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空客家族有了一个新成员,姓“A”不姓“C”

2018-7-11 13:50| | 查看: 1247| 评论: 0| 责编: cfso5068

摘要:   庞巴迪C系列被空客收购,为了使其更像是空客家族的一员,空客宣布将其改名为A220系列,当初的庞巴迪CS100顺理成章变更名为A220-100,大一号的CS300改名为A220-300。
  来源:空客微博
  7月10日,一架拥有经典空客喷涂样式的飞机出现在法国图卢兹的上空,它有一个全新的名字空客A220系列。
  众所周知,空客从研发出第一款机型A300到现在一直都是以“A3X0”来给机型命名,但是随着庞巴迪C系列被空客收购,为了使其更像是空客家族的一员,空客宣布将其改名为A220系列,当初的庞巴迪CS100顺理成章变更名为A220-100,大一号的CS300改名为A220-300。
  随着更名的完成,庞巴迪C系列也正式退出历史舞台,而空客的产品线也变得更为丰富,从120座级的A220到550座级的“巨无霸”A380都有覆盖。
  A220系列是属于单通道飞机,在这个细分市场中,波音和空客“双分天下”,两家公司不分伯仲。空客公司销售部门高管David Dufrenois表示,希望今年可以卖出“两位数”A220这个系列的飞机,并且还预测未来20年,整个市场将会需要至少3000架。
  截止到目前,A220系列拿到了400架左右的订单(包括意向订单),但是飞机交付的速度却十分缓慢,更名之后,A220系列也将得到空客在生产、销售以及市场营销方面的支持,有望加快交付速度,提振市场的信心,尤其是撬动波音的大本营—美国市场。
  为了对抗空客和庞巴迪,波音也拉来了一个“小弟”—巴西航空公司。7月5日,波音和巴航工业宣布签署一份谅解备忘录。按照协议规定,双方将建立一架合资企业,波音持股80%,巴航工业持股20%。巴航工业是全球最大的支线飞机制造商,生产的一部分机型同样也属于单通道市场。
  根据空客的最新预测,未来20年全行业飞机需求量将达到37390架,总价值5.8万亿美元。需求增长主要集中在单通道机型上,这种机型在预期需求中的占比将超过四分之三,相当于2.8万架,这也是目前竞争最激烈的市场。

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