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香港机场内双翼飞机的故事 沙田精神见证历史

2016-8-17 12:59| 发布者: 站长| 查看: 1799| 评论: 0|来自: 香港东网

摘要:   赤鱲角机场启用前,数位本地历史飞机爱好者提出构思,制作早于1911年由著名比利时飞行家查尔斯‧温德邦(Charles van den Born)驾驶、曾在沙田上空飞行的“费文双翼飞机”——“沙田精神号”。
香港机场内双翼飞机的故事 沙田精神见证历史

  图:“沙田精神号”悬挂于机场1号客运大楼作展览长达18年。

  走进香港赤鱲角机场一号客运大楼,抬头望向天幕,一架复古双翼飞机呈现眼前,你可曾想过它的来历?“1910 FARMAN沙田精神号SPIRIT OF SHA TIN”是首架翱翔香港上空的飞机的仿制品,于赤鱲角机场启用前,由一班本地历史飞机爱好者统筹制成,香港历史飞机协会主席邓年威(Cliff Dunnaway)正是其中一位。飞机于1997年“诞生”,至今近20年过去,但邓年威仍对它珍而重之,每隔数个月便会“亲身上阵”,为它进行一次全面清洁及保养。

  赤鱲角机场启用前,数位本地历史飞机爱好者提出构思,为纪念香港飞行史的起源,建议以真实1比1比例,制作早于1911年由著名比利时飞行家查尔斯‧温德邦(Charles van den Born)驾驶、曾在沙田上空飞行的“费文双翼飞机”——“沙田精神号”。它于进行一场庆祝机场开幕的飞行表演后,便正式被悬挂在一号客运大楼上作长期展览,成为机场其中一道重要的风景线。

  图:邓年威对“沙田精神号”珍而重之。

  虽然“沙田精神号”被长期悬挂在室内环境,气温及湿度均较稳定,但因机翼的质料容易沾尘,且机身面积大,为保持其外观及功能,必须每3至4个月作一次全面清洁及保养。邓年威指,由7至8人组成的维修队伍,会趁凌晨客运大楼人流较少,将飞机降至地面,进行一系列工作:以可携式吸尘装备由上至下清除机翼上的积尘,检查机体各部位有否损坏,测试活动部件,涂上润滑油,为轮胎充气,再为机身钢铁、皮革、橡胶及木质部分涂上保护物料。

  图:清洁员以可携式吸尘装备,由上至下清除机翼上的积尘。

  图:虽然暂无飞行计划,但“沙田精神号”的轮胎仍需定期充气。

  邓年威作为其中一位制作“沙田精神号”的“幕后功臣”,将此飞机的价值娓娓道来:“它代表着香港航空业起源,今天我们拥有一个屡获殊荣的世界级机场,带来庞大经济贡献及就业机会,一切都是从1911年的历史性飞行开始。”他又指当年制作飞机时困难重重,曾四处搜寻“费文双翼飞机”的设计图则但不果,最终远在比利时军事博物馆寻获有关照片,才得以恢复古董机原貌。他与其他义工未来将肩负保养“沙田精神号”重任,好让它继续“守护”机场。


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