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经典70年:乘坐飞翔的袋鼠走半程袋鼠航线

2017-3-24 13:07| 发布者: cfso5068| 查看: 1038| 评论: 0|来自: 网易航空

摘要:   70年之后,小编也终于走进澳航刚刚复航的北京至悉尼航线,乘坐“飞行的袋鼠”,感受一把最原汁原味的半程袋鼠航线。
  1935年,从澳大利亚到伦敦的航线正式开航,全程历时12天,从澳洲布里斯班出发,经停31站,最终抵达英国伦敦。直到今天,其20,525公里的航程仍可以算是全球最长的航线。

经典70年:乘坐飞翔的袋鼠走半程袋鼠航线
  1947年,澳洲航空(Qantas)正式发布了其最著名的“袋鼠”航线——悉尼至伦敦,旅途经停7站,从悉尼出发,经由澳洲最北端城市达尔文出境,在新加坡经停过夜。然后,第二天飞往印度加尔各答,巴基斯坦卡拉奇,随后在埃及开罗过夜,之后前往黎巴嫩古城特里波利,从这里前往最后的终点伦敦。全程4天,共耗时93小时,其中飞行时长55小时。

  1947年12月1日,澳航使用一架洛马公司生产的星座号运输机正式开始执飞袋鼠航线,首航航班搭载29名旅客和11名机组人员。↑↓而下图是澳航早期涂装的超级星座运输机,年岁已高的她在袋鼠航线正式开航70周年之际,再次亮相2017阿维隆航展,也是小编此次澳洲航展最重要的追机目标之一,照到活的超级星座。

  今天,70年之后,小编也终于走进澳航刚刚复航的北京至悉尼航线,乘坐“飞行的袋鼠”,感受一把最原汁原味的半程袋鼠航线。
  说到澳航,不得不提到Qantas,属于处女座的小编一定会很纠结,这和Australia完全沾不到半点关系,仔细一看才知道,原来澳航最初的前身是昆士兰和北领地航空服务有限公司(Queensland And Northern Territory Aerial Services Limited,简称“QANTAS”),后来经过一系列的发展和运作,Quantas已经成为澳洲本土最大的航企,有飞行的袋鼠之称,拥有着12架空客A380以及11架波音747机队,所以何必纠结它的名字呢。

  小编之所以选乘澳航,不仅因为澳航刚刚复航北京,其机票较低的价格也非常诱人,往返含税共3000元左右。而放到1935年,飞机在往返悉尼至伦敦的票价为281澳元,相当于现在的18000澳元。按照现在1比5.33的汇率,相当于95925元,所以更多的人在当时还是选择坐船出行,但是旅途耗时……你懂的!

  确实,从早期的历史图片可以看出,乘坐飞机的旅客至少都是有车族,非富即贵,一般人买不起机票!!!
  当然,现代喷气机的发展已经让旅途变得更加愉悦,全舱PTV可以让小编在飞行中变得不是那么枯燥。在本次旅途中,小编乘坐了两款布型的空客A330,而经友人提示,目前澳航只有两架空客A330-200仍是老舱布局(因为机上配备了机组休息室,因此被分派到悉尼北京的航线可能性比较大),虽然采用同样的娱乐系统,但是其较小的PTV屏幕实在是让人捉急。

  去程航班老舱空客A330-200所使用的全舱“秀珍”PTV。

  A330新舱座椅靠背后方较大尺寸的手触PTV。

  很难想象,80年之前,当时人们坐飞机出行是靠什么打发这12天航程的,但是每段航程都会降落一个新的目的地,也可以带给大家一个新的惊喜,新的期待。

  澳航的客舱座椅间距十分宽敞,虽没有准确的数字,但是即使小编坐在2-4-2构型的中间座椅,依然感觉十分宽敞舒适,机上腿部空间比较大,即使是大长腿也可以伸的开,并且座位左右两边也都不显得拥挤,拥有较大的活动空间,乘坐体验绝对是目前所坐过的所有经济舱里最舒适的。
  还有一点值得肯定的是,澳航所有航程中所提供的的美食,味道还是很不错的,并且在全程中提供多种小食的选择。

  去程选择的川汁炒鱼加芒果西米露布丁,以及蒜香面包,没吃饱的话可以再要些面包吃。

  睡醒后提供的早餐服务,考虑到之前吃的够饱,于是选择了水果餐,味道还是很清爽的。
  回程航班上,由于种种原因吧,美丽的空姐说你很幸运,把商务舱的餐食分给了我,于是就有了经济舱吃红烩鸭胸肉的机会。

  除了主食,还有很多小食可以提供,比如在飞行中可以选择机上的热饮,乘务员还专门在饮料杯中添加了一块棉花糖;

  热巧克力加巧克力,小编的吃法好像很长肉…
  国内段转机从悉尼至墨尔本的航班上,乘务员发的小食饼干盒的味道咀嚼起来还是很香的。
  由于现代航空技术的发展,很多以前的不可能都已经变成现实,比如最早的澳洲到伦敦的航班,即使整个旅程需要12天,但是受限于狭窄的机上空间,机上是不配备乘务组的,也就是我们所说的空姐。副驾驶会在飞行中客串空乘的角色,为每位乘客送上三明治。

  实际上小编是从北京飞往悉尼,再从悉尼转机墨尔本。虽然需要多一道手续从悉尼提取行李,但是澳航的国内转机服务做得还是很方便,只需要将行李取出,然后在旁边的国内转机候机楼直接将取出的行李继续托运,然后经过安检,直接坐摆渡车,从内场直接坐车前往国内候机楼,不用再出航站楼,坐大巴前往跑道另一侧的国内航站楼,可避免堵车。

  国内航站楼9-13号登机门二层有澳航的小型博物馆,里面陈列着很多关于百年澳航的收藏品(1920年成立),其中很有趣的一个展览就是至今澳航所有空乘的制服,通过制服发展史带你穿越百年的记忆。

飞行小结:
  小编个人感觉此次澳航乘机体验还是很好的。不错的机上餐食,舒适的乘机体验,娱乐系统也支持中文,但是老舱的娱乐系统体验还是略有些不足。

  通过这张图,有种感觉,就是地球是圆的!
  本次飞行唯一的遗憾则是在从北京飞往悉尼的航班上由于航班爆满,导致没要到靠A侧的窗户座椅,导致在悉尼进近中遗憾的错过航拍悉尼歌剧院的机会。回程中虽然也选择了A侧座椅,但是只能拍拍这云上王国了,虽然景象也很壮观,并且还赶上了高空日落,但是我的航拍歌剧院照片还是飞走了。


飞行中看日落。

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