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水陆两栖运动飞机“风翎号”在上海完成首飞

2018-7-6 00:37| 来源: 上观新闻 | 查看: 331| 评论: 0| 责编: 潜艇4809

摘要:   上海奥科赛公司的“风翎号”7月4日早上在上海浦东滴水湖成功首飞,并举办了大客户预售签约。
水陆两栖运动飞机“风翎号”在上海完成首飞
  水陆均可起降,起飞距离200米,续航超过1000公里,上海奥科赛公司的“风翎号”7月4日早上在上海浦东滴水湖成功首飞,并举办了大客户预售签约。
  目前,“风翎号”飞机已经获得全球75架订单,其中还包括来自美国、澳大利亚、芬兰、加拿大等约11架国际客户,订单额近2亿。这架从上海临港起航的小飞机,正快速飞向国际。
  “风翎号”是一款极具特色的全碳纤维复合材料水陆两栖轻型运动飞机,也是我国首架自主知识产权由中国民航局审定适航TC和PC的精品轻型运动飞行器。
  我国目前缺乏通航机场,但是可以利用水源起降,因此“风翎号”从设计时就定位水陆两栖,为满足国内通用机场极少、跑道资源短缺的现状。“起飞距离只要200米,可以在水面、陆面、草地上起降,降落距离则为陆上150米、水上250米,水深要求只要一两米。”毛一青告诉记者,由于水陆两栖飞机的开发难度大,如今国际老牌飞机制造商已很少研发这种机型,全球只有五六款这样的飞机。
  “风翎号”的设计在符合美国联邦航空局FAA定义的ASTM轻型运动飞机标准的基础上,创新性的应用了视觉定位整机总装架、炭纤维模具合成整体成型工艺等技术。在气动、水动布局融合了高效的艇身式浮筒机身,T型高置水平尾翼防止水上起降时水流干扰,大幅度降低了水上飞机发动机的重心布局提高了飞机纵轴安定性,全数字化通讯、显示的传感器和显示屏。“风翎号”飞机的研发一直遵从美国联邦航空局FAA和中国民航局轻型飞机适航认证标准,依据美国联邦航空局FAA与中国民航CAAC有关适航审定双边互认协定,在美国市场交付时能直接获得FAA的轻型运动飞机适航证。
  对于“风翎号”,毛一青是首席设计师、执行总经理,还是私照试飞员,然而让人意想不到的是,在创立奥科赛以前,他曾是一名室内装潢设计师。“我一直喜欢飞行,当初就是因为这份喜欢,抱着一腔热血去改行做飞机。”他跑到德国去学习飞机的研发、制造和飞行,从零开始组建团队。
  近年来,为了促进通用航空发展,国家先后出台了一系列政策措施。特别是2016年,国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》,将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业,开启了万亿级的市场空间。意见明确了培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管五大任务,到2020年要建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。
  “风翎号”飞机的首飞和发布将进一步带动上海通航产业的发展,对于上海抢占通航产业制高点意义重大。在上海市航空产业规划中已明确要发展通用航空,市政府也出台了一系列政策,临港管委会近两年来已经投入过亿的专项资金扶持通航企业发展。
  为了支持无人机和通航企业的发展,前不久临港正式发布了陆海空无人系统示范区规划,在主管部门的支持下,建立了两个野外起降点并获批了两个飞行空域,具备一条600米的草地跑道和湖面起降区域,作为无人机和通航飞机交付试飞的配套保障,同时临港也是国家低空数字化管理试点的地区。这些保障条件将吸引更多国内外优势无人机和通航企业来到临港落地发展。
  目前美国拥有通用飞机22万架,通用航空飞行员63万人,通用航空机场1.5万个,与之相比,我国的通用飞机数量仅有2000架,飞行员21000人,机场91个,因此我国通航发展空间巨大。“目前中国百姓的经济能力已经具备进入航空消费领域的条件,中国已有不少人购买私人飞机,不少企业转向经营通用航空,他们正在为航空体验、培训、观光、旅游、作业、公益等提供航空消费服务。”市体育局相关负责人表示,“风翎号”在滴水湖上的首飞也为上海的运动航空打开的新局面。
  民航华东局相关负责人则表示,这次是“风翎号”飞机的试飞和新品发布是我国低空空域改革的一次重大突破,第一次实现了在空域资源极其紧张的超大型城市的通航飞行,为上海通航发展的龙头地位奠定了基础。

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