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俄罗斯选择SR-10作为新的初始喷气教练机

2017-11-5 13:05| 发布者: cfso5068| 查看: 229| 评论: 0|来自: 国防科技信息网

摘要:   俄罗斯航空力量将用新的SR-10飞机替代老旧的捷克制造的L-39喷气式教练机。
  [据美国《航空周刊与空间技术》网站2017年10月30日报道]俄罗斯航空力量将用新的SR-10飞机替代老旧的捷克制造的L-39喷气式教练机。
这种前掠翼的轻型喷气机将作为俄空天军的新初始教练机。预计将于2018年开始交付。

  SR-10由位于莫斯科的KB SAT设计局开发,这也是私营公司研制的飞机首次在俄罗斯军事力量中服役。
  这种飞机从2007年开始研发,2009年莫斯科航展期间对外披露全尺寸样机。在KB SAT设计局网页的报告中指出,SR-10机翼前掠10度。设计人员解释带有融合翼根前缘延伸的前掠翼赋予飞机高机动性与高升阻比,并降低偶发尾旋的发生几率。预计该机的最大机动过载可达+8g到-6g。
  俄罗斯飞机制造商苏霍伊公司在上世纪90年代曾试飞过采用前掠翼设计的苏-47战斗机,但除飞行原型机外该机并未投入实用。
  SR-10原型机于2015年12月完成首飞。KB SAT设计局并未对试飞进展披露更多消息。俄罗斯国防部称这种飞机最大飞行速度达800千米/时,升限11000米,最大起飞重量3100千克。根据KB SAT设计局称,通过使用复合材料减轻了机体重量。
  原型机现在使用一台伊夫琴科设计局设计、推力1720千克力的AI-25TL涡扇发动机,这种发动机也用于L-39。但俄、乌间的紧张关系使得俄罗斯军事力量不太可能继续在后续飞机上使用这种发动机。
  俄罗斯土星设计局的AI-55I发动机可以充当备份方案。这种发动机最初是为印度斯坦航宇有限公司(HAL)的HJT-36喷气式教练机研发的。该发动机推力达到1760千克,略大于AI-25TL发动机。并且这种发动机315千克的重量也要比AI-25TL发动机轻,后者重量为350千克。土星设计局的母公司,俄罗斯联合发动机公司已经向《航宇日报》确认公司已同KB SAT接触,讨论在SR-10上使用AI-55发动机。公司代表称,更改发动机型号不需要对飞机进行重大设计修改,可在短期内完成。
  新教练机的生产地点还没有正式宣布。一个可能的位置是位于俄罗斯达吉斯坦马哈奇卡拉的Aviaagregat工厂。该公司2016年年报称其计划与KB SAT合作,在2017年启动SR-10机体的制造工作
  俄罗斯国防部报告称SR-10将用于初始飞行训练。该机有可能成为俄军事物资清单中第三种教练机型号。俄空天军已在使用雅克-130双发喷气式教练机。与此同时,俄国防部已授予雅克福列夫设计局另外一项研发用于初始飞行训练的雅克-152活塞式教练机的合同,这种飞机已在2016年首飞。
  2017年莫斯科航展上,KB SAT披露计划研制一种SR-10的无人版本——AR-10“争论”。预计AR-10的最大起飞重量将提升至3800千克,航程达1600千克。这种无人机将能够携带武器对敌方无人机和地面目标进行打击。(航空工业发展研究中心  黄涛)

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