了!

1975年4月27日,我们3人带着领导的嘱托,怀着激动的心情出发了。从那一天起,我的工作生涯就和火箭发动机试验数字化、自动化结下了不解之缘。

经过调研,8月20日,代号为“108乙”的计算机被拆装成20多个大箱子,运到了秦岭深山的发动机试车台机房。面对这个宠然大物,大家稀奇地看个没完。

之后,165所召开誓师大会,会上各个方面表态,要在最短的时间,把这台机器用在试车数据测量上。打机器上台的那一天起,我和室里的技术人员就成天泡在了机房里,每天看图纸,查资料,用三用表量电平,用示波器测波形。最难调的就是主脉分器,每拍0.2~0.3微秒,每个指令周期1.2~1.3微秒,从示波器上看宽度是可以了,但有一点毛刺,程序就走不下去。

经过大家的努力,10月5日“108乙”机联调通过。我和机组人员感到无比自豪:厂方没有来人,我们全靠自己完成了恢复调试。

计算机调好了,只是第一步。怎么能把发动机试验巡检装置记下来的信号送入“108乙”计算机中呢?

室里由赵家鹏主任带领几个技术人员又开始了新的攻关——设计缓变电平型参数和流量交变信号接口装置,即七号机柜。设计工作没有任何电路可参考,大家查阅了大量资料,画出电路图,为验证关键电路的正确性,搭建了试验电路,进行了大量试验,最终确定了总体方案。接着,大家在一个月时间里完成了全部原理图、板件图、装配图和接线表,拿到远在长沙的无线电厂去生产。当时,这一速度是惊人的。

1976年10月,全部板子和机柜在长沙无线电厂生产出来,调试工作就此开始。接着就是联调。上亿万个代码,有一个0误写成1或相反,都够人查上几天的。

经过两个月的共同努力,第一版应用程序调好了,可以初步处理发动机试车数据了,但这离能发试车报告还有一段距离。这时,室里陆续从各岗位抽调一批精干的技术员和操作员充实接口和软件力量。几名老同志把整个程序分成几个部分,进行了重新设计和扩充,构成一套完整的系统的应用软件。至此,历时两年,“108乙”数据自动化处理系统算是真正建立起来了。

第一次参加发动机试车时,面对“108乙”机控制台上那一闪一闪的红氖灯,看着磁带轮飞速旋转,机器协调地运转,好似演奏着成功的交响乐,在场的科研人员无不流下激动的泪水,个个沉浸在成功的欢乐之中。

(作者 朱明策 曾任中国航天科技集团公司六院165所中心测量室主任、副总工程师)


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