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一二三航空揭牌,将运营全国产飞机

2020-2-26 17:08| 编辑: cfso5068| 阅读数: 1206| 评论: 0| 作者: 陈姗姗|来自: 第一财经

摘要:   东方航空全新命名的一家新航空公司:一二三航空正式揭牌。
  今天,东方航空全新命名的一家新航空公司:一二三航空正式揭牌,同时发布了一二三航空的Logo,英文名称,以及飞机涂装设计。

  一二三航空主的基地设在上海虹桥,将主要运营ARJ21、C919等国产飞机,秉持干支结合,立足长三角、服务沿海、辐射周边的发展目标,以运营国产商用飞机为主体,结合现有公务机业务,推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”,打造“干支”结合的运输产品。

5月接收首架国产支线飞机
  一二三航空的前身是东方公务航空,作为东方航空旗下的全资子公司,东航公务航拥有CCAR135部、CCAR91部K章运行资质和CCAR145部维修资质,目前执管十多架公务机,在专机、公务机、客货包机、急救飞行的地面代理服务方面有着十多年的经验。
  而东航公务航的此次转型,肩负更明确的任务——运营国产飞机。去年4月,东航就成立了“公务航转型发展工作筹备小组”,下设“组织再造和品牌建设组”、“经营许可申请组”、“运行合格审定组”和“ARJ21飞机引进组”四个工作组。
  因此,一二三航空揭牌后的首要工作,就是要运营国产支线飞机ARJ21。去年8月30日,东航与国航,南航同时宣布,分别与中国商飞签署飞机购买合同,三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。

  据记者了解,中国商飞原定今年3月向东航(一二三航),国航,南航各交付一架ARJ21飞机,不过由于国内疫情等相关因素影响,东航计划于5月接收首架ARJ21飞机,并计划9月投入运营。而三大航今年均计划接收3架,订购的全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。
  东航方面透露,一二三航空的名字源自中华传统文化对自然规律的哲学思辨。老子曰:道生一,一生二,二生三,三生万物,这个名字表明一二三航空作为拥抱中国制造业的先行者,对中国的飞机制造业充满信心。
  东航董事长刘绍勇曾表示,希望赋予一二三航空一个无限希望的未来,他一二三航空作为拥抱中国制造的先行者,首先要对中国的飞机制造业充满信心,同时还要尊重飞机制造和航空运行的规律。
国产飞机成功运营靠什么
  事实上在东航之前,已有新航司成立时就采用全国产飞机,毕竟在民航局严控新设航空公司后,使用支线飞机,尤其是国产飞机设立支线航空公司更容易获得支持,天骄航空就是这一政策的受益者。
  “成立新公司可以保证更加专注的运营,因为ARJ21的维修运行等都自成体系,与其它进口飞机不同。”民航业内人士林智杰对记者分析,另外脱离主品牌运营,也便于风险剥离,并方便进行成本收益独立核算。
  值得一提的是,去年两会期间,刘绍勇作为全国政协委员递交的其中一个提案,就是为鼓励国内航空公司采购国产飞机出台更大力度的优惠政策,比如对国产飞机运行的航权时刻、航路、航信、航油等服务资源保障方面给予优先考虑;对国产飞机运营在税收等方面给予适当减免;对国产客机的经营活动进行专项资金补贴,尤其针对运营经济落后地区航线的航班、相关设施进行补贴等。
  而作为ARJ21的制造商,近年来中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化。去年8月,完成优化取证的ARJ21就曾到访云南进行演示飞行,展示高原/高高原ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性,探索西南地区支线航空快线。
  商飞市场与销售部部长张小光当时透露,高原市场有更进一步的细分空间,国内几家客户都对ARJ21的高原性能表现出良好的兴趣,商飞还有望在2020年底向海外用户交付ARJ21。截至今年1月,中国商飞已向成都航,天骄航,江西航共交付23架ARJ21飞机。
  一二三航空的成立也有助于ARJ21的机型优化。刘绍勇曾透露,组建专门的航司运营国产飞机,将有专业的团队研究国产民机的配套服务,包括维修、使用效率等方面,由此服务于对飞机的改进和发展。
  而除了ARJ21飞机,目前,国产大飞机C919的六架试飞飞机也开始在山东东营,江西南昌,西安阎良开展不同科目的试飞。按照计划,C919有望明年底前首架交付启动用户东航(一二三航空)。早在2010年,东航就签署了20架C919采购意向,并成为C919的全球首家用户。

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