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5家航司完成大兴机场“最硬核”验证试飞

2019-8-28 13:01| | 查看: 2419| 责编: cfso5068

摘要:   8月26日晚间,大兴国际机场迎来第二次试飞,东方航空A320、首都航空A330、中国联合航空B737、河北航空B737、成都航空ARJ21等五架飞机参与其中。
  随着北京大兴国际机场投入运营的脚步日益临近,“飞起来”的举动自然是万众瞩目。继今年5月13日大兴机场首次“真机”试飞之后,8月26日晚间,大兴国际机场迎来第二次试飞,特别是进行低能见度验证飞行、验证HUD75米起飞(跑道能见度在70米左右能够起飞)等,东方航空A320、首都航空A330、中国联合航空B737、河北航空B737、商飞(成都航空)ARJ21等五架飞机参与其中。
  北京大兴国际机场按照目前国际最先进的III类运行(CATIIIB)起飞的运行能力标准建设,这意味着即使在天气能见度极低的情况下(跑道视程在50米以上),飞机也能正常降落。大兴机场将成为目前国内首家开航即具备III类运行和HUD(平视显示仪)低能见度起飞保障能力的机场。
  和第一次试飞不同,大兴机场第二阶段现场试飞将重点验证CATIIIB进近着陆及HUDRVR75米起飞等低能见度程序,并对A-SMGCS功能进行实战检验测试,将开创中国民航低能见度运行先河。这对于像大兴机场这样在冬季低能见度天气较多的机场来说意义重大,将有效保障机场正常运行、航班准点和旅客顺畅出行;同时,这也对航空公司运行能力提出更高要求。
  东航试飞 验证大兴机场“火眼金睛”
  此次验证试飞,东航A320飞机26日17:20分从首都机场起飞,在完成部分验证科目后顺利降落大兴机场。飞机随后在大兴机场本场开展一系列验证试飞工作及地面滑行测试。飞机计划于27日上午5时30分从大兴机场起飞,验证有关科目后飞往首都机场。整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道,主要试飞的科目包括:01L跑道HUD75米起飞、CATIIIB降落及复飞、11L跑道HUD150米起飞,以及19R跑道的RNPAPCH程序等。
来源@东方航空
来源@东方航空
  与首次验证试飞不同,本次验证试飞更加注重低能见度运行,东航重点承担了国内首次CATIIIB和HUDRVR75米起飞验证试飞任务,可以说代表了国内最高运行标准,这对飞机技术状况、人员资质以及地面运行设备都提出极高的要求。东航凭借国有大型航企领先的综合实力,在为大兴机场验证试飞的同时,建立CATIIIB类运行和HUD75米低能见起飞的公司运行能力,在国内处于领先地位。此外,东航运营着全球最大规模的A320机队之一,对该机型有着丰富的低能见度运行和验证经验,曾参与首都、西安、乌鲁木齐等国内8个机场的HUD低能见起飞、48个机场的PBN程序的验证飞行工作,具备丰富的试飞经验和过硬的试飞水平。
  东航本次选派A320机型师尚峰、A320机型师助理王征、A320机型教员周杰组成的试飞机组,三人全部是资深的教员级机长,总飞行时间超过4.15万小时,特别是在新建及改扩建机场传统和PBN程序验证、高高原及低海拔机场的RNPAR程序验证、HUD低能见起飞、特殊I类及特殊II类的进近验证试飞方面有着非常丰富的经验。东航事先制订了完整方案,包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案、地面保障方案等,完成了A320飞机的导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行准备工作,确保验证飞行万无一失。在本阶段验证试飞之后,东航也将在国内首家建立A320机型最高标准的低能见度运行能力。
  “本次验证试飞均按照预定试飞计划进行并完成,整个过程顺畅,各项飞行指标正常”,东航A320机型师尚峰在26日完成有关验证试飞后说:“大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII类(CATIIIB)运行标准建设的,这意味着跑道视程在50米以上这样能见度极低的情况下,飞机也能正常降落;同时,这次试飞还推进了HUDRVR75米的起飞能力验证,这对利用综合技术手段克服低能见度天气影响,有效保障机场正常运行、保证航班准点、保证旅客顺畅出行方面意义重大!”
  首都航空 派出“主力机组”参与试飞
首都航空成功完成北京大兴国际机场试飞
