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ARJ21-700飞机首次在内蒙古开展航线展示运营

2018-3-20 13:12| 编辑: 站长| 阅读数: 8322| 评论: 0

摘要:   2018年3月20日,我国自主研制的ARJ21-700喷气客机圆满完成呼和浩特=乌兰浩特往返航线运行。
图:国产ARJ21飞机展示飞行首航成功
图:国产ARJ21飞机展示飞行首航成功
  2018年3月20日,我国自主研制的ARJ21-700喷气客机圆满完成呼和浩特=乌兰浩特往返航线运行,这意味着其在内蒙古的首次航线展示运营正式拉开帷幕。
  往返航班由ARJ21首家客户成都航空公司执行,去程航班号为EU2781,上午11点30分从呼和浩特白塔机场起飞,13点20分在乌兰浩特机场平稳降落;返程航班号为EU2782,下午14:34从乌兰浩特起飞,16:05在呼和浩特降落。
  这是ARJ21-700飞机投入市场运营后首次回内蒙古地区飞行。内蒙古是ARJ21-700飞机高寒试验试飞的主要基地。2010年1月,处在试飞取证阶段的ARJ21-700飞机首次飞抵内蒙古呼伦贝尔机场,开始了跨越几个冬季的高寒试验试飞,并于2014年1月全面完成试验任务,充分验证了飞机在极端寒冷条件下的安全飞行品质和正常运营能力,为飞机取得型号合格证奠定了坚实基础。2017年4月,ARJ21-700飞机再次来到内蒙古锡林浩特机场,开展大侧风地面试验等一系列设计优化试验试飞。
  ARJ21-700飞机是首款按照我国中西部地区运营条件设计的喷气支线客机,并先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证。严格的试验试飞表明,ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求,具有显著的高寒、高原等性能。飞机在国内所有高原机场和绝大多数高高原机场可以实现满客起飞;在零下30度自然环境下仍能保持正常运行。
  ARJ21-700飞机也是最新一代融合了干线飞机标准、技术的喷气支线客机。飞机为78~90座级,航程2225~3700公里,按照单通道干线飞机的舒适标准设计,客舱比同类型飞机宽40-60厘米,达到3.14米;比同类型飞机高10厘米,客舱高度2.03米,经济舱排距宽松,每座容积比同类型飞机高20%以上,即便1.9米的高大身材乘客入座后也可轻松伸展双腿。飞机舷窗可视面积达到257毫米×356毫米,超越单通道干线飞机的观赏体验,壮美山河尽收眼底。飞机融合了当今先进技术,具有良好的安全性、经济性、舒适性、环保性。
  ARJ21-700飞机也是我国首款投入商业运营的喷气客机。2015年11月29日,ARJ21-700飞机正式交付给首家用户成都航空公司。2016年6月28日成功首航。2017年9月,ARJ21-700飞机获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。ARJ21-700飞机现有国内外客户21家,订单453架。目前飞机已交付4架,先后开通成都-上海虹桥、成都-上饶-南通、成都-长沙、成都-合肥、成都-济南的往返航班,安全载客人数超过5万人次。中国商飞公司发挥本土化优势,建立了全生命周期运行支持体系和7×24小时快速响应机制,保障飞机安全平稳运营。同时根据乘客及市场反馈,持续开展设计优化。本次内蒙古航线展示运营,ARJ21飞机将接受内蒙古社会各界的检阅,吸收各方意见建议以不断提升服务能力。本次展示运营从3月20日开始,3月30日暂告一段落。
  作为ARJ21飞机首家客户,成都航空全力保障飞机示范运营,资源优先保障、人力择优配备,示范运营效果良好。目前,成都航空ARJ21飞行运行系统以AOC为依托,完成了ARJ21飞机签派放行和运行监控等席位建设,逐步形成了先进的运行生产管理模式,提高了ARJ21飞机机队运营效率。自ARJ21飞机首航以来,成都航空实现了ARJ21飞机机队安全飞行约2000小时,累计培养专职ARJ21飞机飞行员14名(其中飞行教员6名、机长8名)、主任签派员5名、维修人员84名、客舱乘务员43名(其中25名乘务长)。

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