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山东一架罗宾逊R44型直升机刮碰电线坠落

2017-8-7 22:49| 发布者: 站长| 查看: 745| 评论: 0

摘要:   8月6日早上,山东某通航公司一架罗宾逊R44型直升机,在辽宁省辽阳市开展农林喷洒作业飞行时,因飞行员逆光未观察到电线,刮碰电线坠落。
事故现场
事故现场
  据业内人士消息,8月6日早上7时20分,山东某通航公司一架罗宾逊R44型直升机,在辽宁省辽阳市开展农林喷洒作业飞行时,因飞行员逆光未观察到电线,刮碰电线坠落,飞机损伤情况不明,飞行员无伤亡报告。
  据该公司报告:飞机整体结构比较完整,没有散架,受损情况目前无法估计,飞行员安全,没有丝毫擦伤。周边无第三者受伤,不涉及地方群众财产损失,仅仅飞机坠落。另外后续证实:该通航公司已经给辽宁监管局汇报,公司飞行员在公司运行规范内,飞行员经历也符合要求。8月6日的飞行计划也按程序上报空军和空管,并获得批复。
  据通航资源网不完全统计,截至目前,2017年已发生3起直升机挂线事故。我国城镇、农村的电线电缆密集分布,其高度低且在空中不易辨识,加上直升机飞行高度不高,稍不注意,直升机就容易和低空电线电缆撞在一起。低空电线电缆已经成为直升机低空飞行安全的头号安全隐患。
  直升机碰撞电线是一个全球性问题。美国直升机安全小组(HST)近期的研究发现,大约16%的旋翼机飞行事故都与高空电线或障碍有关。澳大利亚运输安全局在研究报告《通用航空中的触线事故:1994-2004数据分析》中就指出,在该时间区间内,该国共发生了117起直升机触线事故和98起触线事件。
  美国直升机安全小组也对防止直升机撞线提出了应对措施,包括强化培训和安全意识和安装直升机防撞线设备。
  学会如何有效地扫视电线,明白为什么有些物体能看见或看不见,掌握近距离规避电线的技巧,了解地图上对障碍物标注的有效性,都是直升机驾驶员需要具备的基本功。国际直升机安全小组(IHST)曾建议在直升机上安装探测并提醒驾驶员的设备,但是,因体积、重量以及费用等原因,许多民用直升机在设计工作之初就没有打算安装该类系统。
  此外,单靠培训或训诫来引导直升机驾驶员注意观察电线,已经被多年来经验证明是无力解决触线问题的。因为在存在电线的高危环境下,驾驶员的感觉、知觉和认知能力一直处于紧张状态下,不可能是完美无暇的。因此,相比较其他飞行安全问题,解决触线问题更需要多管齐下:培训,提升驾驶员的警觉程度,机组开展团队合作以及采用先进的防撞技术。
  最后,附上一位资深飞行员对于山谷中规避高压线的飞行方法,希望对大家有所帮助:
  建议一,高高的进山谷,慢慢的降高度。因为在发现高压线之前,只要你比高压线高你就是安全的;
  建议二,眼睛要看出来,手上要飞的稳。要想早点发现高压线,视线就要几乎全部看出来,要想视线看出来就要在平原练好基本驾驶术,手上要有准儿;
  建议三,机上载重尽量少,剩余功率尽量多。没用的东西能不带就不带,在山谷里剩余功率很值钱;
  建议四,要骑着过线,不要钻着过线。从上面过只用考虑下面,从下面过?不要了吧?你又不是特技表演?
  总之保证安全,在山谷中规避高压线是一件比较复杂的飞行活动,飞行员要眼快、手快、脑子快,要有充分的准备、足够的精力和熟练的飞行技能,要及时发现高压线最大可能的留足提前量!

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