  首都航空派出14名优秀飞行乘务团队,由首都航空执行董事长王晓东担任领队,使用A330宽体机型执行试飞任务。飞行组方面,由4名机长和2名资深副驾驶组成2个试飞机组。机长全部是资深机长,担任机长10年以上,平均飞行时间13,500小时以上,拥有丰富的飞行经验,技术精湛,能力过硬。其中,试飞A机组责任机长李大兴,是首都航空飞行部总经理,全面负责首都航空飞行部的各项管理工作,已担任机长11年,曾执飞A330、A320、B737、A319、A321等机型,参与首都航空玉树试飞和ETOPS120验证飞行、各类高高原验证飞行等。试飞B机组责任机长刘国杰,是首都航空飞行部副总经理,主管全体飞行员飞行技术和飞行作风,已担任机长12年,曾执飞A330、A320、MA-60、A321、A319等机型,参与过国航西南公司拉萨RNP和A319验证飞行、海航A319拉萨九寨试飞、首航玉树模拟机验证等。
  “首都航空此次验证科目为:大兴机场低能见度运行、Ⅲ类B盲降系统和地面灯光滑行引导系统的能力,见证大兴机场低能见度运行达到世界先进水平,是可以实现全世界最顶级的低能见度运行机场,意味着将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误,提高航班正点率,提升旅客出行体验。首都航空整体验证试飞过程按照预定计划执行,非常平稳、顺畅。”李大兴机长在试飞结束后说,“首都航空全体机组成员对执行大兴国际机场试飞任务倍感荣幸。作为首都航空飞行员,使命在肩,不忘初心,将尽全力确保飞行安全,为民航强国事业建设增砖添瓦。”
  中联航参与大兴机场试飞 将率先整体入驻
来源@中联航
来源@中联航
  8月26日,中国联合航空参与北京大兴国际机场第二阶段试飞工作,由公司主力机型——波音B737-800型飞机进行试飞,并选派技术强、作风硬的中坚力量组成试飞组,其中C类教员1人,B类教员5人,机长1人,平均年龄39岁,其中主飞机长曾经主导温州机场、太原机场、临汾机场程序验证试飞工作,参与九寨机场RNPAR程序验证试飞工作。中联航模拟机进一步验证及本次试飞的具体内容有:对飞行运行、双跑道运行、A-SMGCS地面运行、风险评估等。
  据了解,随着北京大兴国际机场开航启用,中国联合航空原主营基地南苑机场随即关闭,中国联合航空将“一夜转场”无缝运营,成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的基地航空公司。
  据悉,中国联合航空在北京大兴国际机场开航至10月26日的2019年夏秋航季期间,将平移现有在南苑机场执飞的航线航班,日均航班量为130余班,航线60余条。
  河北航空:冀鹰展翅首秀大兴
  河北航空本次试飞承担HUD RVR150米低能见度起飞、RVR400米起飞、A-SMGCS(改进型活动引导及控制系统)测试及地面保障流程演练等科目的试飞任务。对大兴机场进出港保障各环节进行全流程演练,并对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面勤务保障等工作进行演练测试。
  值得一提的是,河北航空特别派出拥有红色基因的“石家庄号”飞机执行试飞任务。该飞机于2015年8月中旬加入河北航空机队,机龄刚满四年,正处于飞机运行的“黄金年龄”。2018年8月,在石家庄市旅游发展委员会和河北航空公司的共同推动下,身披国旗红色字样“新中国从这里走来--西柏坡”的“石家庄”号飞机正式亮相石家庄。
  成都航空:国产飞机首落大兴机场
  8月26日,一架身披成都航空航徽“太阳神鸟”涂装的国产喷气支线客机ARJ21从成都出发,在经过2个多小时的飞行后,平稳降落在北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”),执行了部分大兴机场第二阶段试飞任务;今日早晨这架ARJ21飞机又迎着朝阳从大兴机场起飞开展了一个架次的试飞工作,顺利完成本次试飞所承担的全部科目。这是ARJ21飞机投入航线运营以来第一次在首都北京开展飞行,也是ARJ21飞机首次参与新机场试飞任务,展现了大兴机场对国产飞机的保障能力,在我国商用飞机和民航发展史上具有重要意义。
  据悉,对于大兴机场这样一个新建机场,必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证,而试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件,对机场开航具有重要意义。通过两天的试飞,ARJ21飞机配合大兴机场开展了Ι类精密进近(CATΙ)及跑道视程(RVR)400米起飞等低能见度运行补充审定验证、改进型地面活动引导及控制系统(A-SMGCS)测试和包括除冰在内的地面保障流程演练,为开航及后续实际运行做好准备。

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