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贝尔公司开发电动尾桨系统

2020-2-21 10:11| 编辑: 站长| 阅读数: 911| 评论: 0

摘要:   贝尔公司为其商用直升机生产线开发了一种开创性的新型电动反扭矩系统。

  贝尔公司为其商用直升机生产线开发了一种开创性的新型电动反扭矩系统,该系统承诺提高安全性和运营成本,同时与传统尾桨飞机相比,还能降低噪音。
  电分布式反扭矩(EDAT)系统是由四个以2乘2形式布置的转子安装在尾部。每个转子包含四个叶片,它们由四个独立的发动机提供动力,通过涡轮发动机驱动的发电机提供电能。
  “简而言之,我们去掉了所有传统的机械反扭矩组件——变速箱、传动轴、尾桨毂和叶片——取而代之的是四个电机和风扇,”贝尔公司轻型飞机项目总监Sinusas说。“它们是固定螺距叶片,转速不断变化。”
  该系统已经安装在位于魁北克米拉贝尔的贝尔429演示机上,并于2019年5月23日开始飞行测试。从那时起,该计划已经完成了大约25个飞行小时,飞机逐渐扩大其飞行范围。
  贝尔还没有准备好分享任何业绩数据,但Sinusas表示,从客户那里得到的反馈是积极的。
  Sinusas说:“这是世界上第一次有人这样做,所以第一步就是要确保它确实有效——是的,确实有效。”“我们仍将对其进行优化和完善,但目前的产品配置反馈非常积极。”
  该系统的反扭矩风扇是通过踏板控制的,就像传统直升机的偏航控制一样,但踏板和马达之间的连接完全是电动的“线传飞行”——传统系统的所有机械连接和控制管都被移除。除了尾桨和控制机构外,演示飞机没有改变以适应系统,使用传统的主旋翼、发动机和机身。

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