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自驾环球飞行,到底有多难?

2016-11-15 13:35| 发布者: 站长| 查看: 2865| 评论: 0

摘要:   2017年,来自北京的张昕宇和梁红,就将开启自己的自驾飞机环球之旅。

  环球飞行,这个词想想就特别美好。它列在许多人的梦想清单里。但能够实现的,全世界只有不到200人。

  2017年,来自北京的张昕宇和梁红,就将开启自己的自驾飞机环球之旅。

环球探险旅行家张昕宇、梁红环球探险旅行家张昕宇、梁红

  那么,完成一次环球飞行,到底困难在哪儿?我们先要清楚环球飞行的概念:

从出发点起飞,穿过所有的子午线,绕地球一圈回到出发点;

航程必须超过北回归线或南回归线的长度——36787.6千米。

此外,整个过程中只使用同一驾飞机。

  搭乘商业航空航班不停地转机,这种观光行为,我们就不纳入环球飞行的范畴里了。

  我们可以通过一组数据,来侧证一下环球飞行的难度指数:

  人类登顶珠穆朗玛峰已超过6000人次,进入太空的也已有500多人次,但成功完成环球飞行的,至今不到200人。

【他们让天空更绚烂】

  从人类能飞上天空开始,就不断有勇者开始挑战环球飞行。

  1924年,史上第一次环球飞行诞生,这是一次由美国空军支持的飞行。4架改装后的鱼雷轰炸机DT-2,从西雅图出发,历经175天,飞越46671公里后,回到原点。途中两架飞机坠毁。

  这个小队,正式将环球飞行写进了人类的征途之上。历史破冰后,越来越多的国家和个人,投入到环球飞行这一挑战之中。

  1980年,英国人戴维·J.斯普林贝特,以44小时零6分的时间完成了环球飞行,成为世界上最快完成环球飞行的人。

  1986年,来自美国的鲁坦兄弟,和哥哥的女朋友杰娜,自行设计和改装了一架飞机:自重1吨,载油却达到了三吨。

  因为改造减重,飞机内舱极度狭小,只允许一人坐着驾驶,另外两人半卧待命。一家人在空中飞了近9天,实现了人类首次不着陆、不空中加油的环球飞行。

  天空是自由的,只要有飞翔的梦想,苍穹不避男女老幼。

  1994年,来自美国的弗雷德·拉斯比驾驶私人飞机完成环球飞行时,这位狂人大爷已经82岁高龄了——他成了世界上“年纪最大的环球飞行员”。

  两年后,澳大利亚的戴维·狄克斯,经过264天16小时49分完成环球飞行。他在天上度过了18岁生日,飞机落地时,年仅18岁零41天。这次成人礼,让小伙子成为世界上“最年轻的环球飞行员”。

  面壁中,18岁的时候咱们在干嘛…… p(′⌒`。q)

  然而,环球飞行也不止是美好与刺激,人类探寻天空极限的旅途中,也会伴随意外和死亡。

  史上首位飞跃大西洋的美国女飞行员阿梅利亚,在1937年挑战环球飞行时,在所罗门群岛附近神秘失踪。至今杳无音信。

  2014年7月,来自美国的17岁男孩哈里斯,在与父亲巴巴尔一同环球飞行时,在太平洋不幸坠机死亡。父子二人原本希望通过飞行,募集资金为巴基斯坦修建学校。

  尽管要面临种种困难乃至生死考验,多年来,人类对天空的梦想不变。

  《小王子》的作者安托万·德·圣·埃克苏佩里,也是一名飞行员。在其另一本记录飞行岁月的作品《风沙星尘》,他这样写道:

飞行是人类的工作之一,我们接触的是风、星星、夜晚、沙漠以及海洋。

我们与大自然的力量拼搏斗志。对我们来说,真理就在星群之间。


【我们的侣行,开启一次全新的飞跃】


  早在2008年,张昕宇和梁红的“十年之约”,就许下了关于飞行的诺言。

  夫妻二人先后完成了驾驶帆船到南极、驾车穿越中东等计划。2016年,他们开始了为期半年的飞行训练,并将在这个岁末,开启自己的天空之行。

  张昕宇和梁红渴望弥补上中国人在天空之上的遗憾——第一次驾驶中国飞机环游世界。

  在飞机的选择上,他们看中了运-12——纯正国产飞机,曾为罗布泊科考护航三十年岁月的功勋飞机。

  以往的环球飞行多在北半球进行,补给容易,地形及气候也相对安全。航线上,两人也没有采用国际通行的航路,而是开辟了一条全新航路:

  两次跨越赤道,两次跨越南北西风带,跨越大西洋、太平洋和印度洋,穿越亚洲、非洲、北美洲、南美洲和南极洲五大洲。

这样的航路,从未有人挑战过。全部航程超过八万公里,相当环绕地球两圈。这样的超远距离航程,人类史上也是首例。

  这样的航线,对运-12这架已饱经风霜的“老家伙”,对张昕宇和梁红这对“空中情侣”,都是极大的挑战。

  梦想远大,此去艰难。如梁红所说,在实现梦想的路上可能很苦、很难;但是每一步都踏得特别踏实。


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